Suzuki GS850G : Electric Ladyland

Première pièce sablée !!!
Pour le néophite que je suis, le résultat est impressionnant ... mais qu'est ce que c'est long ... le 50L va morfler c'est sure.
Tite question, vous placez la buse perpendiculaire à la surface à sabler ou avec un angle ?
Perso je trouve que perpendiculaire, ça a l'air plus efficace.
Pour les taraudages ... euh comment dire ... voir photo ... c'est quoi qui craint dans l'histoire ???
Je n'ai aucune poussière ... pour dire quand j'ai testé le pistolet j'ai mis la main non gantée pour savoir si ça sortait ... aïe ça pique

Merci pour l'astuce du film sur la vitre.




Que penser de ça, dégradation de la matière ou défaut de moulage ?

Pour l'angle perso j'ai jamais remarquer de différence...

Et pour les filet et/ou plan de joint tu vas en modifier les cotes si tu ne les protèges pas... fais bien attention avec ça

trempe tout ça dans de la lessive de soude............ pourquoi se faire chier à sabler, surtout avec si peu d'efficacité(long)..................

ludola a écrit:

trempe tout ça dans de la lessive de soude............ pourquoi se faire chier à sabler, surtout avec si peu d'efficacité(long)..................

Parce qu'en plus de décaper sa laisse une surface rugueuse qui améliore nettement l'accroche de la future peinture

D'ailleur FunkyJackie,

Si ton sablage est tellement long, c'est a cause de tes buses en acier, leur diamètre est trop important
Ducoup tu perd en débit d'air...

Arnaud_68 a écrit:

ludola a écrit:

trempe tout ça dans de la lessive de soude............ pourquoi se faire chier à sabler, surtout avec si peu d'efficacité(long)..................

Parce qu'en plus de décaper sa laisse une surface rugueuse qui améliore nettement l'accroche de la future peinture

c'est vrai...

Le compresseur en 50L J'ai fait la même connerie ... Pour me taper tout le cadre je suis en train de souffrir, mais ça touche enfin à sa fin
Pour les buses c'est pas compliquer, en sortie neuve en diamètre t'es à environ 6 mm, usé j'en ai une qui dépasse les 8 mm. Je les trouve à brico m. à peine emballer, par contre ils en ont pas tout le temps.
Mais comme déjà dit plus haut, ca doit dépendre du sable utilisé. Perso avec le sable Rugos 2000 (un truc noir dégeu et humide) de brico machin ça marche absolument pas. Il me restait un fond de sable de rivière que j'ai tamiser, c'est parfait (mais ca doit user les buses prématurément).

Ca y est, j'ai fini de faire mumuse avec le sable pour le moment ... Le 50L à tenu le coup ... pour l'instant.

Voila ce que ça donne.


Coté pile.


Coté Face ... ils ont morflé quand même ... on verra bien si il fonctionnent correctement.



Bon les problèmes maintenant :

La partie en caoutchouc de cette axe est abimée ... est ce que je dois la changer d'aprés vous ?


De plus l'extrémité des ces mêmes axes semble tordue ... c'est normal ???



Merci pour vos réponses.

Il manque des pièces là quand même !!! voici le bac à rebut ...


Prochaine étape, préparation du moteur en vue de son redémarrage après 7 ans de silence.
Finalisation de la conception de la coque arrière.

simpa le sablage

en effet ils ont morflés mais je pense que ça fonctionnera normalement.

c'est les axes de quoi?

Salut, ce sont les axes de frein avant encadrés ci-dessous :

ok. ba le cahoutchou c'est pas méchant. mais vu comment ils sont dordus.... ce n'es pas vissable correctement. tu ne peux pas les ratrapper?

Visiblement ils ont été matés après pourquoi ?

T'as un plat sur le support prévu pour ?

