Suzuki GS850G : Electric Ladyland

Salut
moi a ta place j ouvrirai le demi carter voir la gueule l embiellage
c est pas normal tout ces morceaux surtout le demarre pas sans savoir d ou ça vient

bon Funky je viens d'éplucher la revue technique et la seule chose qui ressemble à tes morceaux de ferraille serait les bagues de pignon de boite de vitesse car ce sont des bagues plates avec un "ergot" qui ressemble au boule que tu peux voir sur tes morceaux. Alors j'espère me tromper.
As tu essayer des passer tes vitesses?

Je te conseille aussi de démonter ton carter inférieur pour voir s'il n'y a pas d'autres surprises de ce style.

Waouhh !!

J'ai pas l'éclaté du moteur Gs sous les yeux, mais ça semble pas très bon.......

Ca devait être 1 seul morceau......

1 pièce ondulée de 11 ponts , qui a cassé a chaque fixation..... ( les rivets dans les trous ).

Certains bouts ont dû taper dur dans le vilo pour être matraqués comme ça !!!

Et ça vient forcement du bas moteur...... je parierais pour une cage de roulement......

Quel taille les bouts ?? les carreaux de ta feuille, c'est des 1/2 centimetres ??

Une cage genre la n° 2.......... mais éclatée !!!!!

http://www.cmsnl.com/suzuki-gs850-g-1979-usa_model16056/bearingrh_0926230033/


Ca pue ton histoire !!

J'ai fait quelques recherches, le lien, c'est les roulements de vilo.......... y en a 4...... et les cages correspondent bien à tes bouts.....

www.pieces-suz.com
Tient si ça peut t'aider

Merci à tous pour votre aide

Spéciale à Rem-aï pour ces investigations poussées.

La conclusion est que je vais devoir ouvrir le moteur pour checker tout ça.

Je pense qu'il est obligatoire de le sortitr du cadre non ???

Tu vas gagner ton temps à le sortir du cadre.

Bon courage t'as plus qu'a tout ouvrir et bien contrôler

rhâ c'est moche , je suis navré pour toi

oui sort le, comme le dit le dude tu vas gagner ton temps , et en axcèssibilité aussi. bien plus pratique pour travailler dessus et moin de prises de tête.

funky : une bière de consolation

Ce sera peut-être l'occasion de lui remettre un kick ... a voir si c'est possible ... faut que je me renseigne

Merci de votre soutien

Oui bon courage
Au moins c'est l'occase de lui refaire une santé!

Par contre un conseil, desserre un peu tout ce qui peu se desserrer avant de sortir le moulbif du cadre
C'est plus facile quand il est maintenu

Merci pour vos réponses, le moteur sera désossé plus tard.

Grace aux infos de Kaneda , j'ai pu trouver des bracelets qui s'adaptent sur ma fourche de Ø37mm.
Ce sont des guidons de 600 CBR PC 19 ou PC 23 (model 1987 à 1990).
Ca se trouve assez facilement sur LBC ou en casse (sur le net) et je les ai payé 50€ port compris sans négo.
Bien sur un p'tit sablage et hop bon pour le service :


Ensuite, comme j'ai été obligé de démonter la ligne d'échapement pour vidanger le moteur à cause du 4 en 1, je m'en suis occupé.



J'ai ensuite tout désacouplé ... tout se passait bien j'usqu'au collecteur n°4.
J'ai écarté son emmanchement dans le 4 en 1 et laissé agir du WD40 toute la nuit ... ça n'a pas suffit, j'ai été obligé de passer mes nerfs à grands coups de maillet dans sa tronche.
De toute façon il etait déja percé/rouillé/rapé.
Voila le résultat :




Sablage des brides pour y voir plus clair





Pensez-vous que je puisse réutiliser ses collecteurs et le 4 en 1 (en le bidouillant) pour me faire un 4 en 2 ?
Et pensez-vous que ces brides aient encore un avenir sur cette brèle ?

Merci

très propres les bracelets une foi sablés

pour tes "brides" , avis perso : avec des joints neufs tu peux les réutilisées.

la bibine pour le taff , et ce partage bien détaillé .

JulienB a écrit:

très propres les bracelets une foi sablés

pour tes "brides" , avis perso : avec des joints neufs tu peux les réutilisées.

la bibine pour le taff , et ce partage bien détaillé .

Elles ne servent qu'à comprimer la collerette du tube contre le joint...

Eldudo a écrit:

JulienB a écrit:

très propres les bracelets une foi sablés

pour tes "brides" , avis perso : avec des joints neufs tu peux les réutilisées.

la bibine pour le taff , et ce partage bien détaillé .

