freinage R90S, kit étrier/Maitre cylindre

Bonjour
Pour mon voisin , je recherche où je pourrai acheter (à part chez Bmw, bien sur) des kits de réparation étrier et maitre cylindre. Il s'agit d'une R90S de 1975. Les étriers ne sont pas des brembo (c'est de l'origine, bien sur, je les connais pas...) et durites avia, mais ça c'est plus facile....
merci

http://www.vdh-france.com/pieces-motos-bmw.php

 

 

http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin

Super, merci les gars!!! 

Attention à vérifier le diamètre du maitre cylindre, si il n'a pas était change, normalement 1975 c'est un 16mm (15.87 pour être précis) et après 1975 ca passe à 17mm (17.46mm)

Motobins est bien, y'a aussi motorworks.
Certaines pièces sont moins cher chez l'un et d'autre le sont chez l'autre.

http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=6&Q=BRA34925&x=0&y=0

sur ces modeles le M.C est sous le reservoir et il est commandé par un cable .. Franchement a part si ton copain est un ayatollah du 100% d'origine change avec un modele au guidon bidouille quelque chose parceque se système c'est de la merde même avec des durites avia

Ben leur vlà lui, mais c'coup-ci c'est pour son voisin !


 


          

jo a écrit:

Ben leur vlà lui, mais c'coup-ci c'est pour son voisin !


 


          

???????!!!!!!

popeye a écrit:

sur ces modeles le M.C est sous le reservoir et il est commandé par un cable .. Franchement a part si ton copain est un ayatollah du 100% d'origine change avec un modele au guidon bidouille quelque chose parceque se système c'est de la merde même avec des durites avia

 

Puis :
- Avec un MC au guidon tu as le niveau sous le nez.
- D'origine sous le résé c'est un nid à merde plein d'humidité.

Mon montage pour commodo Série 5 (modèles R90S 73-74) :







Pour le dégrossissage c'est fait à l'oeil, attention quand même à ne pas fragiliser.  



Et une dernière image pour illustrer :



Un truc qu'on voit pas, c'est que pour placer le MC il faut aussi déporter les commodos d'environ 2cm, donc j'ai encastré deux bouts de guidons en alu usinés pour s'insérer dans celui d'origine et éviter que le bout des poignées soit dans le vide.

Pour le MC c'est du Brembo en 16mm, avec les durite avia ça freine nickel sans avoir refait les étriers. Je ne suis jamais allé jusqu'au blocage complet de la roue avant, (encore heureux !  ) mais je pense qu'il y a moyen.

EDIT : Bon désolé, j'ai cherché, j'ai pas retrouvé la facture avec la référence du dit MC dans mon bordel, mais si quelqu'un fait ça : attention à prendre un MC avec un cavalier à pose horizontale ! :Reveil: 
Monté sur certaine Ducat' des années 90 en noir ou séries Or. Si je retrouve un jour je le mettrais...

Merci Nanar!!!
un topo clair, concis, et qui en plus évite les piéges et le tout en image!!!!!
ce forum est de mieux en mieux, je trouve.....

 

phil 2707 a écrit:

Merci Nanar!!!
un topo clair, concis, et qui en plus évite les piéges et le tout en image!!!!!
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arrete dis pas des conneries pareilles ils vont attraper le melon et apres va falloir payer pour consulter !!!!!

phil 2707 a écrit:

Merci Nanar!!!
un topo clair, concis, et qui en plus évite les piéges et le tout en image!!!!!
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Avec plaisir, ça fait longtemps que je voulais le faire, mais là j'ai fait au plus vite pour que ça serve.  

 

popeye a écrit:

arrete dis pas des conneries pareilles ils vont attraper le melon et apres va falloir payer pour consulter !!!!!

 Exagère pas non plus !