Aprilia SXV de piste

J's'rais curieux de voir s'qu'il donne ce moulin...

Y'en a qui connaissent?

C'est le moteur que J-F Robert à monté dans la Roadson Superleggera... ça me suffit comme référence

Belle meule de piste

De mémoire, Vidange toutes les 5h, changement de piston toutes les 10 heures.
On croyait que ca allait être l'arme ultime en côte et en rallye.
Les deux mecs que j'ai rencontré avec, les ont revendues vite fait avant de se retrouver sur la paille...

kikekoka a écrit:

De mémoire, Vidange toutes les 5h, changement de piston toutes les 10 heures.
On croyait que ca allait être l'arme ultime en côte et en rallye.
Les deux mecs que j'ai rencontré avec, les ont revendues vite fait avant de se retrouver sur la paille...

oui mais ,faut pas oublier que ce moteur a été conçu pour une utilisation cross et tous les constructeurs préconisent sur ce type de machine un tel entretien.

Sur un CRF le piston est donné par honda pour une durée de 5h

j ai eu l occase d essayer un sxv version supermot , en 550 ,sauvage le bordel moteur tres pointu façon deux temps !! quand ça prend les tours ça part en wheeling en 2 , en 3 bref entre deux virolos pour pas cabrer fallait garder le pied sur le frein ar !!! y avait un embrayage "stm" du coup meme pour retrograder c etait a la volée et pas de frein moteur , suspension en bois , selle fine , bruit de folie une machine de course quoi !!
bref je l ai rendue avec la banane , mais la katé 690 sm que j avais a l epoque etait qd meme bien mieux (plus facile ) a rouler y avait tellement plus de couple dns le mono !!
et sinon ben oui la sxv c est une machine de course , tres chere en entretien !!

mamanjaipeur a écrit:

Type	Bicylindre en V 77°, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée	449 cc (549 cc)
Alésage x course	76 × 49,5 mm (80x55 mm)
Distribution	Simple arbre à cames en tête avec culbuteur sur l'échappement, commande par chaîne
Soupapes	En titane, 4 par cylindre
Puissance maxi	55 ch à 13 000 tr/min (65 ch à 12 000 tr/min)
Rapport volumétrique	12,5 :1 (12 :1)
Alimentation	Injection électronique, corps papillons 38 mm (40 mm)
Allumage	Électronique
Démarrage	Électrique
Starter	Manuel
Lubrification	Carter sec
Transmission
Embrayage	Multidisque en bain d'huile
Commande	Mécanique
Boîte de vitesses	5 rapports
Transmis° primaire	2,545 (22/56) à engrenage taille droite
1ère	2,308 (13/30)	Spéciale VDB : 2,308 (13/30)
2ème	1,800 (15/27)	1,923 (13/25)
3ème	1,437 (16/23)	1,533 (15/23)
4ème	1,150 (20/23)	1,263 (19/24)
5ème	1,000 (21/21)	1,048 (21/22)
Transmis° secondaire	3,066 (15/46) par chaîne (2,875 (16/46))	3,214 (14/45) (2,875 (16/46))
Partie cycle
Cadre	Mixte treillis / platines en Aluminium
Suspension Av	Fourche téléscopique inversée 48 mm
Suspension Ar	Bras oscillant caissonné en Alu avec corps coulé. Amortisseur hydraulique réglable en détente et compression
Frein Av	Simple disque, 320 mm, étrier montage radial
Frein Ar	Simple disque 240 mm, étrier flottant
Jante Av	17 x 3,50"	VDB : 16,5 x 3,5"
Jante Ar	17 x 5,00"	17 x 5,5"
Pneu Av	120/70 x 17"	125/80 x 16,5"
Pneu Ar	180/55 x 17"	170/55 x 17"

Taing' Moman, tu fais le beau avec ta fiche, il manque une des infos les plus importantes....
Le poids de la moto....

lolobuell a écrit:

j ai eu l occase d essayer un sxv version supermot , en 550 ,sauvage le bordel moteur tres pointu façon deux temps !! quand ça prend les tours ça part en wheeling en 2 , en 3 bref entre deux virolos pour pas cabrer fallait garder le pied sur le frein ar !!! y avait un embrayage "stm" du coup meme pour retrograder c etait a la volée et pas de frein moteur , suspension en bois , selle fine , bruit de folie une machine de course quoi !!
bref je l ai rendue avec la banane , mais la katé 690 sm que j avais a l epoque etait qd meme bien mieux (plus facile ) a rouler y avait tellement plus de couple dns le mono !!
et sinon ben oui la sxv c est une machine de course , tres chere en entretien !!

Ah ben voila Truc de bourrin.

Machine de course homologué sur route.

desmodarkus a écrit:

Ah ben voila Truc de bourrin.

Machine de course homologué sur route.

Oupss 130 kg pour le 5.5

mamanjaipeur a écrit:

desmodarkus a écrit:

Ah ben voila Truc de bourrin.

Machine de course homologué sur route.

Oupss 130 kg pour le 5.5

Merki maman!

Le Zabel ça va donner un truc dans le genre c'est ça?

ça va tourner autour de combien niveau poids 'vec ton cad' alu?

Et les perfs du 700 deux temps c'est quoi?

kikekoka a écrit:

De mémoire, Vidange toutes les 5h, changement de piston toutes les 10 heures.
On croyait que ca allait être l'arme ultime en côte et en rallye.
Les deux mecs que j'ai rencontré avec, les ont revendues vite fait avant de se retrouver sur la paille...

desmodarkus a écrit:

mamanjaipeur a écrit:

desmodarkus a écrit:

Ah ben voila Truc de bourrin.

Machine de course homologué sur route.

Oupss 130 kg pour le 5.5

Merki maman!

Le Zabel ça va donner un truc dans le genre c'est ça?

ça va tourner autour de combien niveau poids 'vec ton cad' alu?

Et les perfs du 700 deux temps c'est quoi?

Bah chais pas trop mais ....autour de 110kg pour la moto et entre 85cv pour le moteur

Gentleman Rider a écrit:

C'est le moteur que J-F Robert à monté dans la Roadson Superleggera... ça me suffit comme référence

Belle meule de piste

Buell-LN a écrit:

desmodarkus a écrit:

J's'rais curieux de voir s'qu'il donne ce moulin...

Y'en a qui connaissent?

En 550, y'a la TUCSON Superleggera.

Ah bon ???

Buell-LN a écrit:

Ah oui, z'avais pô vu... ...

Enfin pour être précis, TUCSON a un moteur d'usine, quand même.

Roadson !!! J-F Robert à perdu le nom de Tucson dans un procès avec Hyundai... :( :( :( :( :( :( :( :( :(

mamanjaipeur a écrit:

Bah chais pas trop mais ....autour de 110kg pour la moto et entre 85cv pour le moteur

Ah ouai

ça va salement envoyer la purée ton truc

desmodarkus a écrit:

mamanjaipeur a écrit:

Bah chais pas trop mais ....autour de 110kg pour la moto et entre 85cv pour le moteur

Ah ouai

ça va salement envoyer la purée ton truc

Ca c'est sûr et j'ai de sérieux doutes quand à l'exploitation de l'engin et la brutalité du moteur

, mais c'est pas le but ; pour la promenade triiiigkille j'ai le CBR

roadson supperlegera
de plus elle a gagné la derniere manche a caroleen 2010 en protwin ou top twin je ne sais plus.avec comme pilote le gars de chez moto journal
belle meule mais super exigente en entretient