Un type que j'admire depuis 10 ans : Fred Krugger

Citation :

1970 Naissance à Malmedy (Belgique)
Mes parents étaient passionnés de sport moteur!
1973 Premier tour de roue (avec mon voisin au commande)
1975 Première moto (Honda CR 50 elsinore)
1977 Première course en moto cross à la FMPL (Honda CR 80)
1986 Premier custom (Suzuki ZR 50 chopper coursifié), premier record sur route avec cette même moto; 125km/h à la place de 40km/h autorisé et premier procès verbal dressé par la Gendarmerie du coin
1989 Fin de ma carrière en course moto avec deux titres de champion de Belgique en Enduro (7 ans en motocross et 3 ans en Enduro, endurance tout terrain)
Fin de mes études en électro-mécanique, après une bagarre avec le proviseur!!
1990 Changement de cap, avec un apprentissage en carrosserie (tolerie, peinture) de deux ans et obtention du diplôme!
Première préparation auto, époque Super VW magazine, coccinelle et Karman Ghia, restauration d'ancienne!
Première course en Rallye.
1993 Changement de boulot: je travaille maintenant en Renault Clio Cup ! (circuit et rallye)
1994 Championnat d'Europe de tourisme (victoire au 24H du Nurburgring) BMW M3
1999 Naissance de mon fils Maxence
2000
Dernière course en rallye et fin de mon boulot sur les circuits. Effectivement, j'aimerais pouvoir consacrer plus de temps à ma famille. Je cherche donc à faire de la restauration de voiture ancienne de course pour travailler à domicile, mais cela demande une infrastructure plus conséquente.
Pendant ce temps, j'échange mon '' Mostro 900 '' contre un FXR en pièces, que je remonte et échange contre un kit bike softail.
Naissance de ma fille Margaux.
2002 Suite aux encouragements des copains, je me décide à franchir le pas et j'ouvre mon atelier de transformation. Pour ce faire, je réalise ma première moto de promo '' The Racer ''.
Mon emploi du temps est coupé en deux: entretien, vidange, transfo petite ou grosse et l' autre moitié, je donne des cours de pilotage piste , 4x4 et moto pour le RACB sur le circuit de Spa-Francorchamps.
2003 Réalisation de '' Maywood ''
2004 Full-time dans ce que j'estime être une passion et non pas un travail ! Réalisation de '' Hotclimbing '', 3ème place au Championnat du monde (Morgan Hill Californie) et premier européen
2005 Réalisation de '' Cad 22 '' et de '' Speedbowl '', 3ème place au championnat du monde (Las Vegas Nevada), premier européen.

J'ajoute qu'en 2008 il participe au concours du 50ème anniv de S&S et remporte le titre dans la catégorie PH Series avec la half day et fait 3ème à sturgis cette même année. 2010, la Veon que beaucoup connaissent !!
Et dernièrement la CB 450 Link. J'apprécie énormément qu'un préparateur de sa trempe ose sortir du bloc H-D et prouve que l'on peut faire autre chose !!!

J'aime beaucoup aussi.....

Il est fort le Belge

Et grosse qualité, il n'a pas la grosse tête !!! Même plutôt accessible et bien cool !

Gentleman Rider a écrit:

Et grosse qualité, il n'a pas la grosse tête !!! Même plutôt accessible et bien cool !

On parle bien du même ????????

















Je déconne, j'aime bien aussi !!!!!!

alfred a écrit:

domage qu il es un accent tout pourrit ; ca le décrédibilise totalement

Gentleman Rider a écrit:

alfred a écrit:

J'ai bien peur,au vu du reportage,que c'est devenu inabordable pour la plupart des gars.

alfred a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

alfred a écrit:

J'ai bien peur,au vu du reportage,que c'est devenu inabordable pour la plupart des gars.

Bah oui mais il ne bosse pas pour Ermax ou chez Triumph... Vu le temps passé, les matériaux et la qualité, il ne va pas te faire une brêle pour 2000 € ! Si vraiment tu veux une prépa vas chez Blitz !

