900 ss

Peyotl a écrit:

Changer le réservoir n'est pas une mauvaise idée, mais ta selle restera au même endroit (c'est pas parce que le réservoir est un peu plus petit que tu vas pouvoir avancer la coque arrière), tu gagneras plus par rapport à sa forme qu'à ses dimensions. Le plus simple serait d'ailleurs peut-être de simplement dégager la bourrelet du réservoir su SSie pour te permettre de te rapprocher un peu.
Si en plus tu fais creuser la selle, tu vas te retrouver complètement coincée.

Tu ne veux pas regarder directement du côté des SS carbu plutôt que d'envisager la mutilation en règle d'un SSie ?

Ok, c'est au niveau du prix que je m'orientais vers un ie car les carbus sont chers

Peyotl a écrit:

Ce n'est pas ta petite taille qui te limite, ne toucher qu'une pointe est suffisant une fois que l'on en a pris l'habitude. C'est la longueur de tes bras qui, au final, sera la plus critique.

Je vais bien voir ce soir si ya moyen d'y faire quelque chose ou si je laisse tomber

Merci beaucoup

Frocke a écrit:

Faut pas etre trop grand non plus sur les breles comme me dit un pote quand il me voit sur mon SS carbu, "t'as l'air d'un crapeau sur une boite d'allumette !"

1m82 c'est pas hyper grand mais pour beaucuop de brele je touve ça trop.

Alors parce beau temps je fais bronzette:

Ouais mais moi avec mon 1m57

Juste pour dire que tu ne choisis pas la facilité :

Je veux pas te faire de mal (verbalement en tout cas), mais d'après ce que j'ai pu comprendre les motos japonnaises sont plus prévues pour des petits gabarits à l'instar des européennes.
C'est une question de morphologie dans les pays d'origine, comme les asiat' sont plus petits, ils font des motos plus adaptées à leurs tailles que pour les européens qui ont générallement plus grande stature. Et inversement.

Surtout les autres n'hésitez pas à me dire si je me trompe !

Et puis c'est pas non plus affirmatif quand au fait que tu ne pourras pas te trouver une brèle italienne plus adaptée à ta taille, ça risque juste d'être un peu plus dur ou de nécessité plus d'adaptation que de creuser une selle pour que tu te sentes vraiment à l'aise.

Ca tombe bien j'aime po la facilité

Si je tiens pas sur un SS malgré des transformations ce qui est fort probable ben je repasserais au monster, dans tous les cas je reste chez ducat

nanAr d'accord avec toi sauf pour "à l'instar des..." :

http://fr.wiktionary.org/wiki/%C3%A0_l%E2%80%99instar_de

nanAr a écrit:

C'est une question de morphologie dans les pays d'origine, comme les asiat' sont plus petits, ils font des motos plus adaptées à leurs tailles que pour les européens qui ont générallement plus grande stature. Et inversement.

Surtout les autres n'hésitez pas à me dire si je me trompe !

j'avais pas l'impression que les motos japonaises étaient petites,on aurait des modèles "export " ?

Peyotl a écrit:

July85 a écrit:

Le réservoir je l'aurais changé et j'aurais fait creusé la selle, mais justement je sais pas si ça va suffire, c'est pourquoi j'allais essayer

Changer le réservoir n'est pas une mauvaise idée, mais ta selle restera au même endroit (c'est pas parce que le réservoir est un peu plus petit que tu vas pouvoir avancer la coque arrière), tu gagneras plus par rapport à sa forme qu'à ses dimensions. Le plus simple serait d'ailleurs peut-être de simplement dégager la bourrelet du réservoir su SSie pour te permettre de te rapprocher un peu.
Si en plus tu fais creuser la selle, tu vas te retrouver complètement coincée.

Tu ne veux pas regarder directement du côté des SS carbu plutôt que d'envisager la mutilation en règle d'un SSie ?

July85 a écrit:

Je sais qu'avec ma pitite taille je peux pas me permettre beaucoup de brêle

Ce n'est pas ta petite taille qui te limite, ne toucher qu'une pointe est suffisant une fois que l'on en a pris l'habitude. C'est la longueur de tes bras qui, au final, sera la plus critique.

