Kawa Z500 pourrie vers racer sympa et low cost>>> photos fin

Hello guys,
Voila, j'ai fraichement acquis un Z500 de79 (mon année de naissance comme je cherchais) que j'ai repris un peu cher mais c'est l'année que je voulais et puis le moteur tourne (mal) et puis.... voila 350€



Mon but est de faire une moto qui a de la gueule, sympa à conduire pour se balader et qui coute pas trop cher (j'espere en dessous des 1000euros au total).
Produits, consommable et petites fournitures gratos comme je travaille dans un garage auto...

Je suis encore indécis sur pas mal de point genre
-laisser le garde boue d'origine ou mettre un polyester
-couleur bleu/rouge, noir/vert ou noir/or je parle d'un liseret vintage pour la 2eme couleur
-laisser les amortos ar ou mettre des plus joli
- ou est ce que je vais planquer la batterie
- comment gagner un max de poids....

Dans un premier temps, démontage, lundi j’amène réservoir et garde boue avant pour les refaire et préparer pour la peinture et je ramene l'outillage pour prendre les compression pour voir si j'ouvre ou pas la bête.

Un peu cher = 350€ ? Un peu radin ?

Tout est relatif, vu l'état avancé de la moto... faisceau raccommodé et pourri, rouille qui sort de tout les soufflets de frein, toute les vis rouillées... On verra mais dans ce genre de projet, le budget explose souvent...

Je me laisse un bon 2 mois histoire qu'elle roule un peu cet été

gregzerozero a écrit:

Tout est relatif, vu l'état avancé de la moto... faisceau raccommodé et pourri, rouille qui sort de tout les soufflets de frein, toute les vis rouillées... On verra mais dans ce genre de projet, le budget explose souvent...

Ce que tu décris la, ça existe aussi avec des brêles à 2000 € ou + !!!!!!!!!!!

350 €, c'est que dalle pour une base complète et roulante !!

Rem-aïe a écrit:

gregzerozero a écrit:

Tout est relatif, vu l'état avancé de la moto... faisceau raccommodé et pourri, rouille qui sort de tout les soufflets de frein, toute les vis rouillées... On verra mais dans ce genre de projet, le budget explose souvent...

Ce que tu décris la, ça existe aussi avec des brêles à 2000 € ou + !!!!!!!!!!!

350 €, c'est que dalle pour une base complète et roulante !!

Exact !
Après pour ton budget tout dépend du degré vers lequel tu veux amener ta bécane.

Vu le prix faible de base, je ferai réfection moulin par un pro, sablage et peinture de TOUT.

Et toute les pièces à changer "kivontbien", phare, pot, clignos etc..

nouvelle selle, peut être un nouveau réservoir, réfection de la fourche, des ensemble de frein et roule ma poule !

polo-loco a écrit:

Rem-aïe a écrit:

gregzerozero a écrit:

Tout est relatif, vu l'état avancé de la moto... faisceau raccommodé et pourri, rouille qui sort de tout les soufflets de frein, toute les vis rouillées... On verra mais dans ce genre de projet, le budget explose souvent...

Ce que tu décris la, ça existe aussi avec des brêles à 2000 € ou + !!!!!!!!!!!

350 €, c'est que dalle pour une base complète et roulante !!

Exact !
Après pour ton budget tout dépend du degré vers lequel tu veux amener ta bécane.

Vu le prix faible de base, je ferai réfection moulin par un pro, sablage et peinture de TOUT.

Et toute les pièces à changer "kivontbien", phare, pot, clignos etc..

nouvelle selle, peut être un nouveau réservoir, réfection de la fourche, des ensemble de frein et roule ma poule !

Arrête de rêver, il s'agit d'un 500, j'ai eu mon Z pour le même prix et rien que pour une réfection moteur "basique" j'men sort pour 750€ home made alors par un pro

Eldudo a écrit:

polo-loco a écrit:

Rem-aïe a écrit:

gregzerozero a écrit:

Tout est relatif, vu l'état avancé de la moto... faisceau raccommodé et pourri, rouille qui sort de tout les soufflets de frein, toute les vis rouillées... On verra mais dans ce genre de projet, le budget explose souvent...

Ce que tu décris la, ça existe aussi avec des brêles à 2000 € ou + !!!!!!!!!!!

350 €, c'est que dalle pour une base complète et roulante !!

Exact !
Après pour ton budget tout dépend du degré vers lequel tu veux amener ta bécane.

Vu le prix faible de base, je ferai réfection moulin par un pro, sablage et peinture de TOUT.

Et toute les pièces à changer "kivontbien", phare, pot, clignos etc..

nouvelle selle, peut être un nouveau réservoir, réfection de la fourche, des ensemble de frein et roule ma poule !

Arrête de rêver, il s'agit d'un 500, j'ai eu mon Z pour le même prix et rien que pour une réfection moteur "basique" j'men sort pour 750€ home made alors par un pro

Ou alors nouveau piston et tu deglace les cylindres

C'est beau l'innocence

polo-loco a écrit:

Ou alors nouveau piston et tu deglace les cylindres

C'est beau l'innocence

Et un Bescherelle en prime quand même

Eldudo a écrit:

polo-loco a écrit:

Ou alors nouveau piston et tu deglace les cylindres

C'est beau l'innocence

Et un Bescherelle en prime quand même

De qui parles tu comme ça, jeune fou !

