Ma trapanelle: 11R de 92 Lucky Strike

flow

Merci!!!

Plus j'avance plus je me dis que j'approche de la fin, mais en fait, que dalle, j'ai fait à peine la moitié du travail. J'ai pas mal de jours de repos à la mi janvier, si mon pouce est presque rétabli, je vais y foutre un grand coup de collier et ensuite je verrais le bout

Je me tâte aussi pour peindre la fourche en noir et le bras oscillat en noir. Avec le cadre alu et des jantes blanches, ça ferait pas mal: Z'e pensez quoi?

flow a écrit:

Merci!!!

Plus j'avance plus je me dis que j'approche de la fin, mais en fait, que dalle, j'ai fait à peine la moitié du travail. J'ai pas mal de jours de repos à la mi janvier, si mon pouce est presque rétabli, je vais y foutre un grand coup de collier et ensuite je verrais le bout

Je me tâte aussi pour peindre la fourche en noir et le bras oscillat en noir. Avec le cadre alu et des jantes blanches, ça ferait pas mal: Z'e pensez quoi?

que ça dépend de la couleur de la moto au final car si jante blanches , fourche et bars noir , cadre alu + une autre couleur pour réservoir et coque ça va faire beaucoup je trouve personnellement moi même

le moteur etant noir tu devrais laisser un peu d alu , puis le bras il est beau !!!

Je verrais ça plus tard, mais quand je vois le montage de Yoyo (merci au passage), je suis pas convaincu.

Je verrais plus le BO et le cadre brossé plutôt que poli. Enfin, je verrais, j'en suis pas là

Pour la peinture en revanche, je sais déjà que ce sera noir en dominant, gris lotus sur le plat du réservoir et de la coque et pour casser le tout, il y aura un petit liseret or/noir/blanc entre le gris et le noir. Ca c'est une chose qui est bien das ma tête

Première pose sur la moto. Ca tient alors que rien n'est vissé



La position a l'air bien sur l'avant comme j'aime, ça n'a pas l'air de casser les poignets. Mais bon, on verra à l'usage




















Je vous salue...

a toi aussi !

ca va bien donner cette becane, par contre l'appuis prolongé sur les bras va etre fatguant. bon, avec le manque protection et une ouverture des gazzz suffisente tu devrais te sentir porté par le vent !

A 160, je serais bien porté c'est sûr. A 90, c'est moins sûr. Je verrais à l'usage

Sinon, j'ai commencé à raccorder ma ligne. Non sans mal d'ailleurs
J'ai fait plusieurs configurations, cogité à comment elle pourrait passer sans me crâmer les talons, sans taper sur le bras oscillant, sans que ce soit trop moche à l'oeil et tout en donnant un côté usine à gaz. C'était pas gagné l'histoire

Et je sais toujours pas si ça l'est, mais je crois que je n'ai pas d'autres solutions. Je verrais en redescendant dans l'atelier ce matin si ça me plait ou pas

Voici la bête (rassurez vous, c'est ps moi qui vais la souder):


En tout cas, j'aime la vue de derrière, ça c'est sûr:


De côté, ça passe encore:


Et de 3/4 avant, ce n'est pas si dégueu' que ça:


Je suis septique. Mais vu que je le suis à chaque fois que je fais un truc, je passe outre maintenant. Une fois soudée et polie, je sens que ça va me plaire

De l’arrière ça le fait, de côté beaucoup moins a mon gout, tu ne peux pas faire ton coude beaucoup plus court vers les commandes?

Et le silencieux un peu plus haut de l’arrière?

C'est pas ma bécane hein! C'est juste mon gout

Sacré taf!

Pas facile ton montage !

Ce que t'as fait est en effet la meilleure solution à mon sens, tu n'as pas tellement le choix

Sinon c'est surement un peu con et pas dans le sens de l'amélioration mais bon on s'en fout c'est pour le délire... pourquoi ne pas monter des doubles amortos et passer ta ligne à travers l'emplacement du mono dans le BO ?

Alors, dans l'ordre

Je ne peux pas monter le pot plus vers l'arrière car ensuite ça ne passerait pas pour les sorties d'échappement. Si je fais le coude plus court vers les commandes, je vais me crâmer les talons et le BO risque de toucher à chaque bosse

Pour les double amortos. Ce n'est pas dans le délire en effet et ça représente trop de travail pour un résultat qui ne me plairait pas

Oui ça doit pas être simple effectivement...
C'est vrai que t'as pas trop d'autres choix, ou bien toujours pour le délire mécanique,
tu inverse la culasse! Ligne direct tout droit vers ton cul de selle

Pour le taf

Autant inversé le moteur, c'est plus simple

De toute façon, la ligne est à l'image de la moto. Je pense que où on aime, où on déteste

Perso, plus je la vois, plus j'apprécie le côté original, inédit etc etc

C'est sur que pas fastoche à passer ce tube, perso j'suis pas fan fan mais une fois la bécane terminée ça peut le faire...
Par contre une question: le moteur va apprécier les 4 m de tuyau avant de sortir les gazs ?

vache elle déboite

Un PACK de 6 pour moi parsqu'elle me fait vraiement
La GEX j'ai longtemps tourné autour sans trouvé le truc pour garder le coté BESTIAL mais pas disproportionné avec un moteur enorme au milieux.
Toi tu l'as trouvé

Merci les gars!!!

