Kawa Z500 pourrie vers racer sympa et low cost>>> photos fin

Je lui ai laissé les carbus TK, donc pas de réglage de boisseau... Mais l'aiguille est bien montée d'un cran dans le coulisseau....

J'ai changé finalement une bobine car une avait déjà été remplacé par le précédent propriétaire. Celle d'origine était fendue et bien fendue d'ailleurs....
Maintenant les 2 rupteurs font tout les 2 de belles étincelles qui vont à la masse.... On verra dès que je reçois le CDI pour y raccorder le plateau de la 550 qui est en train d'être monté sur le bloc...

cool, ce ne sera que meilleur .   

comme dit plus haut, vus l'état de pauvreté du mélange , fait un alésage de 5 à 10 points pour commencer.

Le sort s'acharne.... j'ai monté plateau d'allumage de mon bloc gpz550 et cdi acheté sur ebay.... Et pas d'étincelle aux bougies... Pourtant quasi sur d'avoir bien cablé...

Comment tester les 2 éléments ??

Erreur de débutant, c'était les aimants du plateau d'allumage qui étaient a l'envers.... On voit la différence à l'allumage, ca démarre sans devoir insisté.....

J'attends mes plaques pour aller faire plus de tests et surtout de belles photos....


Puis comme j'ai un bloc et des pieces de 550 de rechange.... Je me suis repris une kawa gt 550 (je suis tombé amoureux de celui de Auto fabrica), je vais la chercher vendredi, complète et roulante dans son état d'origine

La poisse, j'ai toujours pas recu ma plaque malgré mes coups de gueule à la DIV (serivce immatriculation en belgique)...

Par contre j'ai été cherché une kawa GT550 et je m'y suis attaqué, je ferai surement un topic quant ce sera un peu avancé..

Bon, pour l'instant elle est moche mais il suffit de voir celle de Auto Fabrica (merci google) pour voir ce qu'on sait en faire

Çà y est il est parti on l arrête plus ...

yes yes yes, voila une semaine que j'ai des plaques et que ça roule.... tout nickel (sauf un dos d'ane qui a fait pomper mon garde boue dans le klaxon en y faisant une petite gratte).... et donc aujourd'hui j'ai pris l'appareil photo, le vrai pas le gsm....

Un avis ? Même négatif??

les coutures de la selle ...... trop low cost pour moi   

cul trop gros   

phare trop haut  

& tes photos sont pas top....    

Oui mais ça me permet de rouler cet été le temps de refaire le gt550.
Une autre selle est prévue mais ce sera une biplace et en automne lorsque que je met un bloc gpz550 dedans.... Quant la GT sera finie a mon aise..

Avec un amorto ça serait plus la même machine !

Pour l'effort !     

Bah non, avec 2 amortos ça garde l'esprit 70's recherché...
Merci pour l'effort

gregzerozero a écrit:

Bah non, avec 2 amortos ça garde l'esprit 70's recherché...
Merci pour l'effort

Autant pour moi je voulais dire laisse en deux mais en bon état et puis j'ai réalisé que c'était la fourche qui pompait .. Donc c'est sur ça ne sera plus du low cost mais un peu d'huile neuve dans ta fourche et tu auras une nouvelle machine !    

  pour le phare, mais l'ensemble reste top néanmoins      

Pour moi, le gros point noir sur ta brèle c'est la selle et le dosseret ... beaucoup trop massif par rapport au reste, et ta selle, pas assez épaisse à mon gout (je prends soin de mes fesses )


Après c'est du détail, genre le Kawasaki sur le réservoir, une autre typo moins stricte serait mieux passée, voir rien du tout.
Et le phare d'origine ..... Faut le virer ^^
J'aurais laissé les cales pieds arrière, car la sans rien, ça fait truc inutile qu'a rien à foutre là.

Et pour ton Klaxon, sur mon z500, il est placé d'origine au même niveau mais derrière le cadre (entre cadre et moteur) donc ne se voit pas du tout et ne cognera pas ton garde boue

Sinon, beau boulot   

Ta peinture est top   

elle est sympa ta meule ! à ton gout ! c'est le plus important !

pour la selle c'est sur qu'elle est grosse mais au moins c'est moins vu et il n'y a pas de "taille" à respecter... comme si il y avait un cahier des charges CR.... !  

bon boulot !   

Je comprend la plupart des commentaires...

C'est vrai qu'au vue des photos le phare est trop haut mais si je le descend je dois descendre le raccord de frein... On verra

La selle est un peu mal finie et c'est pour cela qu'elle sera refaite après la saison mais par contre elle est super confort....
Par contre mon cul...de selle trop gros.... moi c'est ce que je trouve chouette justement, c'est pas un demi casque !!! je voulais justement faire sobre dans l'esprit 70's, quant on la regarde on ressent les courses entre les italiennes et les britanniques, quant les japs sont venu leur mettre la bourre.... sinon j'aurais foutu une fourche inversé, une roue de 17 à l'avant et un bo en alu   


Et le repose pieds, bah je vais les remettre quant la selle bi-place sera dessus, c'est vrai que comme ca c'est moche

Merci  bien les gars

Ba en même temps, si elle te plait, c'est l'essentiel !!

Citation :

C'est vrai qu'au vue des photos le phare est trop haut mais si je le descend je dois descendre le raccord de frein... On verra

Passes en durite avia , comme ca tu dégages le repartiteur