MV moche

je parle pas de la n°2.
mais la n°7 est vraiment... bizarre...

Bolognese Racer a écrit:

je parle pas de la n°2.
mais la n°7 est vraiment... bizarre...

JE LA PRENDS QUAND MEME

Beurk!!! on a voulu me l'offrir il y a peu de temps je leur ai dit qu'ils pouvaient se la garder leur daube

Aermachichi a écrit:

Beurk!!! on a voulu me l'offrir il y a peu de temps je leur ai dit qu'ils pouvaient se la garder leur daube

Tu me dis où tu habites ? je veux bien faire un petit détour...

je recycle les déchets...

2 ou 3 p'tites modifs... et roule ma poule !!

Bolognese Racer a écrit:

je parle pas de la n°2.
mais la n°7 est vraiment... bizarre...

Tu parles de la bullasse? Si c'est ca, y a pas mort d'oiseau.

Expresso-Racer a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

je parle pas de la n°2.
mais la n°7 est vraiment... bizarre...

Tu parles de la bullasse? Si c'est ca, y a pas mort d'oiseau.

Non , ça va !....

C'est une bulle raie manta ? ...

c'est bizarre, on dirait un genre de nez de F1.... ils testaient des appuis aerodynamiques peut etre?....
si c'est le cas, c'est debile de rajouter de la contrainte sur un peu avant qui a deja assez de mal a trouver le grip.....

cette magnifique machine (unique), présente a Spa,avec une selle également "spécial" qui interdisait tout déhanchement,une époque ou la pureté du style et les motos ne permettait pas ce genre de "fantaisies".
en effet,les pneus tres étroits,la position de conduite ont bien évolué depuis.
maintenant,la position "sur l'avant" les roues de 17,les pneus larges ne justifient plus ce genre de transformation
a l'époque,les pilotes étaient assis entre deux roues,maintenant,audessus de l'avant"j'exagere a peine"

désolé d'insister, mais je maintiens a dire que c'est débile....
sur un 4 roues, c'est utile car l'aileron reste parallele au sol, et donc l'appui te plaque au sol, d'ou une adherence ameliorée qui te permet de contrer la force centrifuge....

par contre, une moto, ca penche en courbe... et donc l'appui aussi....
du coup la force exercée ne plaque pas le pneu au sol, mais au contraire ca vient s'ajouter a la force centrifuge pour te pousser vers l'extérieur.......

c'est juste de la logique, nan???....

attend , j'ai jamais dit que c'était mieux ......
faut pas oublier qu'a l'époque,a francorchamps par exemple,si tu connais l'ancien circuit,c'était a fond du haut du raidillon,jusqu'a la source,on ne mettait pas des chicannes qui ne ressemble a rien......
bref,la poignée vissée sur 90% du tracé.
on as eu droit aussi au carénage "baignoire" interdit par la suite ......
sur que pour les coucher , ça ne devait pas etre l'idéal,mais les circuits ont tellement évolués ......

woabrooo ta logique est bonne à partir du moment que cet aileron donne un appui dynamique...

cela peut très bien être un aileron qui sert juste à diminuer la trainée aérodynamique et ainsi améliorer le CX (comme les petits ailerons sur les cotés des F1 et au bout des ailes d'avion...)

ça améliore la vitesse de pointe et surtout ça diminue la consommation en carburant.

jackerda a écrit:

attend , j'ai jamais dit que c'était mieux ......

quel interet alors???....

jackerda a écrit:

faut pas oublier qu'a l'époque,a francorchamps par exemple,si tu connais l'ancien circuit,c'était a fond du haut du raidillon,jusqu'a la source,on ne mettait pas des chicannes qui ne ressemble a rien......

malheureusement, je n'ai pas connu l'ancien tracé.... snif...

jackerda a écrit:

on as eu droit aussi au carénage "baignoire" interdit par la suite ......

ok, mais la au moins c'etait efficace pour le cx...

jackerda a écrit:

sur que pour les coucher , ça ne devait pas etre l'idéal,mais les circuits ont tellement évolués ......

c'est pas le fait que ca soit dur ou non a balancer qui me chiffonne, mais plutot le fait qu'une fois sur l'angle, la force exercée anéanti ta tenue de route au lieu de la renforcer, comme sur une bagnole... que ce soit sur un ancien ou nouveau circuit.... au contraire meme, vu la vitesse de passage dans les chicanes, ca n'a aucun interet...




enfin bon, suis pas un spécialisssss non plus, mais ca me parait tellement logique....

giome a écrit:

woabrooo ta logique est bonne à partir du moment que cet aileron donne un appui dynamique...

cela peut très bien être un aileron qui sert juste à diminuer la trainée aérodynamique et ainsi améliorer le CX (comme les petits ailerons sur les cotés des F1 et au bout des ailes d'avion...)

ça améliore la vitesse de pointe et surtout ça diminue la consommation en carburant.

possible que tu ai raison....
peut etre avaient ils aussi des problemes de partie cycle qu'ils pensaient resoudre avec ce genre d'apendice?....

je crois aussi a la naiveté de l'epoque due aux faibles moyens techniques et au coté rock'n roll de l'epoque.... et ce coté la, ca me plait bien!!!!

c'est clair , ils n'avaient pas des souffleries et toute la technologie de maintenant.
une idée ? ils la mettent en pratique , puis ils avisent .......
celle ci ne devait pas etre fameuse,on n'en as plus vu ......

jackerda a écrit:

une idée ? ils la mettent en pratique , puis ils avisent .......

n'empèche ; une mv moche , c'est vachement plus beau qu'une belle bm

Afterburned a écrit:

n'empèche ; une mv moche , c'est vachement plus beau qu'une belle bm

Afterburned a écrit:

n'empèche ; une mv moche , c'est vachement plus beau qu'une belle bm

clair. d'ailleurs, une belle bm, ça existe pas.

on va encore se faire des potes , hein , bolo

Bolognese Racer a écrit:

Afterburned a écrit:

n'empèche ; une mv moche , c'est vachement plus beau qu'une belle bm

clair. d'ailleurs, une belle bm, ça existe pas.

Comme une Ducati fiable ....

Le Picvert a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Afterburned a écrit:

n'empèche ; une mv moche , c'est vachement plus beau qu'une belle bm

clair. d'ailleurs, une belle bm, ça existe pas.

Comme une Ducati fiable ....

petit petit petit... viens manger des bonnes graigraines... j'ai de la mort-au-rat toute fraîche pour les petits zozios...

Bolognese Racer a écrit:

Le Picvert a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Afterburned a écrit:

n'empèche ; une mv moche , c'est vachement plus beau qu'une belle bm

clair. d'ailleurs, une belle bm, ça existe pas.

Comme une Ducati fiable ....

petit petit petit... viens manger des bonnes graigraines... j'ai de la mort-au-rat toute fraîche pour les petits zozios...

Vadé rétro Casimir ... J'suis au régime !....

Le Picvert a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Afterburned a écrit:

n'empèche ; une mv moche , c'est vachement plus beau qu'une belle bm

clair. d'ailleurs, une belle bm, ça existe pas.

Comme une Ducati fiable ....

on parlait de beauté : pas de fiabilité ..........

pis y manquerai pu que ça soit pas fiable une bm, vu le poumon k'cé

desmodid a écrit:

pis y manquerai pu que ça soit pas fiable une bm, vu le poumon k'cé

T'était a Gedinne toi ... ... Y'en avait des Bassets avec moteurs Ducati ... Hein ... dit ... y'en avait ?....