Frocke a écrit:

Par contre une question: le moteur va apprécier les 4 m de tuyau avant de sortir les gazs ?

Je pense que je vais perdre un peu en puissance pure (même si j'ai des cames Yosh', le dynojet stage 3 et une bonne vingtaine de kilos en moins). Tout est donc relatif sur ce point, faut voir en dynamique.
Par contre ce qui est sûr c'est que je vais devoir revoir la carburation, mais ça, je ne m'inquiètes pas

Sympa le brèlon,mais perso je tenterai un passage de la ligne un peu plus audacieux entre les tubes de cadre et le moteur sous les carbus comme sur les trails.....M'enfin c'est toi qui vois,les conseilleurs ne sont pas les soudeurs...

Super boulot bravo

Je dit peut être une connerie mais si tu met un mono bras de vfr ton échappement pourra passer bien derrière sur le bon coin il y en n'a pour pas trop cher, mais perso je trouve ça top deja

C'est trop moche de profile

Regarde de plus près comment Ducati a (entre parenthèse) solutionné ce problème sur la gamme mostro S2R/S4R !



Ok, il y a 2 tube plus petit, mais ça peut te donner une piste !

Tu le vois pas bien, mais la platine droite est légèrement plus éloigné du cadre que la gauche.
Comme ça, le tube d’échappement ne touche pas le talon.

Essais en refermant e coude sous le repose pied droit et en mettant des entretoise pour écarter de 20mm la platine du cadre.

C'est encore plus flagrant pour le repose pied arrière

T'as parfois vraiment aucun tact Kaneda
Dire que tu n'aime pas, pas de souci. Dire que c'est trop moche, c'est pour moi un manque de respect pour le travail effectué.

Pour moi, c'est comme si j'allais sur ton post et que je te disais que ce que tu fais c'est de la merde alors que tu t'acharnes à faire un truc sympa. Je pense que tu te dirais que je suis un gros con qui juge sans savoir. Enfin bref

Pour la Ducati, tu as raison. sauf qu'elle a un mono bras et ça change la donne car il y a plus d'espace. Je pourrais mettre un mono BO, mais de un, j'ai lus de tunes et de deux je ne touche plus de parties aussi importantes que le BO. Ou si je le fais, c'est pour rester dans la meme config' (type deux bras porteur par exemple).

Sous les carbus, ça passera pas à cause de la batterie. entre le cadre et les platines, ça le fera pas car le coude est quasi impossible pour récupérer la ligne d'origine. Entre le BO et les platines ça le fait car ça m'oblige à la déporter de au moins 3cm. Déjà que je les touchais avec mon ancien 11R, même si je roule moins fort maintenant, ce sera quand même limite.

Alors si ça plait pas, c'est pas grave. Tant que ça choque, que ça fait causer et que ça laisse pas indifférent, ça me va

Après, selon moi, cette ligne est à l'image de la moto. Ou on accroche, ou on déteste.

Je vais re re re regarder ça ce soir pour voir ce qui est possible de faire ou pas. Mais j'ai déjà pas mal retourner le problème et je suis systématiquement arrivé à cette config'.

Je suis peut être blond, mais je n'ai toujours oublié d'être con

flow a écrit:

Sous les carbus, ça passera pas à cause de la batterie.

Hum,oui,il faudrait déplacer la batterie......Pas simple en effet....

En regardant la photo de ta mob de profil, il m'est venu une idée, peut être irréalisable a toi de me dire, mais a voir,

Et si tu reculais un peu les cales pieds, tu pourrais faire remonter les tubes le long du cadre, a l'endroit précis ou il y a justement les platines de tes reposes pied...

Suis-je claire?

C'est bien t'as bien avancé dis dont !

Pour ton pot, rapproche le coude de la platine de cale pied et à ce niveau t'y colle une petite plaque en carbone faite maison, tu te cramera pas fais moi confiance !
Sur mon B12 j'avais un FRC position haute qui remontait direct derrière mon talon, me suis jamais cramé dessus, au début je regardais régulièrement si j'y laissais pas de la semelle de pompe, ben ça n'est jamais arrivé, sur mon SV je pose même les 2 talons sur les tomates d'entré des gazs des 2 pots et idem donc tu peux y aller !