dirt track sur base de xlr 1986

Voila , problème régler , et la ça me plait :

c'etait quoi le probleme ? t'avais mal remonté l'amorto ?

modif du bras oscillant on dirait

Montage d'un amortisseur de zx -10 .

oui avec l'amortisseur de zx -10 il a franchement une autre gueule bravo
C'est quoi l'antraxe de l'amortisseur de zx -10 et celui d'origine il est de 385 mm ? non
Merci

En fait sur la photo j'ai couper 2 spires du ressort d'origine , ce qui ma permis d'obtenir une cote X ( 340 mm) , après à partir du moment que j'avais cette cote je n'ai eus plus qu'a chercher un amorto de 340 mm , et j'ai trouver celui du zx10 qui à une cote de 350 mm.



l'amorto se pose sans aucune modification .


Prochaine étape , montage d'une fourche inversé de zx 9r kayaba avec tés sup et inf de gsx-r street

Merci pour la photo et ton explication de plus c'est ma prise de tete du moment !!! pour mon projet 650 Dominator
Tu as garder ton resort d'origine pour qu'il soit moi dur ??

j'ai laisser tout l'amortisseur d'origine du zx 10 :

Top et merci

Un peu de news ; nouvelle fourche en place :


la fourche est un mix de zx9r et gsx-r :
Voici ce que j'avais , 2 fourreaux complet de zx9-r , une fourche complète de gsx-r .
Pourquoi un mix ; la fourche de gsx-r était trop petite à mon gout , cela est dus à la hauteur des support de fourreaux inférieur .
Du coup , j'ai démonter complétement les fourreaux des 2 fourches , remplacer les pistons de la gsx-r par ceux du zx 9r.
Pour pouvoir monter la fourche , j'ai recharger l'axe de colonne du xlr , usiner au bon diamètre pour le tés inf , usiner le diamètre du té sup , et refais une portée de roulement adapter au cadre .

Sur cette fourche , je vais monter une jante de suzuki gt-500 ( rayon et 2 disques ) en 19 pouces . Cette aprés-midi j'ai commencer à fabriquer un axe de roue avant .

A suivre .........

Sympa ton travail, mais à mon sens, tu as fait une connerie avec l'amorto. Il sera trop dur, même en le réglant au minimum.

J'ai collé un amorto de 600 fazer sur mon 750DR, ça le faisait pas du tout. Puis un amorto de gsxr, pire. Ils ne travaillent pas assez. J'espère pour toi que je me plante, mais perso, j'ai jamais réussi à avoir un réglage aux petits oignons.

superbe boulot bravo !!!
Perso j'aime, meme si les fourches inversée, je les préfères de trail ou de cross pour le débattement mais ça c'est bon pour chez moi ou les routes ressemble plus a des chemins qua des routes

la suite ; la fourche est passer en époxy satin :


montage des étrier de rsv 1000 , pour arriver à les mètres il à fallut que je fabrique 4 bagues excentrées , il ne reste plus qu'a commander les vis de fixation à la bonne longueur :


ça passe limite , mais ça passe :lol!:

Super boulot je me regale de voire la suite

bah au moins ca va freiner maintenant!!