Elles ne servent qu'à comprimer la collerette du tube contre le joint...

+1 tant qu'elles s'ouvrent pas en deux, no problem!!

Salut à tous !!!

après un long moment d’inactivité sur la moto due à des travaux dans la maison mais vous vous en cognez et vous avez bien raison, je mis suis un peu remis.

Objectif coque arrière !!! bah ouai c'est vachement important le  

J'ai affiné mon design sur Catia, je pense ne pas être loin de la version définitive.
"Les défaut d'ajustements" sont due au fait que la photo déforme la boucle arrière comme si elle était projetée sur un cylindre.
La coque est modélisée avec les vrais cotes de la boucle arrière elle est sensé dépasser de l'axe de la roue arrière de 50mm.
Voila ce que ça donne.




Ensuite comme expliqué un peu plus haut, je compte me faire un moule via des sections de medium, car je me connais, il est impossible que je fasse un truc symétrique en taillant de la mousse  
Sachant que je suis aussi une bille en résine / fibre, et que ce sera une première encore, voici mes réflexions mais peut-être me plante-je :

Solution 1
- Je fait un moule qui représente l'intérieur de la coque et je drape par dessus.
Avantage : relativement simple à réaliser
Inconvénient : c'est pas l'intérieur de la coque qui doit être propre mais l'exter, donc grosse séance de masticage / ponçage en vue.

Solution 2
- Je fait un moule qui représente l'extérieur de la coque, je drape de la fibre par dessus ou je le "noie" dans du plâtre pour obtenir un autre moule.
Avantage : sur la pièce finie, j’obtiens une surface extérieur propre sans avoir trop de finition à faire.
Inconvénient : il y a une étape supplémentaire et je pense qu'il faudra quand même mastiquer / poncer la surface du deuxième moule.

Avis aux spécialistes de la fibre :
- Quelle solution est la plus adaptée 1, 2 ou ... 3
- De quoi sera constitué ma coque (mat de verre, tissus ou autre) et combien de couche de chaque.
- Quel sera l'épaisseur finale de ma coque.

Merci pour vos réponses

pour ma part, solution n'2...


et pour le tissus premiere couche de vrac, deuxieme tissé, troisieme vrac...
sans oublier avant la premiere couche de foutre une bonne couche de gel coat...

pour l'epaisseur je sais pas, entre 3 et 5 mm selon les endroits je pense... 

FunkyJackie a écrit:

Solution 2
- Je fait un moule qui représente l'extérieur de la coque, je drape de la fibre par dessus ou je le "noie" dans du plâtre pour obtenir un autre moule.
Avantage : sur la pièce finie, j’obtiens une surface extérieur propre sans avoir trop de finition à faire.
Inconvénient : il y a une étape supplémentaire et je pense qu'il faudra quand même mastiquer / poncer la surface du deuxième moule.

Avis aux spécialistes de la fibre :
- Quelle solution est la plus adaptée 1, 2 ou ... 3
- De quoi sera constitué ma coque (mat de verre, tissus ou autre) et combien de couche de chaque.
- Quel sera l'épaisseur finale de ma coque.

Merci pour vos réponses

 
Solution 2 :
 
Tu fais une pièce qui représente ta coque finale, c'est le master
 
Sur ton master tu passes de la cire de démoulage, puis tu appliques un gel coat, puis une couche de mat, ensuite 3 couches de roving 300gr/m2. Tu auras fabriqué le moule.
 
Dans ton moule, c'est à nouveau cire de démoulage, puis 1 mat, 1 roving ( 2 couches au niveau de l'assise ) puis un mat. Tu auras ta pièce !
 
Attention à l'erreur qui consiste à démouler avant d'avoir stratifié TOUTES LES COUCHES !!!!!
 
Bon courage

couillu a écrit:

pour ma part, solution n'2...


et pour le tissus premiere couche de vrac, deuxieme tissé, troisieme vrac...
sans oublier avant la premiere couche de foutre une bonne couche de gel coat...

pour l'epaisseur je sais pas, entre 3 et 5 mm selon les endroits je pense... 

Rem-aïe a écrit:

 
Solution 2 :
 
Tu fais une pièce qui représente ta coque finale, c'est le master
 
Sur ton master tu passes de la cire de démoulage, puis tu appliques un gel coat, puis une couche de mat, ensuite 3 couches de roving 300gr/m2. Tu auras fabriqué le moule.
 
Dans ton moule, c'est à nouveau cire de démoulage, puis 1 mat, 1 roving ( 2 couches au niveau de l'assise ) puis un mat. Tu auras ta pièce !
 
