GS 750 de 1977

Math56 a écrit:

Le démontage, en bref, déprimant...
Fourreau de fourche cintrés, tube poqués à hauteur des joints spis, étrier bouffés de rouille, jantes voilées et marquées par de profonds plats ( il a démonté ses pneus à la barre à mine ou quoi!!!!  )
Bref, j'en passe.
Allez, on vend ce bordel et on en profite pour élargir les gommards......Euh oui, mais je remplace la fourche et le BO par quoi de qui pourquoi comment?????
Mon choix s'est porté sur un train avant et un train arrière de Zeph 750. 
YYYIIIIIHHAAAAAAA! C'est de l'alu!!!!! Zou, on poli tout ça!!!







Alors on adapte. On fait des entretoises qui vont bien et on pose (pour voir), entre temps le moteur à subit un petit polissage de ce qu'il y avait à polir et un coup d'autobronzant sur ce qu'il y avait à bronzer.  





Ahhhh, et donc ça donne ça!................mais, mais...  c'est de la :dance:

??? C'est une blague? C'est génial ce que tu arrives à faire.    Qd tu dis que tu choisis des pièces de la Zeph..tu choisis en fonction de quoi? Des mesures qui peuvent fonctionner ou alors tu achètes juste qqch que tu trouves beau en te disant qu'il y a toujours moyen d'adapter??
Et pour le moteur je ne pige pas non plus... cmt t'arrives à l'avoir comme ça? N'hésite pas à détailler tt si tu as le temps... tu sais bien que j'aime ça

C'est bizarre, ta femme nous a déjà dit ça  

Scanner 22 a écrit:

C'est bizarre, ta femme nous a déjà dit ça  

La mienne??? mdr ben t'as de la chance.. 

 pourquoi ? T'es gay ?

 

Scanner 22 a écrit:

 pourquoi ? T'es gay ?

 

Pq t'es intéressé??? Vu mon niveau en mécanique je ne peux rien t'apporter... donc je ne vois pas autre chose

  

Je ne mange pas de ce pain là   

Scanner 22 a écrit:

  

Je ne mange pas de ce pain là   

     

On va vérifier ça ...   :UK: 
Alors comment tu te sens??

Allez je   pas de polution inutile de ce chouette post!!

M'en fous, c'est mon copain  

   

Scanner 22 a écrit:

M'en fous, c'est mon copain  

   

MDR tu vois tu avoues... ça fait du bien hein...

Et je me dis que ns n'avons rien d'autre à foutre que de faire les cons sur le post de Math à une h pareille

    à vous deux non à nous trois même!!!   

   

   

Même si il est encore tôt,    pour la bonne barre de rire matinale!

    

Je reste au café  

JairF a écrit:

Math56 a écrit:

Le démontage, en bref, déprimant...
Fourreau de fourche cintrés, tube poqués à hauteur des joints spis, étrier bouffés de rouille, jantes voilées et marquées par de profonds plats ( il a démonté ses pneus à la barre à mine ou quoi!!!!  )
Bref, j'en passe.
Allez, on vend ce bordel et on en profite pour élargir les gommards......Euh oui, mais je remplace la fourche et le BO par quoi de qui pourquoi comment?????
Mon choix s'est porté sur un train avant et un train arrière de Zeph 750. 
YYYIIIIIHHAAAAAAA! C'est de l'alu!!!!! Zou, on poli tout ça!!!







Alors on adapte. On fait des entretoises qui vont bien et on pose (pour voir), entre temps le moteur à subit un petit polissage de ce qu'il y avait à polir et un coup d'autobronzant sur ce qu'il y avait à bronzer.  





