600 DR => Cafe Racer

Salut !

Donc voila mon projet de café racer sur base de 600 dr.
Le but étant de s’approcher de quelque chose dans ce genre :



Ouais c'est pas gagner...

Pour le moment j'ai fait dégager ce qui servait a rien... (désoler pour la qualité j'ai pas le dernier Ifoune) :






J'ai prévus de changer la fourche pour une de gsxf ou quelque chose comme sa ou alors recouper les tubes d’origine mais ça me plait pas trop... ensuite un amortisseur de 650 sv pour lui baisser le cul un peut et peut être des biellette plus courtes.

Pour ce qui est des roues celle de derrière est en 17" par 2.5" donc je vais la garder et devant je vais mettre une 17" aussi.

Le frein avant sera modifier par un truc qui freine moins parce que celui d'origine est tellement puissant que tu te tape les dents dans le guidon à chaque freinage

Le tape cul serra fait maison et pour le réservoir je sais pas encore soit fait maison mais la ça vas faire du boulot ou alors un resé de vielle Jap... à voir !

Voila pour le moment !

ta fourche est en diam 39 non?

le gsxf c est du 41.


pour faire un racer, va aussi falloir tailler dans la boucle arriere pour la mettree a l hotizontale. je te conseil d avoit ton resrvoir et tessuspat pour bien voir l assiette générale.

par contre flow avait posé un amorto de sv sur son dr et il avait été emmerdé...

ouais c'est bien du 39 que j'ai, il faudra que je change les Té, ceux du gsxf ont le même roulement inférieur que le dr, par contre le roulement sup est une cage a bille sur le dr tandis que sur le gsxf c'est un conique...
Sinon il faut que je trouve une fourche en 39 ça facilitera la tache, si vous savez ou je peut trouver sa ?

oui kaneda c'est pour sa qu'il faut que je face la partie cycle en premier. (j'espère éviter un max de modifier le cadre)

Normalement les amortos de sv se monte sans trop de problèmes regarde : https://www.caferacerclub.org/t11850p45-racer-600-monomais-nonfinalement-street-tracker

les 750 sont pas du tout foutu pareil je crois bien c'est pour sa peut être...

kiluc a écrit:

Normalement les amortos de sv se monte sans trop de problèmes regarde : https://www.caferacerclub.org/t11850p45-racer-600-monomais-nonfinalement-street-tracker

les 750 sont pas du tout foutu pareil je crois bien c'est pour sa peut être...

j'espere bien pour toi...

sur mon 650, j ai mis un amorto de sv. j ai pas encore roulé, mais je pense qu il est un peu court. 15mm de plus en longueur ne serait pas du luxe. a voir en dynamique.

kaneda a écrit:

sur mon 650, j ai mis un amorto de sv. j ai pas encore roulé, mais je pense qu il est un peu court. 15mm de plus en longueur ne serait pas du luxe. a voir en dynamique.

c'etait le probleme rencontré par flow je crois, pas assez de debattement, donc limite dangereux... mais je suis plus sur faudrait que notre ami se retape le post de flow...

dans ce cas la alors il fraudai mieux faire des biellettes alors non ?

il n'y a pas une différence énorme de taille entre celui de sv et de dr si ?

si, ya 30 ou 40mm

sont réglable ? toute façon vas falloir la rabaisser du cul

tu me tien au jus pour voir ce que sa donne sur ton 650 !

et pour la fourche quelqu'un sais si il y a des brelle de route avec des fourches en 39mm ?

recherche par diametre de joint spi sur google

kaneda a écrit:

recherche par diametre de joint spi sur google

Ca c't'une bonne idée !!!

ouais bonne idée! Merci !

de rien, c est ma technique de recher he de compatibilité et ca marche bien.

Ouais d’ailleurs je crois que j'ai trouver mon bonheur : fourche de yamaha fz ou fzr ! c'est du 39 de diamètre apparemment

Les fourches des fzr à partir de 89 sont en 43, puis en inversée donc vois peut être pour un modèle 88 mais je pense qu'ils sont en 41. Pour tes biellettes allonGES les pour descendre le cul de ta brelle en regardant quel rapport de démultiplication à ton basculeur Ar (si il y en a sur le Dr?!? ) j'en ai fabriqué en inox 5mm d'epais et c'est bien couillu par rapport à l'origine ;-)

couillu a écrit:

kiluc a écrit:

Normalement les amortos de sv se monte sans trop de problèmes regarde : https://www.caferacerclub.org/t11850p45-racer-600-monomais-nonfinalement-street-tracker

les 750 sont pas du tout foutu pareil je crois bien c'est pour sa peut être...

j'espere bien pour toi...

Je confirme adapter un autre amortisseur sur ta moto t'es a peux prés sur que ça va pas marcher. Sur mon XTX j'ai testé plusieurs truc qui marchaient pas pour revenir a l'amorto d'origine en jouant juste sur la longueur des tirants pour ajuster la hauteur de la moto. une tige filetée et une paire de rotules uniball font très bien l'affaire. Garde ton amorto d'origine si il est pas mort.

Ouais mais j'ai peur que l'amorto d'origine soit trop mou...
Et pour la fourche je la reçoit demain matin ou lundi, c'est une fourche de 750 fz de diamètre 39mm.

kiluc a écrit:

Ouais mais j'ai peur que l'amorto d'origine soit trop mou...
Et pour la fourche je la reçoit demain matin ou lundi, c'est une fourche de 750 fz de diamètre 39mm.

que t'ai peur qu'il soit trop mou ne veut pas dire qu'il le soit...

a verifier et a changer par un autre d'origine ou en adaptable... genre EMC ou autres que tu fais taré a ta guise...

Attention si tu ne change que les tubes de fourche sans les tés. Sur le DR le déport se fait sur la fourche tandis que sur le fz il se fait sur les tés. Tu risque d'avoir un comportement bizard.

Essaye d'adapter des tés de roadster suzuki en 39mm avec le déport sur les tés.

Cool ton projet en tout cas. Bon courage!

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Citation :

Attention si tu ne change que les tubes de fourche sans les tés. Sur le DR le déport se fait sur la fourche tandis que sur le fz il se fait sur les tés. Tu risque d'avoir un comportement bizard

Ouais j'y ai vaguement songer, mais je me dit que sa devrai rendre la moto un peut plus maniable vue que d'origine c'est quand même un tank sa peut peut être le faire, on verra lors des premiers tests.


Sympas T'as brelle DomD00, l'amorto ce monte sans modif ?
Je voie que t'as pas mal modifier le cadre, beau boulot!

Salut !

Bon alors sa avance pas trop pour le moment, j'ai reçu ma fourche et j'ai une jante avant.

J'ai monter sa viteuf pour voir ce que sa donne au niveau de l'assiette, je trouve que c'est pas mal.
Je vais juste baisser l'arrière un peut en faisan de nouvelle biellette ou en reperçant celle d’origine et je pense que sa ira !

Une petite photo :

Bon ce weekend j'ai polis les Tés de fourche...
C'est loin d’être parfait mais bon, sa ferra !

Avant :





Pendant :



Après :






J'ai aussi changer mes roulement et refait une entretoise pour la roue avant pour pouvoir passer l'axe de 15mm



voila pour le moment!