Projet TR1

non vérifie que ton guidon est la masse car quand tu appuies sur le bouton du démarreur cela ferme le circuit a la masse pour enclencher ton démarreur

En sécurité dessus tu as le point mort et il faut embrayé regarde si cest bon ou chunt les files

au fait tu as pas peur de niquer ton moteur toi ? en supprimant toute la partie du cadre arrière ? tu risques pas de tout bousillé la ??????? car ca tiens que grace au moteur la ?

Comme dit René moto, l'électricité est assez compliqué et si tu n'y connais tu as des chances de foutre le feu à ta bécane, mais la température est encore fraîche.
Le relais de démarreur (n°34 sur le schéma) envoie le jus au solénoïde du démarreur, qui est un gros relais qui a pour fonction de:
-1 déplacer son noyau, pour faire contact entre la borne d'arrivée du câble batterie et la borne sortie qui va au démarreur pour alimenter celui-ci en bon courant bien costaud pour démarrer un gros bicylindre
-2 déplacer via une fourchette le pignon qui va transmettre la rotation du démarreur au moteur
Y plein de possibilité de panne
- le relais de démarreur "clik" mais ne laisse pas passer le courant vers le démarreur
- pariel pour le solénoïde dont les contact peuvent être oxydé, le noyau bloqué
- sans parler du démarreur, charbon usé, fil coupé, graisse qui bloque la rotation

Akedonk la première chose à faire est d'enlever les bougies, ça t'évitera de vider la batterie, 2 de vérifier avec un testeur ou lampe témoin si le jus arrive à la petite borne du solénoïde (il faut enlever le cache en plastique)
Bon si tu ne sais ni te servir d'un testeur ni d'une lampe témoin, tu peux mettre un cierge à l'église, enfin, bon ça sert à rien et ça sent moins bon que celle d'un 2 temps. 3 boire une bière.

Sinon, sans mettre le contact et sans les bougie, tu branche directement un câble avec une pince sur la borne d'arrivée du démarreur et en même tempe un fil sur la petite borne du solénoïde, et le démarreur doit tourner et entrainer le moulin. Tu saura au moins si le démarreur tourne.

Personnellement j'ai viré toutes les sécurité, ça fait ça de moins à câbler et autant de source de panne en moins. Si ça t'interesse je peux t'envoyer le schéma électrique simplifié en pdf.

Alors en faite, lorsque je met le contact, j'ai le relais de coupure du circuit de demarrage qui claque (je pense qu'il se ferme), et lorsque j'appuie sur le bouton de démarreur, le deuxième ( relais de coupure du demarreur) claque à son tour. Est-ce normal ? Je pense qu'à ce moment, les deux relais laissent passer le courant, ai-je raison ? Pour finir, le démarreur tourne bien lorsque je le branche en directe avec la batterie. Il est possible que mes branchements entre les relais de sécurité (coupure de circuit de demarrage et coupure du demarreur) et le relais de démarreur (avec le solenoide) ne soit pas corrects car j'ai refait les cablages entre ces derniers. Les couleures de mes fils en entrée de relais de démarreur (les 2 petits) ne sont pas identifiable, ce qui ne m'aide pas trop... ( il y en a un gainé avec une tresse blanche, et un plus fin avec juste une gaine cahoutchouc, alors que le schéma indique un rouge/blanc et un bleu/blanc). Est-ce que si j'apporte du 12V directement sur l'un de ses 2 fils, mon demarreur devrai se mettre à tourner ?

Bonne nouvelle si le relais de démarrage claque quand tu appuie, ça veut dire que le relais de coupure fonctionne et laisse passer le courant vers celui de démarrage.
Sur le relais de démaraage tu as 4 fils, tu prend une lampe témoin ou un voltmetre tu mets un des cable à la masse et tu verifie successivement qu'il y a de la tension sur les 4 fil, en mettant le coupe circuit du guidon sur off.
- 1 fil, tension quand tu mets le contact
- 1 fil , tension quand tu appuie sur le bouton du démarreur, coupe circuit sur OFF
- 1 fil, tension quand tu mets le coupe circuit sur ON
- 1 fil, tension quand tu appuie sur le bouton demarreur coupe circuit sur ON

La suite au prochain numéro.

C'est quoi ton réservoir?

Merci bien pour ces information, je teste ça dès que possible et je te tiens au courant !

