Target Design revisited ou comment accomoder les restes....

hugz a écrit:

... bon ...


Prends ta valise !

T'as un MP pour ze next WE...

Bon! Ben! Hugz, l'aura pas vu ma brêle cul-nu, cause qu'je portais une valise de selle Bagster...
Bédarieux - Clermont l'Hérault... c'est toujours aussi bon.......... dans les deux sens...
.... et le reste c'est pas mal...

Manque pas un bout?

Et pourquoi tu ne met pas les tofs les unes sous les autres?

- "Clouzooooo!"
- "Ouais? Floyd..."
- "Y'a Trumph qu'a tout copié ta moto pour sa future néo rétro! Regarde"




- "Non, Floyd! Ils courent derrière la Nine T, c'est tout."
- "Ben, quand même! Roues à rayons, moteur à ailettes refroidi par eau, fourche inversée en 18 carats, double disque, petit cul sexy, toute noire. Si c'est pas du plaggiat!"
- "Faut bien donner du boulot à Blitz... Pis.. moi, j'ai un vrai moteur... Pis, ça va encore peser un âne mort, ce truc pour Amerlocks..."
- "Comme la NineT?"
- "Ah non! Floyd! La NineT, elle est pas si lourde, c'est une allemande........

pis ça r'semb' un peu à ça aussi, nan?

T'as raison, mon n'veu!
Mais je la préfère comme ça:

Mais là, il manque une boîte de vitesses digne de ce nom........

Bon! J'ai passé l'hiver à faire des recherches sur les cartos d'allumage avec un capteur de dépression et aujourd'hui, je suis aller nettoyer ma Précieuse et je lui ai greffé le capteur de dépression avec une première carto 3d...
Ce système avait été utilisé par Magneti Marelli sous le nom de Digiplex et on le trouve sur la Ducati Paso à carburateur Weber et sur un certain nombre de Guzzi, dont la V11 à carbus. On le trouve aussi sur des Ferrari...
Donc j'ai utilisé une connectique étanche pour le capteur que j'ai relié aux prises de dépression des carbus par des durits reliées par un Y..


Pression atmo:

Test de dépression:

Je suis parti sur une carto "douce".... Va falloir tester...

J'ai reconstitué la carto Ducat Paso, si ça intéresse quelqu'un. Pour la Guzzi V11 je n'ai pas trouvé les coubes d'origine.
Ce système a été abandonné car les capteurs de l'époque étaient un peu approximatifs. Le boîtier Ignitech utile un processeur 16 bits bien plus rapide et les capteurs actuels utilisés pour l'injection sont beaucoup plus fiables...

Toi t'es un vrai psychopathe

Clouclou

desmodarkus a écrit:

Toi t'es un vrai psychopathe

Ben... j'me soigne...  mais mes psys sont fragiles..... ..... y craquent tous!....

Clouseau a écrit:

desmodarkus a écrit:

Toi t'es un vrai psychopathe

Ben... j'me soigne...  mais mes psys sont fragiles..... ..... y craquent tous!....

'M'étonne pas tiens

desmodarkus a écrit:

'M'étonne pas tiens

Tu parles, surtout quand c'est le cochon qui leur cause !

- "Floyd! Fais plaisir à monsieur Booz et explique!...."
- " Ahhhhouuuaiiis?....
Bon!... Aujourd'hui, Clouze, c'te feignasse, entre 11 et 15h (nan! pasqueuh "midi et deux" , ça lui suffit pas...) il a reprogrammé son tas de boulons.... Donc son montage, ça ressemble à ça:

C'est l'bordel partout, c'est même pas rangé!...  Pis faut voir la gougnaffe! La liaison capteur-durit, l'a fait ça avec un capuchon de bougie...
Dans le boîtier il a programmé ça:








Ben.... il est content!.... Lui faut peu d'chose...."
- "Floyd, ce soir...... Ramonagrobite.........."

continued

En fait tu prends du LSD et tu sais pas comment nous le dire...alors tu te sers de pleins de diagrammes multicolores comme image subliminale....

Et l'histoire du cochon rose c'est quand ça gratté le cerveau plus fort que prévu c'est ça?

Moi j'aurais pas mis "12" dans le douelle dynamite addition...j'aurais mis 11!

et bise à

@Desmodarksidofzemoon
Tu veux dire qu'il a quarante ans on m'aurait mis une pyramide dans un verre?...
Taiiiin! Y'a jamais un psy qu'a diagnotiqué! Tous des branleurs!...

Pis, Floyd, c'est un cochon corse! Il est noir! Rose, ça le vexe .