(soit c'est jeune fou, soit vieux con, au choix :p)

Si vous avez vu, dans le titre il est marqué low cost...
Mais rassurez vous, une peinture de tout est prevue, juste que reservoire et garde boue c'est en cabine sur mon boulot et le cadre il sera metalissé chez le sableur.
Concernant le moteur, on verra apres la prise des compressions, si elles sont bonne, on fait que partiellement sinon on ouvre complet...

gregzerozero a écrit:

et le cadre il sera metalissé chez le sableur.

Métalisation ?????? intérêt de la chose ??? .........un cadre ??????

C'est ce que la sableur a proposé, il le peint direct apres avoir traité le cadre contre l rouille

gregzerozero a écrit:

...
Mon but est de faire une moto qui a de la gueule, sympa à conduire pour se balader et qui coute pas trop cher (j'espere en dessous des 1000euros au total).
Produits, consommable et petites fournitures gratos comme je travaille dans un garage auto...

Je suis encore indécis sur pas mal de point genre
-laisser le garde boue d'origine ou mettre un polyester
-couleur bleu/rouge, noir/vert ou noir/or je parle d'un liseret vintage pour la 2eme couleur
-laisser les amortos ar ou mettre des plus joli
- ou est ce que je vais planquer la batterie
- comment gagner un max de poids....

Dans un premier temps, démontage, lundi j’amène réservoir et garde boue avant pour les refaire et préparer pour la peinture et je ramene l'outillage pour prendre les compression pour voir si j'ouvre ou pas la bête.

Un Z c'est rigolos à bidouiller et question poids y'a vachement à gagner et facilement tiens moi j'en suis Là

Oui j'avais vu ton post, je t'ai meme envoyé un mp pour que tu m'envoies le diagram du faisceau... Faudra que tu m'expliques comment t'as retiré autant !!!

gregzerozero a écrit:

C'est ce que la sableur a proposé, il le peint direct apres avoir traité le cadre contre l rouille

La metallisation est une couche assez grossière d'environ 8/10 qui demande enduite une préparation avant peinture assez lourde.

De plus elle va t'obstruer tous les pas de vis et les divers emplacements...( agrafes....ect )

Perso, un cadre est une pièce que je ne ferais pas métalliser......

Rem-aïe a écrit:

gregzerozero a écrit:

C'est ce que la sableur a proposé, il le peint direct apres avoir traité le cadre contre l rouille

La metallisation est une couche assez grossière d'environ 8/10 qui demande enduite une préparation avant peinture assez lourde.

De plus elle va t'obstruer tous les pas de vis et les divers emplacements...( agrafes....ect )

Perso, un cadre est une pièce que je ne ferais pas métalliser......

surtout si ton objectif c'est la chasse au poids et puis tu veux vraiment te taper tout tes filetages à retarauder ???(pour ton MP t'es sûr qu'il est parti parce que j'ai que dalle)

Peut etre que le terme n'est pas le bon. Il va etre sablé et traité par le sableur... Quoique je viens d'avoir un contact pour pouvoir utilisé une sableuse industrielle moi meme et juste payer le sable...100 euros d'economie

gregzerozero a écrit:

Peut etre que le terme n'est pas le bon. Il va etre sablé et traité par le sableur... Quoique je viens d'avoir un contact pour pouvoir utilisé une sableuse industrielle moi meme et juste payer le sable...100 euros d'economie

Tu sais qu'un thermolaqueur te grenaille et fait un epoxy cuit inaltérable pour seulement une petite ou grosse centaine d'euros ????

Tu évites les cases " sablage " puis "apprêt " et "peinture".

3 ou 4 jours...et ton cadre revient tout beau tout neuf !!

Oui, faut en trouver un... J'ai quelques numeros de telephone que je vais appeler cette semaine pour voir ce que je trouve

J'ai un peu bossé hier soir et sur mon temps de midi au boulot...

A domicile j'ai entamé le démontage.
J'avais ramené du boulot un compressiometre mais evidement il n'y a que l'embout pour les bougies de bagnoles !!!! J'ai bien essayé de bricoler un truc mais rien n'y fait... 1h de perdue donc je sais pas encore si je vais ouvrir ou pas...





Et au boulot j'ai bossé sur la selle. Découpage de la structure en fibre, découpage du mousse et j'ai commencé la structure du dosseret. Le but étant que la selle d'origine devienne une vrai selle café racer. Demain je mettrai peut être une photo si j'ai su avancer.

Désolé cépaposib'



ps : Euh "boire" tu verras ça marche pas mal...

C'est une règle d'orthographe spéciale pour le CRC (je parle de remplacer par le verbe boire bien sur)

Je vais faire gaffe, promis

Eldudo a écrit:

Désolé cépaposib'



ps : Euh "boire" tu verras ça marche pas mal...

mode petage de plombs: ON

Je galere un peu pour faire le dosseret de selle comme je le souhaite... en tole que je recouvrirai avec la selle