Entre 2000 euro et 100 000 il y a une marge .

Gentleman Rider a écrit:

Vu le temps passé, les matériaux et la qualité, il ne va pas te faire une brêle pour 2000 € ! Si vraiment tu veux une prépa vas chez Blitz !

Je crains que ce soit un mauvais exemple !!!

Pour 2000 roros chez Blizzzzzz , t'as pas grand chose.........

Un 125 TW pétaradant et un carré de soie, c'est + !!!!!!

Il est jeune puis à des gouts de chiottes quand tu vois sa brêle

Rem-aïe a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Vu le temps passé, les matériaux et la qualité, il ne va pas te faire une brêle pour 2000 € ! Si vraiment tu veux une prépa vas chez Blitz !

Je crains que ce soit un mauvais exemple !!!

Pour 2000 roros chez Blizzzzzz , t'as pas grand chose.........

Un 125 TW pétaradant et un carré de soie, c'est + !!!!!!

Complètement d'accord avec Rem', Blitz c'est pas plus abordable qu'un autre "préparateur"....

Pour 2000 zeuros chez eux t'as nib.....

M'enfin t'es dur avec Blitz GR, ils font de superbes choses a des prix "justifiés"

Un peu comme BouleShakeur.....

Blitz a pas voulu de toi comme ami sur FB? C'est pour ça que t'as une dent contre eux?

Parceque Blitz/BouleSecoueur même fond commerce, même clientèle, même combat....

Pour en revenir a Krugger, je suis d'accord qu'il faut pas le comparer aux deux entités pré citées.

Pour la simple et bonne raison qu'à mon avis on parle même plus de moto mais d'objet , voir d'art...

Ça doit etre "roulant" mais inroulable, c'est uniquement beau et pas conçu dans une perspective de recherche de la performance....c'est de l'unique....et ça s' adresse a des nantis avides de créations que l'on expose dans un salon ou dans un garage qui n'a de garage que le nom...

C'est pas une critique, c'est ma vision de son travail, certes fantastique mais qui dépasse le cadre de la moto fonctionnelle au sens ou on l'entend...pis c'est clair que les tarifs, ca permet un certain ecremage. ....et en fin de compte, je suis presque sur que le prix est un critere de selection pour la clientèle qu'il vise....je suis sur que certains doivent se dire "si c'est cher c'est que c'est rare et donc il me le faut", et qu'en dessous d'un certain prix, cette clientèle ne regarde même pas....

Je serais curieux de voir ce que sont devenus ces autres créations, genre l'Overmile, etc....

Désolé de te contredire Kukus, mais dans sa mentalité, une moto est faite avant tout pour rouler...

Tout est fonctionnel, et toute sont "plus" que juste roulante... certaines roulent même régulièrement....Celles qui ne roulent pas, c'est par la volonté de leur propriétaire ... (comme tu le sous-entend)
Bon, ok la performance et la légèreté n'est pas (toujours) son but premier, mais le plaisir de rouler avec bien !!

Quand au prix, récemment, on a un peu calculé ensemble ce que rapportent/coutent ses motos.... Bin certains carrossiers ou mécaniciens "peu scrupleux" ont un tarif horaire nettement supérieur au siens...

N'oubliez pas que une moto prends en moyenne un an, qu'il est dans son atelier 10 à 14 heures/jours 6 jours semaine....

Tu rajoute à ca que la moitié de ses productions sont faites en fond propres (comme par ex. la dernière Honda) CaD que elle ne lui rapporteront des sioux qu'une fois vendue.... dans 1,2,3 ou 4 ans.....

Je ne dis pas qu'il est malheureux, loin de là, il gagne correctement sa vie, mais si son but était de gagner sa vie, il s'y prendrait bien autrement...

Anak a écrit:

Désolé de te contredire Kukus, mais dans sa mentalité, une moto est faite avant tout pour rouler...