L'as raison Peyotl.....Le résé des Ie est long comme un jour sans pain, et surtout, il est 'achement bossu au niveau du ventre....ça risque de te poser problème pour aller chercher les bracos et mener la moto d'un pif à un paf.....
Et la selle des Ie est plus haute que celle des carbus....Je dirais de l'ordre de 5cm...mais je suis pas sur.
En fin de compte j'ai modifié la Ie et je pense que l'assise et la position se rapproche plus d'un carbu que d'un Ie....
Le réservoir de 94' est moins proéminent, au début j'avais l'impression de rien avoir entre les bras et les jambes par rapport au bidon de Ie.....La différence pour un grand comme moi réside dans le fait que je ne peux plus soulager mes avant bras et mes épaules en m'appuyant sur le reservoir comme je le faisait avant....
J'ai rabaissé l'assise aussi....et résultat des courses, j'ai mal aux jambes (bon j'ai des genoux de vieillard aussi)

'fin, je dirais comme Peyotl, je serais toi, plutôt que te lancer dans des modifs d'entrée de jeu sur Ie, sans savoir si à la fin tu seras satisfaite et à l'aise, je prendrais, si les moyens le permettent, un carbu....

Après les 750 carbu sont moins chers (je pense qu'a 3/4000€ tu trouves de bons modèles en bon état) et marchent très bien aussi, ils sont aussi beaux, je crois qu'on peut dire en général plus fiable, et beaucoup disent qu'en D2, le 750 carbu est le meilleur moteur, de loin le plus sympa à emmener.

Frocke a écrit:

Faut pas etre trop grand non plus sur les breles comme me dit un pote quand il me voit sur mon SS carbu, "t'as l'air d'un crapeau sur une boite d'allumette !"

1m82 c'est pas hyper grand mais pour beaucuop de brele je touve ça trop.

Alors parce beau temps je fais bronzette:

Et moi avec mes dix centimètres de plus que toi, je te raconte pas, mes potes me disent que ma moto à l'air d'un pit bike avec moi dessus

July85 a écrit:

Ca tombe bien j'aime po la facilité

Si je tiens pas sur un SS malgré des transformations ce qui est fort probable ben je repasserais au monster, dans tous les cas je reste chez ducat

Facilité ou pas. Je te souhaite de trouver le moyen d'arriver à avoir ce que tu veux ou de t'en rapprocher le plus possible comme avec le 750 comme te disait Desmodarkus.

Frocke a écrit:

nanAr d'accord avec toi sauf pour "à l'instar des..." :

http://fr.wiktionary.org/wiki/%C3%A0_l%E2%80%99instar_de

Oups ! Le con...

rené moto a écrit:

nanAr a écrit:

C'est une question de morphologie dans les pays d'origine, comme les asiat' sont plus petits, ils font des motos plus adaptées à leurs tailles que pour les européens qui ont générallement plus grande stature. Et inversement.

Surtout les autres n'hésitez pas à me dire si je me trompe !

j'avais pas l'impression que les motos japonaises étaient petites,on aurait des modèles "export " ?

J'en sais rien après les dimensions finales de la brèle ne doivent pas différer de tant que ça, les écarts qui se jouent sur le positionnement des commandes et de l'assise pour l'adaptation au pilote ne doivent pas être si visible, non ?

Par exemple une selle creusée : pour quelques cm ça change beaucoup et ce n'est pas toujours flagrant.

Maintenant à savoir si les japonnais font des adaptation pour l'Europe ?!!

Bon alors ca se confirme c'est un veau cet engin, me manque des centimètres, au niveau des bras je les ai bien tendus et je suis bien couché sur la brêle
Pas super a l'aise

Je vais voir alors pour un carbu, voir la différence

Merci beaucoup les gars

bonsoir Thruxton Track Racer
essaye pour voir un motoculteur sportif de type guzzi.
ok, il faut que faut que ça plaise, et c'est peut-être trop tôt.... m'enfin, faut voir

Une meuf, qui plus est, naine, ça doit sur un Monster 620, point barre.


Arrête de chercher des 900SS, c'est pas pour toi, tu vas juste te faire peur, à l'arrêt comme en roulant.

Sinon t'as le 600SS...aussi...meuf only...


