Veon by Fred Krugger wins world championship of custom bike

Le concept est un 2-en-1.

Un café-racer :



Et un cruiser :



Vu du même coté, c'est peut être encore plus parlant...

Avant :



Après :



Sans être complètement fan du résultat, je suis quand même assez admiratif de la conception et du travail réalisé.
D'une manière générale, j'aime plutôt bien ce qui sort des ateliers de ce préparateur belge.
Dommage quand même que, dans son mécanisme de modification du châssis, il n'ait pas su intégrer un escamotage des commandes, parce que c'est quand même pas terrible d'avoir en permanence deux sélecteurs de visibles...
:]

Plus d'infos ici : http://thekneeslider.com/archives/2010/08/12/veon-by-fred-krugger-wins-world-championship-of-custom-bike-building/
;]

Krugger, des fois je l'envie.

Pas con le concept 2 en 1, c'est lourdeau, et c'est pas pour nos contrées ni nos bourses!!!!
Il aime les délires le krugger!!

Je rêve ou le réservoir est d'inspiration série 7 BMW ?

Zorro92 a écrit:

Je rêve ou le réservoir est d'inspiration série 7 BMW ?

Tu rêves.....

oui bon, c'est qu'un amorto a air que tu gonfles ou dégonfles dans le principe......
faudra quand meme m'essspliquer l'intéret, autre que pichesque....

woabrooo a écrit:

faudra quand meme m'essspliquer l'intéret, autre que pichesque....

L'aérodynamisme mon bon Woabroo et Krugger fait rarement dans le pichesque mais plutôt dans la recherche de record sur piste salée....

The Thing a écrit:

woabrooo a écrit:

faudra quand meme m'essspliquer l'intéret, autre que pichesque....

L'aérodynamisme mon bon Woabroo et Krugger fait rarement dans le pichesque mais plutôt dans la recherche de record sur piste salée....

oui bah ca aussi va falloir m'essspliquer l'interet....
pis j'imagine que les cornets sont aussi super adaptés a une position limande....

t'as remarqué, j'ai été délicat, je n'ai pas parlé des commandes avancées...

Moi, ma préférée de chez Krugger, c'est la Harper :





=]

Et celle-là, c'est pas du mou de veau :

Bof, je serais content de la posséder, mais je la trouve quand même beaucoup moins originale et aboutie...
;]

susokary a écrit:

Moi, ma préférée de chez Krugger, c'est la Harper :





=]

Le boudin à l'arrière est énorme!! dans le genre je préfère ça:

Je suis complètement d'accord avec toi concernant les pneus de la "Harper", que j'aurais d'ailleurs préférés à crampons.
Et je connais par ailleurs la valeur de la "Salt Ghost", étant donné son historique (cf. http://www.bikeexif.com/triumph-bonneville-3)
Mais y'a rien à faire, esthétiquement, je la trouve vraiment trop crapée.
Alors que celle de Krugger, elle est juste superbement finie, parfaitement équilibrée, et à la fois terriblement vintage et agressive je trouve...
Moi, je l'adore !
:]

susokary a écrit:

Moi, ma préférée de chez Krugger, c'est la Harper :





=]

+1.....

woabrooo a écrit:

oui bon, c'est qu'un amorto a air que tu gonfles ou dégonfles dans le principe......
faudra quand meme m'essspliquer l'intéret, autre que pichesque....

Non cela ne semble pas si simpliste, d'aprés les photos c'est la partie superieure du cadre qui est articulée. L'angle chasse varie en même temps....c'est sans doute sans intéret sur cette bécane mais le principe lui est intéressant.

RaideBuell a écrit:

woabrooo a écrit:

oui bon, c'est qu'un amorto a air que tu gonfles ou dégonfles dans le principe......
faudra quand meme m'essspliquer l'intéret, autre que pichesque....

Non cela ne semble pas si simpliste, d'aprés les photos c'est la partie superieure du cadre qui est articulée. L'angle chasse varie en même temps....c'est sans doute sans intéret sur cette bécane mais le principe lui est intéressant.

bien vu!


et ca me conforte encore plus dans l'idée que c'est une machine de salon, qui est incapable d'avoiner en position basse..... a moins d'aimer se faire retailler la raie au coutchouc gravillonné....


en clair, c'est du vent, mais ca plait.....


cela dit, c'est vrai que le coup de l'angle de la colonne variable, c'est pas con ni inintéressant. avec 2 bons gros tirants réglables sur l'épine du cadre, tu peux avoir une plage de réglage quasi infinie!... mais la rigidité?

ça existe pas déja sur des brelles de cross et/ou supermot, ça, les tés réglables?



si!
http://www.lagarconcept.com/tcomment.htm

1050 a écrit:

ça existe pas déja sur des brelles de cross et/ou supermot, ça, les tés réglables?



si!
http://www.lagarconcept.com/tcomment.htm

oui mais non...
la apparemment, c'est toute la colonne de direction qui bascule avec l'ensemble selle/reservoir, alors que le reste du cadre ne bouge pas....
en clair l'axe qui tient l'avant au cadre est horizontal...
ca marche un peu comme un basculeur quoi... mais un gros...

en plus , tu fais varier la position du païlote en fonction de l'orientation choisie.
tu revoies toute ta géometrie de la moto en agissant sur un seul réglage...

c'est aussi l'inconvénient d'ailleurs....