C'est toi qu'a les pièces entre les mains

Tes axes ce sont tes coulissaux d'étrier de frein donc s'ils sont tordus ça peut expliquer pourquoi tes plaquettes sont usées de travers si tu peux change-les. Sinon elle a vraiment l'air nickel ta cabine!

Salut à tous,

cette fois-ci je ne ne me suis pas trop sali les mains mais plutôt fais des noeuds au cerveau.

Je souhaites réaliser pour la première fois une coque arrière en fibre ... faut bien se lancer un jour ...

Comme j'ai quatre pieds gauches, j'ai rejeté la méthode qui consite à débiter son moule dans un bloc de mousse ... difficile d'assurer la symétrie.

Grace à Catia (logiciel de merde) et un potte photographe, j'ai pu modéliser ma coque et faire une simulation plutôt réaliste.

Ensuite, je ferai un moule en bois comme l'un d'entre nous pour son réservoir de Guzzi il me semble.

Voila le résultat :



Là je me tatte entre les deux versions :
simple

ou double


Le problème c'est que maintenant, je ne sais plus ou mettre la plaque

vraiment un problème ces plaques ............. me concernant je pense la mettre sur le coté droit au niveau de l'amortisseur............... ce devrait être une solution pour toi également

Un collègue Zediste a fait ça si ça peut vous donner des idées...

la trouve un peu trop proche de la roue.....................préférable de la mettre à gauche ou à droite??

pour la plaque devant l'amorto, par contre un peut grosse celle de la photo, je prefere les noir et blanche ancienne .

Eh funky! fais la avec un simple feu ta coque, plus sobre, plus léger et la plaque bah tu la scotche sur ton sac à dos

Salut à tous,

en enlevant le cache culbu, le joint s'est déchiré et est resté collé à la fois sur la culasse et sur le cache.

Aprés avoir enlevé le plus gros à la main, j'ai badigeoné les portés avec de l'huile et essayé de grater avec une "spatule en bois" ... ouai bof ...
Puis j'ai remplacé l'huile par du vieux liquide de frein et je compte frotter les portés avec de la laine d'acier 000.
Sachant que le moteur est dans le cadre est-ce que ça craint pour les AAC et les pastilles si de la "poussière d'acier" tombe dans la culasse ???

Si vous avez une autre méthode plus safe ...

Les portées de quoi? Tu parles des plans de joint?

T'as pas une lame de cutter qui traine pour virer le reste du joint proprement?

(La laine de fer....dans une culasse la gueule ouverte.... )

(Ou alors j'ai rien compris hein )

Neko a écrit:

Les portées de quoi? Tu parles des plans de joint?

T'as pas une lame de cutter qui traine pour virer le reste du joint proprement?

(La laine de fer....dans une culasse la gueule ouverte.... )

(Ou alors j'ai rien compris hein )

je crois aussi que le cutter est le mieux parce oui la poussiere peut craindre en effet...

J'ai utiliser la methode vieux LDF + dos de lame de cuter ... spa trop mal.

Avant



Après

Salut à tous,

en ce moment je prépare le moteur en vue de son redemarrage (je ne l'ai pas ouvert mais il n'a pas tourné depuis 7ans).

Aprés avoir vidangé et enlevé le filtre à huile (ainsi que les collecteurs et le pot car le 4 en 1 m'empêchait de dévisser le bouchon de vidange ... c'est bien foutu ce truc !!!) j'ai démonté le carter d'huile pour accéder à la crépine.

Alors j'imagine qu'il n'est pas rare de retrouver des trucs au fond du carter d'huile, mais pour moi c'est une première alors forcément c'est inquiétant.
Voila mes trouvailles, c'était plus ou moins collé dans la mélasse du carter d'huile :





Perso j'ai aucune idée de ce que ça peut être, on dirait des colliers ...

D'aprés vous, ça craint ? Est ce que ça remet en cause la bonne santé du moteur ? Je peut prendre le risque de démarrer comme ça ?

Merci !!!