@Mon n'veu
T'as raison, je devrais diminuer l'addiction...
Mais comme t'es le seul qui me comprenne, j'ai trouvé ça sur un forum Ferrari:
boitier Digiplex d'origine:

Vous pouvez admirer la qualité et la sophistication du capteur d'époque (le truc jaune..)
et la pièce de remplacement:


Ben, je sens que je vais me lancer dans la retape des vieilles Ferrari, pasqueuh, faut voir combien y vendent ça et combien coute la solution Ignitech..

Quand c'est pas fini, ça dure encore...
..
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Y'a Tityves de "La Samaritaine" qu'est venu me voir pour que je lui règle sa B805 et pour récupérer un mien moteur de VX800 qui végétait dans l'antre de Jeffbarge.

Tityves, si j'dis qu'il est de "La Samaritaine", c'est que tu lui demandes une pièce inexistante d'une moto improbable... et en trois clics souris, y t'la trouve... Y'm'énerve......
Bon! Ben..., j'ai pu faire poser "ma création" derrière sa créature...

Pis!... 0n s'moque pas! les puristes!
Pasqueuh la B805 de Tityves, elle est import from Switzerland. Même qu'à l'origine, elle a été vendue par Egli-racing... Vous dire que c'est pas d'la daube...
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J'lui ai réglé sa fourche, programmé son Ignitech et demain on part chez Jeffbarge et je vérifierai sa carbu, car il semblerait qu'il ait merdé CS1... qu'il a réussi sur son roadster...
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Pffff...
Faut tout leur faire... c'est pas une vie!...  J'suis moulu....

PS: Son guidon est pas d'origine, remplacé suite à une trajectance inadéquate...  mais va corriger ça...

probablement une chouette bécane a conduire cette b805, speed, joueuse, etc etc..mais le style et le look....comment dire

sympa comme machine , pour rouler cool et decaler............
perso j aime pas l avant de la rouge

Ben voila! Aujourd'hui quand un ibère, adepte des pratiques solitaires, transforme une BeuMeuh en caddie de supermarché, tout le monde s'extasie!...
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Et quand on présente une œuvre tardive d'un artiste majeur, on critique...
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Pff.........
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Bon! ben! rev'nons à nos boulons!
Faire une carto 3D, c'est une autre affaire que dessiner une courbe! Ca fonctionne super bien mais j'ai une petite zone de vibrations indélicates qui correspond au régime obligatoire quand on est zieuté par les Schtroumpfs... Ca correspond à un truc que j'avais déjà lu sur la relation avance/confort sur le forum T3 des Angles et des Saxons...
Par contre, premiers passages à la pompe.... aux alentours de -6-8%...
Si j'fais ça, c'est pour l'autonomie, pas pour les écon-illogistes....

Et voila! C'est le ouikendeuh...., tu te dis, "j'vais me reposer"...
..
.
J'vais sur le forum des Sachs-ophonistes et Paf! Y'a Lothar qui contrattaque après la présentation de ma chignole l'an dernier:



Pis, en plus il a les disques France-Equipement que c'est moi qui ai fait repartir la production, que sinon z'auraient plus de freins les Germains...
..
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Taiiiin. Ca va chier! L'est encore en CS1. J'suis déjà en CS2. Pis si y m'énerve, j'attaque CS7...
..
.
Et après, on ira se pourrir des Nine-T...

Epicez tout!....(comme y disent à Cayenne...).

- "Ouais!... ben ce soir, j'vais mal dormir, moi! Clouzô, quand il est énervé , y fait des bonds en dormant.... Pis en plus! y pète au lit! T'as la couette qui fait des vagues, ça me donne le mal de mer!..."
- "Floyd! Tu vas pas m'faire chier! C'est pas l'moment!"
- "Ben!... J'espère bien.........."
-"................................................."

- "Floyd! mes pilules!!!!"
- "Euuuuh!.... les bleues...?...."
- "NAN! celles pour le cœur!!...."
..
.
- "Euh! t'es énervé, là...."
- "Enervé? tu rigoles! C'est l'Apocalypse!!!!"
..
.
" "Euh.... t'en rajoute pas un peu, là...?..."
...
..
.
- "Vois-tu, Maître Floyda, depuis des mois, je sentais une faille dans la Farce... Au début, j'ai pensé que c'était l'influence néfaste des prédateurs qui environnent mon neveu inconnu... J'avais tord!!!.."
- "Ah! Vouiiiiiiiiiiiii!!!!??????............."
...
..
.
- "Ouais! Aujourd'hui, y'a Tityves qui m'appelle et incidemment, y m'raconte qu'il a eu un appel du dernier acquéreur de la dernière Sachs en vente, qu'Alfred il aurait bien voulue mais l'apapu... Déjà Tityves, y s'étonnait un peu qu'on l'appelle alors qu'il a jamais filé son numéro.............
- "Ouais, bon! Accouche!!!..."
- "L'acquéreur, c'est Michael Kael! d'Anal+2Q! On va se payer toute la boboîtude parisianiste et si ça se trouve, y'a ces truffes de "Blitz" qui vont la massacrer!"
- "Oh! Putaiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!! Ca craint grave!!!!!!!!!!
- "Une seule solution..................................: GR "
..
.
- "c'est un peu extrême... quand même!...."
- "A la guerre comme à la guerre!.... Floyd!.."

