1000 Goldwing 1977

Bon un peu de news les hostilités vont bientot reprendre ! j'ai un peu de temps libre pour la terminer !

A bientot

Allez Hop ! on s'y remet !

soudures échappements pour bientôt ! et je me tate a monter un petit boitier motogadget pour simplifier tout l'élec !

Salut à tous et bonne et heureuse année 2016 ! santé et bonheur !

Bon j'avance bien sur la goldwing, le faisceau est fini ! tout fonctionne !

Là je me pose une question ? pensez vous que je peux supprimer mon vase d’expansion ou alors essayer d'en trouver un petit et le fixé plus haut que le radia ?

ThomCafé a écrit:

Là je me pose une question ? pensez vous que je peux supprimer mon vase d’expansion ou alors essayer d'en trouver un petit et le fixé plus haut que le radia ?

Ben! dans l'nord, y'a longtemps, j'aurais dit "oui!"
..
.
Mais c'était avant le réchauffement climatique................
..
.
La dilatation des liquides en fonction de la température étant un phénomène physique parfaitement maîtrisé,
.
- si tu le réduis, il faut que tu aies préalablement réduit le volume du radiateur
- si tu le supprimes, tu regardes ton moteur sans le démarrer.... ou alors tu fais comme les premiers Voxanistes, tu t'étonnes de péter des joints de culasse.... (bon! j'sais! y'avait d'aut' raisons du genre "culasses espagnoles" et aut' espiègleries...)

Clouseau a écrit:

ThomCafé a écrit:

Là je me pose une question ? pensez vous que je peux supprimer mon vase d’expansion ou alors essayer d'en trouver un petit et le fixé plus haut que le radia ?

Ben! dans l'nord, y'a longtemps, j'aurais dit "oui!"
..
.
Mais c'était avant le réchauffement climatique................
..
.
La dilatation des liquides en fonction de la température étant un phénomène physique parfaitement maîtrisé,
.
- si tu le réduis, il faut que tu aies préalablement réduit le volume du radiateur
- si tu le supprimes, tu regardes ton moteur sans le démarrer.... ou alors tu fais comme les premiers Voxanistes, tu t'étonnes de péter des joints de culasse.... (bon! j'sais! y'avait d'aut' raisons du genre "culasses espagnoles" et aut' espiègleries...)

Ok bon je vais rouler que l'hiver alors ! ;-)

pour quelle raison faut-il reduire la taille du radiateur en fonction de la taille du vase ?

Ben, le coefficient de dilatation étant une valeur physique intangible pour un liquide donné,
- soit tu chauffes moins pour limiter la dilatation... donc, tu roules l'hiver dans le nord...
- soit tu réduis le volume initial de radiateur au prorata de la diminution du volume d'expansion....
..
.
mais c'est très con! pasqueuh.... là.... ton moteur surchauffe...
donc tu roules encore plus au nord... et là, ça fait fondre la calotte glaciaire et c'est pas bien!

Donc la solution qui s'offre a moi serait donc de monté un vase d'expansion (plus petit que d'origine étant donné le peu de place) et d'éviter la dilatation du ldr dans le circuit, soit par une bonne tenue de la T° avec éventuellement une rotation en permanence du ventilo soit par l'utilisation d'un Ldr qui ne monte pas en pression ( un peu galère a trouver en France ).

Si tu décide de le virer, met en place un bouchon de radiateur type "cross" qui laisse s’échapper la vapeur a une certaine pression.
Il en existent même qui te donnent la température.

bouchons

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=bouchon+de+radiateur+temp%C3%A9rature&_udhi=80&_mPrRngCbx=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=bouchon+de+radiateur+temp%C3%A9rature&_sacat=0


liquide

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_udhi=80&_mPrRngCbx=1&_from=R40&_sacat=0&_nkw=liquide+de+reffroidissement+evans&_blrs=spell_check

Merci pour les liens,

J'ai commandé le bouchon du coup !

en ce moment je peine avec les réglages ! l'allumage fait des siennes, le condo doit avoir un soucis, je n'arrive pas non plus a calé l'allumage avec l'ampoule. elle s'allume puis s'éteint quand je serre le plateau de rupteurs. vraiment bizarre cette histoire

J'attends de recevoir mon nouveau condo cette semaine pour poursuivre les réglages.

Bon voila condo monté, c'est mieux avec. par contre j'ai un soucis mais je ne sais pas vraiment de quoi il peut s'agir ( j'ai ma petite idée quand meme )

Lorsque je démarre, elle pète au niveau des carbu et s'enflamme, je ne sais pas vraiment a quoi cela peut être due.

Elle s'enflamme, cest a dire ? Sorties d'echapp ?

Sortie carbu ? Tout est bien calé niveau distrib ? Soupape ?

elle s'enflamme au niveau carbu. apparemment cela viendrais des cylindre de gauche donc 2 ou 4. apparemment le 4 pour moi. Je pense surement a une soupape qui fuit mais c'est bizarre quand même.

De plus cylindres 2 et 4 tièdes au collecteurs alors que de l'autre coté ils chauffent.

Bougies avec anti parasite Ok, j'ai de l'étincelle. et calage à priori ok aussi. cylindre un au PMH j'ai bien le repère aligné. compression à environ 10-11kg/cm2

Même qu’elle n'a pas brulé encore !

Électricité finie, je suis dans les réglages carbu !!! de merde !!!!

bientôt peinture et sellerie