Pour le reservoir, fabrication 100% maison en polyester, en partant d'un bloc de mouse taillé à la main. Je me suis inspiré de celui de 360 Mojave (qu'on voit sur beaucoup de café racer), et je l'ai adapté à ma sauce car l'original était trop petit pour la moto. Le bouchon provient d'une jag xj6 et pour la peinture, un Candy Gold de chez Honda (750 Four). J' ai passé presque 5 mois à le réaliser (ba oui je n'ai que mes week end pour bricoler...), mais maintenant j'ai mon moule facilement adaptable à n'importe quelle moto =P

Alors, de retour chez moi, je ne comprend plus rien... J'ai simplement déplacé la moto depuis le week end dernier, et je n'ai plus qu'un seul relais qui claque à la mise sous contact (et qui reclaque si je commute ou non le coupe-circuit manuel) J'en déduit donc qu'il s'agit du relais de coupure de circuit de demarrage (n° 38 sur la RT). Cependant, plus ren ne se passe lorsque j'appuie sur le bouton du demarreur electrique. Le second relais ne claque plus...
Un autre problème viens s'ajouter à celui ci : lorsque je laisse le contact de la moto allumé assez longtemps pour pouvoir faire mes tests de courant au voltmètre, j'ai un composant qui se met à fumer (donc qui a surement grillé). C'est un boitier coulé dans du cahoutchouc, avec 6 fils en entrée, et après quelques recherches, je pense qu'il s'agit du Cancelling Unit (n° 15 sur la RT) mais dont je ne connais pas du tout le rôle (est-il lié au circuit d'éclairage ?)
Merci de m'éclairer car je n'ose plus mettre le contact pour tester mon démarreur du coup...

rené moto a écrit:

evrard36 a écrit:

OWI sa fait bien avancer mon problème ça on dirait un mécano Honda c'est exactement le genre de réponses que je viens chercher ici.

l' électricité c'est un métier, si tu veux y toucher il faudrait connaitre les règles de base et le vocabulaire, la théorie avant la pratique

En gros, si je comprend bien, celui qui n'a pas un gros budget, et qui recherche de l'aide dans les domaine qu'il ne connais pas trop (l'éléctricitée dans mon cas), en espérant pouvoir apprendre quelquechose de ce forum, et pouvoir résoudre le problème seul les fois suivantes n'est pas le bienvenu... Si tu ne peux pas m'aider, tu n'est pas obligé de poster des réponses qui -mis à part faire augmenter tes stats de messages postés- ne m'avancent en rien dans mon problème, et laisse les personnes qui ont compris l'utilitée d'un forum répondre.

T'es de ou en Picardie?

evrard36 a écrit:

En gros, si je comprend bien, celui qui n'a pas un gros budget, et qui recherche de l'aide dans les domaine qu'il ne connais pas trop (l'éléctricitée dans mon cas), en espérant pouvoir apprendre quelquechose de ce forum, et pouvoir résoudre le problème seul les fois suivantes n'est pas le bienvenu... Si tu ne peux pas m'aider, tu n'est pas obligé de poster des réponses qui -mis à part faire augmenter tes stats de messages postés- ne m'avancent en rien dans mon problème, et laisse les personnes qui ont compris l'utilitée d'un forum répondre.

Tu m'as l'air un tantinet vindicatif...

Et j'te dis ça amicalement hein, le prends pas mal.

Mais faire deux trois courbettes quand on rentre dans un lieu, ça a jamais fait de mal à personne.

Parait qu'ils ont trouvés un mot pour ça...

La politesse.

evrard36 a écrit:

En gros, si je comprend bien, celui qui n'a pas un gros budget, et qui recherche de l'aide dans les domaine qu'il ne connais pas trop (l'éléctricitée dans mon cas), en espérant pouvoir apprendre quelquechose de ce forum, et pouvoir résoudre le problème seul les fois suivantes n'est pas le bienvenu... Si tu ne peux pas m'aider, tu n'est pas obligé de poster des réponses qui -mis à part faire augmenter tes stats de messages postés- ne m'avancent en rien dans mon problème, et laisse les personnes qui ont compris l'utilitée d'un forum répondre.

