Les Laverda sont moche, mais les Wrench y remédient !

cpamoi a écrit:

Ces gars là sont des marketing man's la moto pour eux c'est purement & simplement du tape à l'œil .
Une selle à hémorroïdes & un réservoir AR boulangerie n'importe quel couillon fait ça mais comme ça passe dans les mags ça plait aux beaufs .

On a les mêmes chez nous, les Blitz qui vendent des meules sortie de cave avé un réservoir différent de la mob 15 K € (c'est leur signature y parait) , y zont raison tant qu'y a des bobo assez kon pour les acheter    
Heu, ça se voit que j'les aime pas  

Seven a écrit:

cpamoi a écrit:

Ces gars là sont des marketing man's la moto pour eux c'est purement & simplement du tape à l'œil .
Une selle à hémorroïdes & un réservoir AR boulangerie n'importe quel couillon fait ça mais comme ça passe dans les mags ça plait aux beaufs .

On a les mêmes chez nous, les Blitz qui vendent des meules sortie de cave avé un réservoir différent de la mob 15 K € (c'est leur signature y parait) , y zont raison tant qu'y a des bobo assez kon pour les acheter    
Heu, ça se voit que j'les aime pas  

ah bon ????????????      















   

Seven a écrit:

cpamoi a écrit:

Ces gars là sont des marketing man's la moto pour eux c'est purement & simplement du tape à l'œil .
Une selle à hémorroïdes & un réservoir AR boulangerie n'importe quel couillon fait ça mais comme ça passe dans les mags ça plait aux beaufs .

On a les mêmes chez nous, les Blitz qui vendent des meules sortie de cave avé un réservoir différent de la mob 15 K € (c'est leur signature y parait) , y zont raison tant qu'y a des bobo assez kon pour les acheter    
Heu, ça se voit que j'les aime pas  

le niveau de travail est quand même sans aucun rapport entre blitz et les wrenchmonkees quand même  

on aime ou pas mais le boulot est sacré bien fait puis moi j'aime bien  

Désolé pour les taliban du "c'est mieux d'origine", mais cette meule est sublime et si cela vous échappe, c'est que vous êtes vraiment irrécupérables.

C'est beau, c'est léger, aéré, racé, dépouillé à l'extrême, un vrai café racer quoi... oh putain ! je bande...  

kanigou a écrit:

Désolé pour les taliban du "c'est mieux d'origine", mais cette meule est sublime et si cela vous échappe, c'est que vous êtes vraiment irrécupérables.

C'est beau, c'est léger, aéré, racé, dépouillé à l'extrême, un vrai café racer quoi... oh putain ! je bande...

Rem-aïe a écrit:

histoire d'être d'accord avec cocapirénigou

Faute quand même , les Wrench's........   

Quand on remplace la centrale par une latérale en fin de projet..... bin on se retrouve avec une poignée de béquillage inélégante et inutile !!

Et toc !!

 

kanigou a écrit:

Désolé pour les taliban du "c'est mieux d'origine", mais cette meule est sublime et si cela vous échappe, c'est que vous êtes vraiment irrécupérables.

C'est beau, c'est léger, aéré, racé, dépouillé à l'extrême, un vrai café racer quoi... oh putain ! je bande...  

  pour une fois que tu dis pas une connerie toi !!  

kanigou a écrit:

Désolé pour les taliban du "c'est mieux d'origine", mais cette meule est sublime et si cela vous échappe, c'est que vous êtes vraiment irrécupérables.

C'est beau, c'est léger, aéré, racé, dépouillé à l'extrême, un vrai café racer quoi... oh putain ! je bande...  

Je ne suis pas du tout un 'taliban du c'est mieux d'origine' (le singulier de taliban, c'est taleb), la preuve c'est que ma Laverda ne l'est pas du tout, d'origine, et aucune de mes 4 bécanes, d'ailleurs...je dis et je maintiens que cette Laverda Wrenchmonkees est une hérésie, des bracelets sans commandes reculées avec la longueur d'une SF c'est juste IMPOSSIBLE comme position de conduite pour plus de 5km, sur une bécane de 210 kg. Changer les suspensions arrières sur un des meilleurs cadres jamais conçus, c'est euh, comment dire, un peu con à première vue mais passons.

Sur la photo, la courbe du résé, très bien, mais du coup on voit tout le bousin en dessous, régulateur, bobines, câbles de gaz et de starter, durit d'essence (mal conçues comme je l'ai dit); je persiste et signe en disant que 20cm de garde-boue en tout pour les deux roues, c'est juste débile. Je ne reviens pas sur la selle...

En bref, je fais 10000 bornes par an sur ma Laverda, c'est un bonheur de rouler sur une bécane aussi équilibrée, confortable, une vraie grande routière avec une tenue de route hors pair et un moteur dont le caractère n'a d'égal que la fiabilité. Alors les exercices de style de ce genre...ça me les broute. J'ai quatre motos qui ont toutes plus de quarante ans, elles sont toutes 'café-racerisées' mais dans l'optique de les alléger en maintenant ou améliorant les spécificités de leurs parties cycles d'origine.

