XV 750/1000 héritage racer

grotrol a écrit:

Citation :

Pour l'avant, pour commencer je remonte les tubes de fourches dans leur Té, en attendant de faire usiner les cales qui vont bien que je mettrai dans la fourche

Sur la plupart des fourches , tu a une cale qui appuis sur le ressort sous le bouchon. Si ç'est le cas il suffit de la couper et de te servir de la partie coupée comme cale .

j'chai pas si j'ai été trés clair là     

En faite pour la fourche, je me suis renseigné un peu déja. En autre, j'ai été voir Iban (Mr Rulseshaker !!!) qui m'a conseillé de laissé la fourche comme elle est mais de rajouter une cale aux dimensions du ressort de plongé et la longueur du rabaissement voulu et de la mettre la ou tout le monde sait   
Cela va comprimer mon ressort de plongé et du coup améliorer ma fourche car d'origine à l'époque la fourche était bien molle.....
Direct je lui dis: "mais la fourche va devenir un bout de bois, j'ai besoin de 8/9 cm de rabaissement"
Et il m'a répondu que pas du tout, ca va juste la rendre un peu plus raide. Il m'a montré sur un CX400 un rabaissement de 10cm, effectivement la fourche avait un débattement tout ce qu'il y a de plus normal !!!!    
Il a rajouter de ne surtout pas couper le ressort.

Et MERCI les gas pour vos encouragements      

Allez parlons commandes reculées !!!
Et toujours dans un esprit récup/détournement, je n'ai pas voulu faire comme tout le monde et acheter des commandes toutes faites et installer un kit commun ......

En gros, on a besoin d'une pièce avec un axe de rotation et à l'extrémité de quoi pouvoir appuyer avec les arpions ^^
Et là me vint une idée: utiliser une clé plate à œil, y a un axe de rotation et de l'autre coté une interface !!!!

L'idée :




2 problèmes s’annoncent:  
- tordre la clé coté clé plate classique
- souder un bout de ferraille pour pouvoir donner une interface à la chape de la biellette

Au final, tordre la clé c'est facile, même sur du FACOM et au lieu de souder un bout de ferraille, je vais percer/tarauder pour y fixer directement une rotule



Je vous passe les détails, du style ré-usinage de l’œil pour enlever les 12 pans > en partie cylindirque
Fabrication d'une bague entre la clé et l'axe pour que ça rotationne bien!


Votre avis ????
(pour l'instant les avis sont partagés)

vraiment sympa cette affaire !

Tu as du nez et des idées, bravo   

Trés cool les commandes reculées     

Citation :

Cela va comprimer mon ressort de plongé et du coup améliorer ma fourche car d'origine à l'époque la fourche était bien molle.....
Il a rajouter de ne surtout pas couper le ressort.

je pense que tu vas avoir BEAUCOUP de mal a remettre les bouchons de fourche .

Je viens de tout décaper histoire de la rendre un peu plus jolie ^^

Je suis rentré en contact avec designeur graphiste:  BASTARD
Le même ga qui a bossé avec 4H10 sur la cyclope entre autre....
Et ce ga est fana du XV !!! coup de bol pour moi

Il a commencé avec une vielle photo




 



Du coup je lui ai fais une belle photo de ma brêle et on va essayer de trouver la peinture idéale ^^



On s'est mal compris sur le jaune...... je pensais beaucoup plus à un jaune candy passé/vielli mais sinon l'esprit est là !! Et il a oublié de peindre la tête de fourche, mais rien de grave ce n'est que le début de notre collab car il va m'aider aussi à implanter l'échappement   


Avec une préférence pour le 2ème   

bravo, pleins d’idées sympas ! J'adore  

pour tes commandes reculées, pense a garder la perpendicularité avec tes renvois d'angles si tu ne veux pas avoir une course de 5cm au levier de vitesse...   

Matt_92 a écrit:

bravo, pleins d’idées sympas ! J'adore  

pour tes commandes reculées, pense a garder la perpendicularité avec tes renvois d'angles si tu ne veux pas avoir une course de 5cm au levier de vitesse...   

