******* Suzuki 650 gs L ********

vinzouch a écrit:

 

pour la gaine tressée, regarde sur les sites de tuning pc comme ldlc   

j'ai de la classique en plastique de chez Conrad....


vais regarder ça......  

simon64100 a écrit:

10 cm si elle est pas super raide c est sur qu elle va etre en butée...
Après si il y a une solution j'suis preneur aussi   

j'ai mis l'huile (20w)..... on verra en roulant, super ferme là.. n'arrive pas en butée

Mais tu as mis des cales de 10 cm sans couper les ressorts? Tu en as pas trop chié pour refermer les bouchons des tubes?

par hasard, j'ai vu ça pour toi

http://www.discountjeepparts.com/product_info.php/products_id/50407

http://www.nancy-mini-shop.com/repetiteur-daile-type-innocenti-p-5764.html

vidéo courte(des voisins) & pourrie sous la pluie mais ça démarre & tient plutôt bien le ralenti.....

vinzouch a écrit:

par hasard, j'ai vu ça pour toi

http://www.discountjeepparts.com/product_info.php/products_id/50407

http://www.nancy-mini-shop.com/repetiteur-daile-type-innocenti-p-5764.html

merci; ......... mettent pas toujours les diamètres ils font chier par contre.... il faut vraiment que ça tombe pile bien ou plus petit, plus gros serait à chier... .... j'ai trouvé des éclairages de plaques led..... couleur blanc mais un vernis vitrail pourrait le faire...... a voir

simon64100 a écrit:

Mais tu as mis des cales de 10 cm sans couper les ressorts? Tu en as pas trop chié pour refermer les bouchons des tubes?

les ressorts sont coupés bien sûr..... ;

support témoins & coupe contact.. j'aurais pu le souder directement au réservoir mais choisi de le laisser indépendant

réparation pédale de frein

sympa l'idée des voyants   

J'dirais même plus, sympa l'idée des voyants

+1 les voyant faut vraiment que j apprenne a souder !!!

support de batterie( j'ai récupéré de l'alu, des demi brides à faire pour le collecteur aussi)...... bon j'ai piqué l'idée mais....     quelques coups de limes & c'est ok

feu arrière

raccordé mon échappement correctement aujourd'hui, reste à faire les demi brides..

par contre petit souci, peut être une prise d'air(j'ai passé un pinceau imbibé sur les pipes d'admission, c'est ok, il y avait par contre une prise d'air au niveau des colliers de serrage carbu)...  sinon démarre nickel, tient le ralenti nickel mais lorsque j'accélère, même très très peu, elle cale...

seulement si j'attends un peu avant de tourner la poignée de gaz elle veut bien accélérer un peu....


je vais mettre une vidéo

réglage carbu avec cornets et mégaton


gicleurs principaux passés à 130 au lieu de 110
gicleurs de ralenti pas touché (faut que j'en commandes)
aiguilles remontées d'un cran
vis de richesse 2 tours et demi

vis de richesse c'est le réglage d'origine ?

pascalrange a écrit:

vis de richesse c'est le réglage d'origine ?

réglage d'origine deux tours ..... mais avec cornets & pots ...... deux & demi me semble pas de trop avec gicleurs d'origines

vidéo..... ce sera plus clair

ludola a écrit:

pascalrange a écrit:

vis de richesse c'est le réglage d'origine ?

réglage d'origine deux tours ..... mais avec cornets & pots ...... deux & demi me semble pas de trop avec gicleurs d'origines

essaye jusqu’à 3 tours pour voir si amélioration ou pas

Tu peux remonter un peu tes aiguilles, ta mob manque d'essence, elle s'étouffe avec une arrivée d'air trop importante. Dans un premier temps en tout cas, je ne toucherai pas à la richesse.

Quel aspect tes bougies?

Math56 a écrit:

Tu peux remonter un peu tes aiguilles, ta mob manque d'essence, elle s'étouffe avec une arrivée d'air trop importante. Dans un premier temps en tout cas, je ne toucherai pas à la richesse.

Quel aspect tes bougies?

bougies neuves ...... je peux remonter les aiguilles au dernier cran? .....


oui manque d'essence, qu'elle puisse monter un peu dans les tours après avoir attendu entre deux accélérations, tu saurais l'expliquer   ..

Math56 a écrit:

Tu peux remonter un peu tes aiguilles, ta mob manque d'essence, elle s'étouffe avec une arrivée d'air trop importante. Dans un premier temps en tout cas, je ne toucherai pas à la richesse.

Quel aspect tes bougies?

si c’est à la mise des gaz ça ressemble plus à la richesse   



les bougies ça donnera rien si il roule pas avec    ( enfin c'est ce que j'ai appris en essayant de régler la mienne   )

et les aiguilles pareil j'ai lu que c'était pas bon de les mettre au derniers cran

sinon les gicleurs de ralenti sont à 42.5   ......  5 points de plus serait suffisant?

Effectivement, au dernier cran c'est pas le top, je pensais que t'avais encore de la marge.

Ta batterie est neuve? (souvenir d'un 850 GSG qui tenait bien le ralentit mais calait à l'accel car batterie naze, on sait jamais)

Si tu peux trouver un moyen de réduire sensiblement l'arrivée d'air des cornets (ou mieux de faire un test avec boite à air d'origine) ça pourra t'aiguiller.

Concernant tes bougies, je ne posais pas la question pour la couleur, mais après une accélération qui provoque le calage de la machine, sont elles humides ou bien sèches? (Vérifie aussi l'écartement des électrodes pour être tranquille.)