Exemple, ma Triumph T120 Bonneville 1972:

Une fois n'est pas coutume, suis bien d'accord avec le Kanigou !   

LE PLUS IMPORTANT DANS TOUT CA , C'EST QU'ON AI LE CHOIX DE LA COULEUR DE L'AMORTO CENTRAL NON????????? PERSO , JE LE PRENDRAIS ROUGE.  

on ne bricole pas une laverda , because .............................................





la complainte de miss laverda ,


laverda , un prénom qui sonne sans aléas de volupté , mais pitoresque ,
rapprochement presque anachrolique d'une femme murre ,

froid comme le marbre , mais en tout presque étincelante , comme un soleil italien ,
sec et salé , comme de ses créatures brunes sisiliennes qui du regard vous stop
net les sens , continu et bouillonnant .

laverda , lourde et massive à souhait ,
se réservoir long et l'anguoureux qui n'en finit pas , comme planté au bout du sentier
par cette fourche ,
digne d'une paire de jartières , qui consoliderait des cuissardes aux demeurant
provoquant .

et que dire de cette mécanique , sculpturale , ancestrale , orné d'un collier de lionne,
gueule grande ouverte haletant sous les coups d'pistons de son partenaire de
villebrequin ,
suivit de ses collecteurs rejoignant deux flutes , organes de la voie rauque , puis
criardes , surrinsistance d'un bonheur s'accadé ,
comme des ongles martirisant la chair , pour descendre le puit du fond et toucher
l'abyme .

laverda , comme la gente féminine , de ses beautées d'un temps révolue ,
qui se sont évaporés au profit d'abstrait préfabriqué sans ame ,
ou l'exitation n'est plus qu'illusion , superfitielle .

glorieux passé de ses machine ,
formatant savoureux mélange de brigitte lahaie et victoria april ,
conjuguant caractère et réflexion,
additionnant la blondeur glaciale et la bruneur chaude ,
tel un anthidope qui réveillerait n'importe quel chippre débendeur .

à quand un mélange de diablesse 900ss et garcounette 750sf ,
pour enfin approcher le plaisir des cieux ,
cette jouissance chevalresque de l'asphalte ,
la sainte motarde et son homologue réunis dans l'accomplissement charnel ,
régulant de la poignée droite la pression masturbatoire de cette semence accélérative pour enfin attaquer cette courbe de l'orgasme répétitoire .

ducat et laverda , étroitement liées , presque à la gente féminine ,
pour le bien de l'humanité motarde masculine ,
sans qui nous serions de pauvres baloches ridicules , pendante de lassitude sans
avenir .


petit hommage osément caricaturale ,
de ma modeste plume dégringolante du temps qui passe ,
pour dire à quel point , dans un langage plus familier ,


oh bordel , combien j'ai toujours kiffé ses deux pétoires .

pascalrange a écrit:

le niveau de travail est quand même sans aucun rapport entre blitz et les wrenchmonkees quand même  

 

Je suis d'accord, le boulot des Wrench est propre et blitz n'a fait que pomper (très mal) leur style  

fred-51 a écrit:

on ne bricole pas une laverda , because .............................................





la complainte de miss laverda ,



ducat et laverda , étroitement liées , presque à la gente féminine ,
pour le bien de l'humanité motarde masculine ,
sans qui nous serions de pauvres baloches ridicules , pendante de lassitude sans
avenir .


petit hommage osément caricaturale ,
de ma modeste plume dégringolante du temps qui passe ,
pour dire à quel point , dans un langage plus familier ,

Fred:

                   

Les pauvres, ils ne peuvent pas comprendre...

  

Jagbruno a écrit:

Je ne suis pas du tout un 'taliban du c'est mieux d'origine' (le singulier de taliban, c'est taleb), la preuve c'est que ma Laverda ne l'est pas du tout, d'origine, et aucune de mes 4 bécanes, d'ailleurs...je dis et je maintiens que cette Laverda Wrenchmonkees est une hérésie, des bracelets sans commandes reculées avec la longueur d'une SF c'est juste IMPOSSIBLE comme position de conduite pour plus de 5km, sur une bécane de 210 kg. Changer les suspensions arrières sur un des meilleurs cadres jamais conçus, c'est euh, comment dire, un peu con à première vue mais passons.

Sur la photo, la courbe du résé, très bien, mais du coup on voit tout le bousin en dessous, régulateur, bobines, câbles de gaz et de starter, durit d'essence (mal conçues comme je l'ai dit); je persiste et signe en disant que 20cm de garde-boue en tout pour les deux roues, c'est juste débile. Je ne reviens pas sur la selle...