( oui j'ai des stats à tenir )

evrard36 a écrit:

En gros, si je comprend bien, celui qui n'a pas un gros budget, et qui recherche de l'aide dans les domaine qu'il ne connais pas trop (l'éléctricitée dans mon cas), en espérant pouvoir apprendre quelquechose de ce forum, et pouvoir résoudre le problème seul les fois suivantes n'est pas le bienvenu... Si tu ne peux pas m'aider, tu n'est pas obligé de poster des réponses qui -mis à part faire augmenter tes stats de messages postés- ne m'avancent en rien dans mon problème, et laisse les personnes qui ont compris l'utilitée d'un forum répondre.

et ce qu'il veut te faire comprendre, c'est qu'a faire le mulet comme tu le fais si bien depuis qui tu es arrivé, tu vas finir pas y foutre le feux a ta brele, et la tes "petites" connaissances acquises avec ou sans ce forum ne te seront de plus aucunes utilités...

alors demande de l'aide a un mec qui touche sa bille, paie lui une binouze et fous toi ton voltmetre dans le cul tiroir de la servante...

on pourra que difficilement te dépanner sans etre devant la brele, si tu ne tombes pas sur le mec qui connait parfaitement ta meule, qui a eu la meme panne que toi et qui connait parfaitement les composants que tu nous decris mal et ben personne ne pourra t'aider, meme avec la meilleure des volontés...

c'est plus clair la?

et en parlant de stat sur le forum, participe un peu plus, au lieu de ne te preoccuper que de ton post, et la tu pourras causer de "forum", toi la t'es en mode "supermarché" et une fois mon probleme resolu je repars...

alors non ca ne marche pas comme ca ici...

Moi chui pas d'accord avec vous les gars, moi je vais l'aider ce jeune !
Je me suis commandé une boule de cristal USB3.0 !!! Avec ça on saura de suite d’où vient ton problème et s'il y en a plusieurs ! Des que je la reçois je te fais signe !

couillu a écrit:

evrard36 a écrit:

En gros, si je comprend bien, celui qui n'a pas un gros budget, et qui recherche de l'aide dans les domaine qu'il ne connais pas trop (l'éléctricitée dans mon cas), en espérant pouvoir apprendre quelquechose de ce forum, et pouvoir résoudre le problème seul les fois suivantes n'est pas le bienvenu... Si tu ne peux pas m'aider, tu n'est pas obligé de poster des réponses qui -mis à part faire augmenter tes stats de messages postés- ne m'avancent en rien dans mon problème, et laisse les personnes qui ont compris l'utilitée d'un forum répondre.

et ce qu'il veut te faire comprendre, c'est qu'a faire le mulet comme tu le fais si bien depuis qui tu es arrivé, tu vas finir pas y foutre le feux a ta brele, et la tes "petites" connaissances acquises avec ou sans ce forum ne te seront de plus aucunes utilités...

alors demande de l'aide a un mec qui touche sa bille, paie lui une binouze et fous toi ton voltmetre dans le cul tiroir de la servante...

on pourra que difficilement te dépanner sans etre devant la brele, si tu ne tombes pas sur le mec qui connait parfaitement ta meule, qui a eu la meme panne que toi et qui connait parfaitement les composants que tu nous decris mal et ben personne ne pourra t'aider, meme avec la meilleure des volontés...

c'est plus clair la?

et en parlant de stat sur le forum, participe un peu plus, au lieu de ne te preoccuper que de ton post, et la tu pourras causer de "forum", toi la t'es en mode "supermarché" et une fois mon probleme resolu je repars...

alors non ca ne marche pas comme ca ici...

trop compliqué ton explication

une petit résumé :


je vais avoir des ces stats moi

la ça devient trop compliqué pour continuer la télémedecine. Il vaut mieux que trouve quelqu'un dans ton coin pour te filer un coup de main. Et sur la mienne le relais de coupure automatique des clignos avait, avant que je le vire, 5 fils.

Bon courage, pour la suite, entouka il est sympa ton TR1.

ça serait pas plus "simple" de refaire le faisceaux en entier si tu as la RT ?

simon64100 a écrit:

ça serait pas plus "simple" de refaire le faisceaux en entier si tu as la RT ?

le faisceau

Le type dis qu'elle tournait avant qu il modifie le faisceau
(cligno, déplacer des elements, dit il ) donc il se peut qu'il est merdé à ce niveau là et qu'il "crame" des éléments en testant car mauvaise modif , non?

voir la première réponse de ce sujet

J'avais pas vue ! mais c'est tout à fait ça !

rené moto a écrit:

voir la première réponse de ce sujet

CQFD .

peut fermer le post...

le tr1 c'est bien la même base moteur que le 1100 viragauche ?

Marco25 a écrit:

le tr1 c'est bien la même base moteur que le 1100 viragauche ?

non que le 1200 viradroite...

Je sait pas trop, j'imagine que c'est à peut près tous les même bloc, j'ai entendu dire qu'il s’agissait de deux bloc sr500 collé. En tous cas au niveau du cablage, je crois qu'il y a quelques differences avec le 750; donc pour le 1100 a voire.