Ahhhh, et donc ça donne ça!................mais, mais...  c'est de la :dance:

??? C'est une blague? C'est génial ce que tu arrives à faire.    Qd tu dis que tu choisis des pièces de la Zeph..tu choisis en fonction de quoi? Des mesures qui peuvent fonctionner ou alors tu achètes juste qqch que tu trouves beau en te disant qu'il y a toujours moyen d'adapter??
Et pour le moteur je ne pige pas non plus... cmt t'arrives à l'avoir comme ça? N'hésite pas à détailler tt si tu as le temps... tu sais bien que j'aime ça

Après quelques semaines de recherches, j'avais réussi a rejoindre pas mal de dimensions notamment la parfaite symétrie du bras oscillant de zephyr permettait de l'adapter en lieu et place de celui de la GS, j'ai dû installer des entretoises sur mesure et raccourcir légèrement l'entre-axe de fixation et c'est passé nikel. Pour la fourche, ça n'a pas été trop compliqué (là parcontre j'ai eu de la chance) j'ai récupéré l'axe de colonne de la GS que j'ai sorti à la presse hydraulique pour l'installer sur le T inférieur de la zephyr (le coup de bol, même diamètre au pied soudé au T et surtout.....même longueur!)
Là où j'en ai littéralement chier en revanche, c'est sur l'alignement pignon de sortie de boite et couronne... Là aussi, pas mal de recherches d'infos. J'ai fini par installer un pignon de sortie de boite de Kawa 750 gpz unitrack ( ils sont déportés de 2.5 cm d'origine mais en PAS de 630 ) et concernant la couronne, j'ai reçu dernièrement une sur-mesure de zephyr 34 dents en PAS de 630 de france-equipement. Plus de problème d'alignement.

Scanner 22 a écrit:

    

Je reste au café  

  ben merde, tu brises un mythe....

 

Sacrés modifs Math  

Pas sûr que j'aurais fait tout ça  

Mais quand tu vois le résultat final, tu comprends que ça ballait le coup  

 

Math56 a écrit:

Scanner 22 a écrit:

    

Je reste au café  

  ben merde, tu brises un mythe....

 

En ce moment pour moi, c'est le mythe du trône  

  

Scanner 22 a écrit:

Sacrés modifs Math  

Pas sûr que j'aurais fait tout ça  

Mais quand tu vois le résultat final, tu comprends que ça ballait le coup  

 

Merci mon poto !!  

Arrêtes de pourrir ton post  

  

Scanner 22 a écrit:

Math56 a écrit:

Scanner 22 a écrit:

    

Je reste au café  

  ben merde, tu brises un mythe....

 

En ce moment pour moi, c'est le mythe du trône  

trop de café justement.....

Belle moto ...
Deux ou trois questions , tu voulais plus de tes jantes a rayon ? j'trouve sa chouette sur un cafra...
la peinture sur les carbu sa tiens ? et sans les caches et en mettant la batterie sous la coque de la selles sa serais top ...
en tous cas tu as fait un gros taf et une bien belle moto    

ya750xs a écrit:

Belle moto ...
Deux ou trois questions , tu voulais plus de tes jantes a rayon ? j'trouve sa chouette sur un cafra...
la peinture sur les carbu sa tiens ? et sans les caches et en mettant la batterie sous la coque de la selles sa serais top ...
en tous cas tu as fait un gros taf et une bien belle moto     

merci à toi   

concernant les jantes a rayons, elles étaient vraiment dans un bien triste état, je voulais par ailleurs élargir la monte des pneumatiques d'origine ainsi je suis passé d'un 100 a 120 a l'avant et d'un 120 a 150 a l'arrière. Hélas les deux en 17 pouces (pour l' instant).

La peinture noire sur les carbus tient très bien, si tu fais le choix d'une bonne peinture ( j'ai opté pour la même peinture que le moteur soit haute température et insensible a l' essence.)

Enfin pour la batterie, je trouvait que espace dédié au moteur était suffisamment aérer, j'ai peur qu'en délocalisant la batterie et en supprimant les caches latéraux cela lui donne un aspect trop minimaliste ( ce n'est en fait qu'une question d'esthétique).

Finalement, même s'il n'y avait pas de soucis majeur, j'ai préféré reprendre complètement mon faisceau électrique afin de le fiabiliser au maximum contre vibrations et humidité.
Le cul de selle est partit chez un sellier a RENNES et la chaine est maintenant commandée.
Suite aux remarques (très justes d'ailleurs) j'ai recoupée la boucle arrière afin de rapprocher le cul de selle du résé.
Premiers tours de roues fin janvier, début février j'espère.

Putain Math, je la trouve magnifique   

Vivement la selle  

   

Merci scann  , impatient de la recevoir!