Attention à l'erreur qui consiste à démouler avant d'avoir stratifié TOUTES LES COUCHES !!!!!
 
Bon courage

Merci pour vos réponses !  

Rem-aïe, confirmes-tu les estimations de couillu concernant les épaisseurs (5mm pour l'assise et 3mm pour le reste) et le fait de mettre du gel-coat avant la première couche pour la coque ?

 

Ouiiiiiii cire de démoulage, gel coat comme dit couillu et t'attaque le multi couche de Rem  
Attention avec les fortes chaleur en ce moment ça "tire" très et trop vite !

Rem-aïe a écrit:

FunkyJackie a écrit:

Solution 2
- Je fait un moule qui représente l'extérieur de la coque, je drape de la fibre par dessus ou je le "noie" dans du plâtre pour obtenir un autre moule.
Avantage : sur la pièce finie, j’obtiens une surface extérieur propre sans avoir trop de finition à faire.
Inconvénient : il y a une étape supplémentaire et je pense qu'il faudra quand même mastiquer / poncer la surface du deuxième moule.

Avis aux spécialistes de la fibre :
- Quelle solution est la plus adaptée 1, 2 ou ... 3
- De quoi sera constitué ma coque (mat de verre, tissus ou autre) et combien de couche de chaque.
- Quel sera l'épaisseur finale de ma coque.

Merci pour vos réponses

 
Solution 2 :

 
Tu fais une pièce qui représente ta coque finale, c'est le master
 
Sur ton master tu passes de la cire de démoulage, puis tu appliques un gel coat, puis une couche de mat, ensuite 3 couches de roving 300gr/m2. Tu auras fabriqué le moule.
 
Dans ton moule, c'est à nouveau cire de démoulage, puis 1 mat, 1 roving ( 2 couches au niveau de l'assise ) puis un mat. Tu auras ta pièce !
 
Attention à l'erreur qui consiste à démouler avant d'avoir stratifié TOUTES LES COUCHES !!!!!
 
Bon courage

et Attention aux contre dépouille, tu devras peut etre faire ton moule en deux partie, pense y , sinon impossible de démouler, ou alors en défonçant ta piece

FunkyJackie a écrit:

Merci pour vos réponses !  

Rem-aïe, confirmes-tu les estimations de couillu concernant les épaisseurs (5mm pour l'assise et 3mm pour le reste) et le fait de mettre du gel-coat avant la première couche pour la coque ?

 

Gel coat, oui, bien evidemment. Attention, prends du " non paraffiné " pour une application moule.

5 mm c'est énorme pour une pièce....... mais correct pour un moule. Gel coat + mat + 3 roving = environ 5 mm .

Gel coat + 1 mat + 1 roving + 1 mat te fera environ 2,5 et 3,5 au niveau de l'assise.

Tu peux assis claquer un gel coat de finition ( paraffiné ) si tu veux que ta pièce soit moins moche sur l'envers..

 

tout est dit...  

par contre comme le dit frocke attaque tot mais tot le matin ou meme dans la nuit si tu peux parce que ca va tirer tres tres vite et si t'en as jamais fait tu vas te faire iech un truc de malade!!!  

entre la prise rapide, les pinceaux qui vont secher etc... la galere...

a ce sujet, prepare un pot (boite de conserve par exemple) rempli d'acetone, et des que tu as fini une application avec ton pinceau, tu l'essuie au plus gros, et tu le trmpe direct la dedans pour ne le sortir que lorsque tu devras t'en resservir... tu l'essuies bien et tu es pret pour un autre resinage...  



mais bon point d'illusion  
















tu vas te faire chier la vie!!!!    

Merci à tous pour vos infos et astuces    

D'ici à ce que je m'y colle (au propre comme au figuré  ), les t° aurons chuté ... quoiqu'il en soit je pense que effectivement je vais me faire chier.

Salut,
J'avais un peu de temps, alors je me suis occupé du poste de conduite (poste de pilotage ça fait branleur  ) et plus particulièrement du Té supérieur.

D'origine, ça resemble à ça : :dance: 
[

Plus besoin des pontés donc un coup scie :



Un coup de rape :


Faut arrondir tout ça !  



On ressort la scie (fidelle) :  


Et on lime :


                                              V
                                              V
                                 
                                              V
                                              V



OH OUI ENCORE !!!
Pour finir les poches


Puis vient le temps de rajouter du sable :   



Quand j'ai vu ça :  




j'ai pensé immédiatement à ça ...  




Bon c'est pas parfait mais c'est du home hand made.

A suivre les pattes de phare ...