En bref, je fais 10000 bornes par an sur ma Laverda, c'est un bonheur de rouler sur une bécane aussi équilibrée, confortable, une vraie grande routière avec une tenue de route hors pair et un moteur dont le caractère n'a d'égal que la fiabilité. Alors les exercices de style de ce genre...ça me les broute. J'ai quatre motos qui ont toutes plus de quarante ans, elles sont toutes 'café-racerisées' mais dans l'optique de les alléger en maintenant ou améliorant les spécificités de leurs parties cycles d'origine.

Exemple, ma Triumph T120 Bonneville 1972:

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait qu'il y a un manque de cohérence sur cette Lamerda, manque de cohérence entre guidon bracelet, platine, selle et amorto. Disons que c'est un joli exercice de style, c'est beau à voir mais ça vaut rien sur la route, comme d'ailleurs la plupart des "prépa" de ce genre.

Maintenant, pour revenir sur ta Bonnie, je dois reconnaître que non seulement elle a de la gueule mais qu'en plus elle doit être efficace et que contrairement à la Lamerda précitée, ta bécane, elle, n'est pas une bécane de salon pour néophyte en mâle de reconnaissance.

En fait, j'ai écris ce message juste pour aller à contre courant et voir la réaction de certains taliban. N'importe quel mec qui s'y connaît la moindre en bécane aurait constater de suite l'incohérence de cette réalisation et le fait qu'en condition de roulage, elle ne vaut pas un clou.



A+ les handicapés mentaux...  

kanigou a écrit:

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait qu'il y a un manque de cohérence sur cette Lamerda, manque de cohérence entre guidon bracelet, platine, selle et amorto. Disons que c'est un joli exercice de style, c'est beau à voir mais ça vaut rien sur la route, comme d'ailleurs la plupart des "prépa" de ce genre.

Maintenant, pour revenir sur ta Bonnie, je dois reconnaître que non seulement elle a de la gueule mais qu'en plus elle doit être efficace et que contrairement à la Lamerda précitée, ta bécane, elle, n'est pas une bécane de salon pour néophyte en mâle de reconnaissance.

En fait, j'ai écris ce message juste pour aller à contre courant et voir la réaction de certains taliban. N'importe quel mec qui s'y connaît la moindre en bécane aurait constater de suite l'incohérence de cette réalisation et le fait qu'en condition de roulage, elle ne vaut pas un clou.



A+ les handicapés mentaux...  

   

Hop, je déterre et reposte ici ce que j'ai posté ailleurs...modifier une Laverda 7560SF, pas de problème si c'est bien fait et améliore (ce qui n'est pas aussi évident qu'on pourrait le croire, la base est redoutablement bonne) la moto d'origine. Je suis tombé sur cette image...je vous laisse juge de la différence entre cette merveille absolue et le bidouillage inepte des Wrenchimpanzés:

une 750SF2 avec un cadre Egli, probablement datant de 1975-1976 qui en plus d'être magnifiquissime doit être d'une méchante efficacité...très très haute dans la liste de bécanes de 'mon garage idéal':



   

toutafé !

ezgactement ! et pour l'usage voir l'ami hollandais à l'attaque sur un ancien post...  

Jagbruno a écrit:

Hop, je déterre et reposte ici ce que j'ai posté ailleurs...modifier une Laverda 7560SF, pas de problème si c'est bien fait et améliore (ce qui n'est pas aussi évident qu'on pourrait le croire, la base est redoutablement bonne) la moto d'origine. Je suis tombé sur cette image...je vous laisse juge de la différence entre cette merveille absolue et le bidouillage inepte des Wrenchimpanzés:

une 750SF2 avec un cadre Egli, probablement datant de 1975-1976 qui en plus d'être magnifiquissime doit être d'une méchante efficacité...très très haute dans la liste de bécanes de 'mon garage idéal':



   

   

LE DRUIDE a écrit:

toutafé !

ezgactement ! et pour l'usage voir l'ami hollandais à l'attaque sur un ancien post...  

Ah, oui, c'est celle de Marnix...en plus il sait l'utiliser...  

Jagbruno a écrit:

LE DRUIDE a écrit:

toutafé !

ezgactement ! et pour l'usage voir l'ami hollandais à l'attaque sur un ancien post...  

Ah, oui, c'est celle de Marnix...en plus il sait l'utiliser...  

ça ne m'étonne point du tout.... je ne sais pas pourquoi !!!




    

Eldudo a écrit:

Jagbruno a écrit:

Hop, je déterre et reposte ici ce que j'ai posté ailleurs...modifier une Laverda 7560SF, pas de problème si c'est bien fait et améliore (ce qui n'est pas aussi évident qu'on pourrait le croire, la base est redoutablement bonne) la moto d'origine. Je suis tombé sur cette image...je vous laisse juge de la différence entre cette merveille absolue et le bidouillage inepte des Wrenchimpanzés:

une 750SF2 avec un cadre Egli, probablement datant de 1975-1976 qui en plus d'être magnifiquissime doit être d'une méchante efficacité...très très haute dans la liste de bécanes de 'mon garage idéal':



   

   

Very très belle moto en effet