Tout est fonctionnel, et toute sont "plus" que juste roulante... certaines roulent même régulièrement....Celles qui ne roulent pas, c'est par la volonté de leur propriétaire ... (comme tu le sous-entend)
Bon, ok la performance et la légèreté n'est pas (toujours) son but premier, mais le plaisir de rouler avec bien !!

Quand au prix, récemment, on a un peu calculé ensemble ce que rapportent/coutent ses motos.... Bin certains carrossiers ou mécaniciens "peu scrupleux" ont un tarif horaire nettement supérieur au siens...

N'oubliez pas que une moto prends en moyenne un an, qu'il est dans son atelier 10 à 14 heures/jours 6 jours semaine....

Tu rajoute à ca que la moitié de ses productions sont faites en fond propres (comme par ex. la dernière Honda) CaD que elle ne lui rapporteront des sioux qu'une fois vendue.... dans 1,2,3 ou 4 ans.....

Je ne dis pas qu'il est malheureux, loin de là, il gagne correctement sa vie, mais si son but était de gagner sa vie, il s'y prendrait bien autrement...

Tu a l'air de connaitre le loustic. Je ne vais pas te contredire. ..
Apres, pour moi, quand je dis roulable ça sous entend un minimum d'aptitude sportive.....et quand je vois ses creations, aussi belles et bien finies soient elles, ça ne m'inspire pas plus que les gros custom ricains ou tu retrouves quasiment contraint à l 'auto ecartelement.
Cela n'engage que moi bien évidemment.

Pour ce qui est du prix, du taux horaire et du coût de revient, mo poto Crazy qui vient de se lancer decouvre ce que tu as decris.....a savoir qu'il ne faut pas compter ses heures...
On m'enlevera pas de l'idee que la suggestion d'un produit "premium" commence par le prix auquel il est vendu avant sa qualité intrinsèque, mais il est vraie qu'une moto artisanale en font propre revient très cher.

On se connait depuis qu'on a fait notre apprentissage de carrossier ensemble, depuis tout ce temps...on est amis (pas pote, ami, je fais une distinction ) je passe moins de temps dans son atelier maintenant, mais les premières moto, j'y ai bcp participé (moralement car il ne supporte pas qu'on fasse les choses à sa place) accessoirement je suis parrain de sa fille alors oui je le connais un peu..

Pour la roulabilité....de ses motos, ok certaines sont juste roulable comme des customs.....

Moi je vois plus ça en me disant que une Maywood (par exemple) est plus roulable que le board-track qui l'a inspirée que la Ferninand à été conçue pour faire le tours du monde, que l'Overmiles à des suspates pneumatiques très fonctionnelles, la Véon est un proto à la géométrie très étudiée par une équipe d'ingénieurs suédois (ou finlandais, c'est le même coin pour moi) avec des sussprenssion TPR (Belge) étudiées et fabriquées sur mesure, que la Goodwood à gagné un record de vitesse à Bonneville (avec une fourche à paralélograme maison) qui n'est pas vraiment un terrain lisse et facile, la CAD22 à parcourus plusieurs milliers de kils avant de revenir pour un "petit lifting" il y a deux ans suite à un accident de la route, El Santo roule tout les étés (pas loin de chez vous) la Half day roule régulièrement dans les rues de Londre La Harper est immatriculée en allemagne, le Racer était un petit rigide plus que sympa, et je ne parle même pas de la husky qui fonctionnait aussi bien (voir mieux) que avant transfo...

Alors, ok niveau "sportivité" elles ne sont pas au top (c'est plus le créneau de RSD) mais niveau "roulabilité", toute proportion gardée, elles sont bien en phase (voir même en avance) avec l'époque dont elle s'inspirent

Pour aller s'arsouiller ensemble les soirs d'été dans nos "routes à vaches" on prends plutôt des SMR, Nuda, StreetTriple ou autres Husky bcp plus adaptées à ce genre de pratique Et pour se faire des petites ballades tranquilles, il utilise pour l'instant son CB450 de 66' en attendant d'avoir restauré sa Vincent...