Bon! ben j'ai un peu bossé c'wikendeuh... Des trucs du genre c'est chiant mais faut le faire...
Pis, comme j'suis feignasse, j'vous fais un copié-collé du mail que j'ai envoyé à Thomas...:

"Bonjour Thomas,

Ce week-end, j'ai effectué une révision des mes Sachs (soupapes et vidange de fourche) et j'en ai profité pour vérifier la synchro de celle qui est équipée du capteur de pression, d'autant que je voulais vérifier la valeur de dépression (et en conséquence de pression absolue) au ralenti.
J'ai démarré la moto avec le starter et je l'ai trouvée totalement désynchronisée.. j'ai coupé le starter et les valeurs étaient presque bonnes... Donc, ce système demande un starter équilibré!
Ca pourrait expliquer la raison pour laquelle les constructeurs ont préféré la solution TPS qui de mon point de vue est qualitativement inférieure car elle informe le moteur de l'ordre envoyé et non pas de la charge réelle..
Sur ce moteur la valeur de dépression au ralenti est de -32 KPa (-0.32 bar). Avec une pression atmo de 101 kPa. On a donc une valeur de ralenti de 69 kPa (pression absolue). C'est ce que j'avais trouvé, mais je voulais le vérifier.
J'ai roulé ensuite après réglage fin de la synchro (sans starter bien sûr)... avec la dernière courbe jointe. Je conserve la souplesse et l'allonge de ma dernière courbe 2D mais le moteur a beaucoup plus de niaque! J'envoie en zone rouge sans même casser le poignet!
Sur mes Sachs, j'ai fait deux modifs de carburation: stage 1 et stage 2 pour le café-racer. Stage 1 était juste une tentative de "bonne" carburation, le réglage Sachs étant nul d'origine. Stage 2 était pensé pour gagner des watts. J'ai régulé la carburation dans les deux cas, mais c'est clairement les courbes d'allumage qui ont marqué la différence...
Sur ma dernière courbe, je conserve une espacement égal de 6 kPa entre les différentes courbes. J'ai choisi cet écart pour avoir une plage incluant les fortes charges et les gros freins moteur. L'idéal serait plus de courbes... (Je pense que 16 courbes avers 16 points d'inflexion seraient compatibles avec une logique binaire...)
Précédemment j'avais cherché des écarts variables s'amenuisant au fur et à mesure que l'on se rapproche de la valeur atmo. Je pense que c'est intéressant pour une étude racing à altitude constante
Mais j'ai réfléchi au problème de la relation entre altitude et pression atmo:
- Niveau de la mer: 101 kPa
- altitude 500 m:  95.5 kPa
- altitude 1000 m: 90 kPa
- altitude 1500 m: 84.5 kPa
- altitude 2000 m: 79.5 kPa
- altitude 2500 m: 75 kPa
- altitude 3000 m: 70 kPa
En gros, à 3000 m, la pression atmo est ma valeur de dépression au ralenti au niveau de la mer.
Pour être concret, je roule souvent (quand je le peux) en montagne et le col d'Envalira est à 2300 m d'altitude...
Mes tests en plaine sont validés. Ne me reste plus qu'a valider les tests "montagne".

Donc, lors d'une prochaine commande chez Ignitech, tu me mets un autre capteur 120 kPa (sans connectique intermédiaire, le capteur ayant la sienne) et puis un "Gear shift light", maintenant que j'arrive au rupteur sans même m'en rendre compte.... "
...

..
.
- "Clouzô!!!!!!!!!!...."
- "Quoi!..???...!!!..Floyd?."
- "Lolob, y t'as dit d'arrêter de les faire chier avec ta technique... T'as dit : "tu parles pas de techeuniqueuh!... Juste de bouffe et d'cul!....
- "Oh! j'ai pas l'niveau! Ici t'as des mecs qui font deux gosses avec une nana qui prend la pilule!.........."
- "Ben ouais!.... ça doit être l'andropause, ton problème...."
- "c'est possible.......... Floyd.....

Clouseau a écrit:

Bon! Ben..., j'ai pu faire poser "ma création" derrière sa créature...

Pis!... 0n s'moque pas! les puristes!
Pasqueuh la B805 de Tityves, elle est import from Switzerland. Même qu'à l'origine, elle a été vendue par Egli-racing... Vous dire que c'est pas d'la daube...
..:

Clouclou,as tu d'autres infos sur la moto de ton pote?

Clouseau a écrit:

- "c'est possible.......... Floyd.....