Pour mes commandes reculées, je vois pas trop comment faire autrement ....
J'ai essayé de respecter au mieux l'angle du morceau de sélecteur sur la boite et l'angle de mon nouveau selecteur !!
Comme ça j'ai mon parallélogramme à 4 barres

je suis ton travail religieusement sans rien dire mais là je ne peux m'empêcher de te féliciter   elle déchire carrément    si la variation n°3 tu ne prends pas je crois bien qu'elle va finir sur notre XV  

pour ton magnifique boulot jusque là           

un grand MERCI à vous       

ZORG a écrit:

je suis ton travail religieusement sans rien dire mais là je ne peux m'empêcher de te féliciter   elle déchire carrément    si la variation n°3 tu ne prends pas je crois bien qu'elle va finir sur notre XV  

pour ton magnifique boulot jusque là           

As tu avancé sur ton échappement Zorg?

j 'aime bien ton taf guss,le coup du résé pour le cul de selle   ,le coté jaune ,j'aime pas ,peut être  le coté ligne droite ,des courbe dans le dessin peut être ?    

Le cadre et le bras oscillant seront surement blanc !!
Le moteur et les platines seront alu brossé
L’échappement de la tresse thermique grise
Quand aux jantes, j'en sais rien du tout ...  

Voici l'essai que j'avais fais tout seul dans mon coin !



Ça reste la version qui me plait le plus !!
Avec les 3 bandes en 3 gris différents

fait gaff aux manouches avec tout ces fils qui traine   

joodis a écrit:

fait gaff aux manouches avec tout ces fils qui traine   

heureusement qu'ils ne viennent pas dans ma campagne ....

C'est vrai que ça me casse bien les c.......
J'attends d'avoir acheté tout les appendices électriques (compteur avec voyant, feux stop, clignos) pour m'y mettre
Pour l'instant, tout les relais, régulateur, CDI, batteries, relai de démarreur et boite à fusibles ont leur place sous le résé ou dans le cul de selle

je préfère la version de BASTARD moi (n° 3)........ ; avec cette ligne descendante qui est prolongée par le cadre et le BO

t'as tout compris concernant les proportions en tout cas.......  

Une grosse préférence pour la 3, un peu plus typique yamaha que les autres !

Super projet en tout cas !

   

ZORG a écrit:

super boulot     et tu as monté quoi comme dimension de pneu à l'avant ?  

ça y est, j'ai retrouvé les dimensions de mes pneus :
AV 110/90 R16
AR 130/90 R16

Superbe j adore

el-dada a écrit:

ZORG a écrit:

super boulot     et tu as monté quoi comme dimension de pneu à l'avant ?  

ça y est, j'ai retrouvé les dimensions de mes pneus :
AV 110/90 R16
AR 130/90 R16

d'origine il y a un 140/90/16 sur la 500 du coup on a mis un 130/90/16   ca va être sympas à rouler   

et puis on a pas avancé sur l'échappement ni sur rien du tout d'ailleurs   le temps de rien en ce moment mais je pourrais m'y remettre seulement mi-mai

Je viens à la pêche aux infos !!!
Je suis à la recherche de 2 filtre à air pour le XV
D'origine, pour chaque carbu (de chaque coté donc) il y a un coude qui va du carbu au cadre pour ensuite aspirer l'air du filtre à air, fixé en bas du cadre



On voit le gros trou dans le cadre la, c'est la qu'est fixé le filtre d'origine



Maintenant, à la place du gros trou, j'ai une platine et mon contacteur à clé
Et je voudrais mettre des filtres à air direct sur les carbu en Ø60

Quelqu'un aurai une idée de ce que je pourrais mettre?

bien joué pour tes cmd reculéés, ta boucle arr et ton ptit cul.

   pour l'esprit de récup!!!
Je sens qu'elle va être assez canon   vu la manière dont tu la travaille et tes idées ingénieuses 

Pour faire saliver sa sainteté MAtthxv750