Chaque moto à sa fonction...pourvu qu'elle roule

On peut connaître ton âge Anak ? ou c'est un secret d'état.

Ton ami là, c'est un artiste quoi...et moi les artistes, c'est pas ma tasse de thé. Donc perso, je l'admire pas, tu l'auras bien compris. Et je me prononcerai pas sur son "travail".

Anak a écrit:

Pour la roulabilité....de ses motos, ok certaines sont juste roulable comme des customs.....


Alors, ok niveau "sportivité" elles ne sont pas au top (c'est plus le créneau de RSD) mais niveau "roulabilité", toute proportion gardée, elles sont bien en phase (voir même en avance) avec l'époque dont elle s'inspirent

Faut bien se dire que pour avoir une moto, un proto même, qui soit roulable en ballade et aussi en usage sportif, ça demande beaucoup de compromis. Et d'un autre coté, pour avoir un tel design et une telle qualité d réalisation, faut souvent faire abstraction des compromis ! Peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre...

Et entre nous, l'Overmiles, elle me semble plus que roulable !!!





La Maywood doit être sympa à emmener, et la CB je ferais bien un tour avec !

legorille a écrit:

On peut connaître ton âge Anak ? ou c'est un secret d'état.

Ton ami là, c'est un artiste quoi...et moi les artistes, c'est pas ma tasse de thé. Donc perso, je l'admire pas, tu l'auras bien compris. Et je me prononcerai pas sur son "travail".

Je vois pas trop ce que ça à a voir là dedans, mais j'ai 46 ans...Et toi t'as 70 ans ?

Et ne le traite pas d'artiste c'est une insulte, c'est un Artisan !!!

Après, si t'aime pas.... chacun ses goûts, personnellement ils y a certaines de ses motos dont je ne suis pas fan, mais ce qui est indéniable, sur toutes, c'est la qualité du travail accomplis, et il fait (presque) tout lui même, tout en étant outillé comme un plombier polonais

Le palisir de fiare passe avant le "show".... le show ne vient que après pour assurer la bectance, c'est ça que j'admire le plus chez lui

Je ne suis pas fan de tout non plus, Ferdinand ou CAD22 ne me plaise pas plus que ça. Mais c'est bien la méthode qui me séduit le plus ! Chez Teuleul il leurs faut une découpeuse à flotte et un bataillon de machine CNC pour faire un trou, Krugger avec deux meules, un jeu de lime et une perceuse il te fait un tableau de bord au poil !! Spa un manchot ou même un type qui ne vit que pour faire Duel De Biker, avec des employés et des sous traitants à outrance....

Et je sais que tu aimes la sémantique Anak, artiste et artisan, même racine "art" !

Gentleman Rider a écrit:

Je ne suis pas fan de tout non plus, Ferdinand ou CAD22 ne me plaise pas plus que ça. Mais c'est bien la méthode qui me séduit le plus ! Chez Teuleul il leurs faut une découpeuse à flotte et un bataillon de machine CNC pour faire un trou, Krugger avec deux meules, un jeu de lime et une perceuse il te fait un tableau de bord au poil !! Spa un manchot ou même un type qui ne vit que pour faire Duel De Biker, avec des employés et des sous traitants à outrance....

Bien résumé

Comment tu veux faire du beau boulot avec des outils de merde ?!?


Un bon artisan travaille avec de bons outils, sinon c'est juste un branquignol.



L'outil est le prolongement de sa main.


Un bon pilote sur une moto de merde ne fera rien de bon. Regarde Rossi sur la Ducati...




Bref, t'aurais mieux fait de ne pas le dire que ton ami l'artisan était outillé comme un gitan, cela dit, maintenant on comprend mieux pourquoi y pond ce genre de meule.

Tu peux avoir les meilleurs outils du monde, si t'as deux mains gauche façon teuteul, ça ne sert à rien....

Et il a tout ce dont il a besoin, sans fioritures...

Et Rossi sur une 125 CBR pourra te mettre une branlée même si tu es sur une moto GP !