Attention c'est du lourd. Très.

Bon, cette image est arrivée ce matin sur mon écran, je ne sais pas d'où elle vient, je veux dire que je n'ai aucune info sur l'engin, qui, où, quand, comment...mais putain, c'est du lourd!



Donc, Ouch, c'est un moulin Jaguar XK 6 en ligne, avec une boite Moss côté gauche de la bécane!!! 2,8l, 3,4l ou 3,8l...comme dans la type E...même si c'est le tout petit moteur 2,8L ça fait près de 200 bourrin...si c'est le 3,8L c'est 275 canassons avec une roue avant de 3,5" et un frein à tambour...par contre je ne vois pas comment il le refroidit, son moulin...pas de radiateur visible sur la photo, on aperçoit un coude de durite près de son genou droit...ptêtre une écope sur le côté gauche de la bécane au-dessus de la boite...dingue!!!

Juste pour dire, un moteur XK3,8L dans une Type E qui pèse 1150kg fait de 0 à 100 en 6sec, 400m départ arrêté en moins de 14sec, et monte à 240km/h chrono. cette bécane fait à tout péter 250kg, avec le moulbif. Je répète: Ouch.

Il faut être un très grand malade pour construire une brêle pareille, je ne parle même pas de monter dessus...

:Trinque: :coup:

Mais j'aime bien...

les moteurs de dragsters, en général, ne sont pas refroidits


une bonne huile et basta









de rien

Yo

Franchement, je vois pas comment un bourrrin comme ça peut tenir dans un cadre comme ça
T'as vu la section des tubes, m'étonnerais que ça résiste.

Jean Jacques

Vu la rigidité du moteur le cadre sert pas à grand chose sauf à tenir les accessoires roue AV et AR...

Accessoirement à transmettre le couple ...

ça va pas être évident pour remonter les files de voitures.....

Le drag vintage

comme quoi la connerie date pas d'aujourd'hui.

Super , y'a vraiment des héros !!!!

JagBruno, le coup de tes pattes de phares m'a fait rire , j'ai eu le même coup il y a trois quatre ans : sur une bourse je trouve un bol de phare Lucas pour un copain qui remontait un BSA, je tire dessus, il y avait un fil de fer accroché , je tire encore , viennent avec deux pattes de phare de Veloce thruxton ...15 roros , avec le bol de phare
Bon, j'ai pas discuté ...

djidji1 a écrit:

Yo

Franchement, je vois pas comment un bourrrin comme ça peut tenir dans un cadre comme ça
T'as vu la section des tubes, m'étonnerais que ça résiste.

Jean Jacques

C'est du tube plein, faut au moins ça pour résister au poids de ce moulbif !

komogo27 a écrit:

djidji1 a écrit:

Yo

Franchement, je vois pas comment un bourrrin comme ça peut tenir dans un cadre comme ça
T'as vu la section des tubes, m'étonnerais que ça résiste.

Jean Jacques

C'est du tube plein, faut au moins ça pour résister au poids de ce moulbif !

Ben non, le tube creux est en principe plus solide que le tube plein...
:(

Tube plein ??????????

Bolognese Racer a écrit:

comme quoi la connerie date pas d'aujourd'hui.

si c'est plein, ça n'est plus du tube :(
on appelle ça du "rond" et c'est pas moins solide que du tube.. par contre, le rapport poids/rigidité est largement meilleur avec du tube à Ø égale...

impecc pour rouler l'hiver, on reste au chaud

N'empêche que sur un 400DA, elle doit en pourrir plus d'une

Matt_92 a écrit:

si c'est plein, ça n'est plus du tube :(
on appelle ça du "rond" et c'est pas moins solide que du tube.. par contre, le rapport poids/rigidité est largement meilleur avec du tube à Ø égale...

Ben c'est exatement ce que je disais.

flow a écrit:

N'empêche que sur un 400DA, elle doit en pourrir plus d'une

ouaip,

à la condition de maitriser les weelinnegeux ...

vue qu'il porte 2 paire de lunettes + la déco sur le casque ,on dirait bien john cooper

4stroke4ever a écrit:

flow a écrit:

N'empêche que sur un 400DA, elle doit en pourrir plus d'une

ouaip,

à la condition de maitriser les weelinnegeux ...

Je ne vois pas ce truc se lever...mais pousser grave, ça oui, je pense que le problème est plus le grip du pneu arrière que le risque de wheeling...
Quelqu'un a-t-il trouvé d'autres images? moi rien...dommage...