A+ July...bisous...

Une belle réponse de macho

July85 a écrit:

Une belle réponse de macho

Tu peux déjà t'estimer heureuse qu'on te laisse conduire une bécane car ta véritable place en tant que meuf, elle est derrière le pilote de sexe mâle.


La seule fois où tu peux être devant le pilote, c'est dans ce cas ==>

nanAr a écrit:

Je veux pas te faire de mal (verbalement en tout cas), mais d'après ce que j'ai pu comprendre les motos japonnaises sont plus prévues pour des petits gabarits à l'instar des européennes.
C'est une question de morphologie dans les pays d'origine, comme les asiat' sont plus petits, ils font des motos plus adaptées à leurs tailles que pour les européens qui ont générallement plus grande stature. Et inversement.

Surtout les autres n'hésitez pas à me dire si je me trompe !

Tu te trompes.
Les constructeurs de moto cherchent avant tout à vendre, et c'est pas au Japon qu'ils font le plus de bénéfices...
Sur mes trois sportives (bien que le Falco se rapproche plus d'une sport GT), c'est la Japonaise qui accueille le plus aisément les plus d'1.80m.

July85 a écrit:

Je vais voir alors pour un carbu, voir la différence

Si tu es prête à faire des bornes, regarde du côté de l'Allemagne et de la Suisse. La cote des SS carbu est inférieure à celle de la France, et les meules sont souvent en bien meilleur état... De plus, quelle que soit leur cylindrée, elles font moins de 100 cv, donc leur importation en France est aisée.

caféine a écrit:

July85 a écrit:

Une belle réponse de macho

Tu peux déjà t'estimer heureuse qu'on te laisse conduire une bécane car ta véritable place en tant que meuf, elle est derrière le pilote de sexe mâle.

La seule fois où tu peux être devant le pilote, c'est dans ce cas ==>

'tain la vache t'es super tolérant en fait, je croyais que tu allais dire que les gonzesses devaient se cantonner à la cuisine !

Peyotl a écrit:

nanAr a écrit:

Je veux pas te faire de mal (verbalement en tout cas), mais d'après ce que j'ai pu comprendre les motos japonnaises sont plus prévues pour des petits gabarits à l'instar des européennes.
C'est une question de morphologie dans les pays d'origine, comme les asiat' sont plus petits, ils font des motos plus adaptées à leurs tailles que pour les européens qui ont générallement plus grande stature. Et inversement.

Surtout les autres n'hésitez pas à me dire si je me trompe !

Tu te trompes.
Les constructeurs de moto cherchent avant tout à vendre, et c'est pas au Japon qu'ils font le plus de bénéfices...
Sur mes trois sportives (bien que le Falco se rapproche plus d'une sport GT), c'est la Japonaise qui accueille le plus aisément les plus d'1.80m.

Je viens vous donner des news depuis le temps.

la monster 620 est partie et une 750 ss de 1991 est arrivée

Je post du boulot donc j'ai pas les photos je vous en mettrais ce soir.

Pour le moment je trouve que c'est une très bonne bécane. Je vais pouvoir me lancer à faire les modifs, au boulot

July85 a écrit:

Je viens vous donner des news depuis le temps.

la monster 620 est partie et une 750 ss de 1991 est arrivée

Je post du boulot donc j'ai pas les photos je vous en mettrais ce soir.

Pour le moment je trouve que c'est une très bonne bécane. Je vais pouvoir me lancer à faire les modifs, au boulot

Ma Julaille !!!

Très bon choix !

Cadre blanc !?! C'est Darkus qui va etre content !

Frocke a écrit:

Très bon choix !

Cadre blanc !?! C'est Darkus qui va etre content !

Voui

Mais on attend toujours les photos.....

Pardon pas eu le temps hier, ce soir promis

Et non pas cadre blanc, j'aurais bien aimé mais j'ai pris ce que j'ai trouvé

Le gars qui l'avait l'a déjà mise en cafra mais elle restera pas comme ça

Un coup de blanc sur le cadre et c'est bon, de toute façon personne n'en a de vrai d'origine, tous des authentiques répliques

Et voici les photos de la belle actuellement, du boulot en perspective

Déjà pas mal !

J'aime bien!