Le coté obscure...

Hé oui! Après BMW, GUZZI et Tobec, le prochain chantier, c'est une CB 1100 F dite « super bol d'or ». Pourquoi avoir choisi une 4 cylindres japonaise alors que je suis plutôt amateur de twins européens?

1) pour ne pas mourir idiot
2) pour épater mon fils
3) J'ai trouvé cette 1100 à petit prix abandonnée dans un (le bon) coin et les plus perspicaces auront remarqué qu'elle a un très rare et très joli réservoir alu de 1100 R, je ne pouvais pas la laisser!
4)Le moteur à air n'est pas si vilain pour un 4 cylindres
5)Si il est difficile d'imaginer un CR avec un camion pareil, on peut faire une belle machine dans l'esprit des RCB d'endurance, c'est ce que je veux faire...


Au programme, montage a blanc des accessoires vérification de la mécanique après je démonterai tous pour la phase polissage peinture et enfin remontage, je me donne un an pour faire ça.

Première étape, recherche des pièces:
J'ai trouvé, toujours sur le boncoin, une magnifique rampe de carbus dell'orto « gros comme ça » assemblé par Malossi pour les 1100 racing, c'est l'idéal pour européaniser un peu ma Japonaise ça se monte facilement mais il y a du boulot en réglage (bouger un cran d'aiguille, c'est pratiquement démonter la rampe!).

Le deuxième point sera de monter l'habillage tdf et selle style RCB et des bracelets bien sûr...
voilà c'est parti, de temps en temps je mettrai qq photos de l'évolution de la bestiole.



Patrick

belle pétoire !!! vivement la suite

Patrick-guzzi a écrit:

Hé oui! Après BMW, GUZZI et Tobec, le prochain chantier, c'est une CB 1100 F dite « super bol d'or ». Pourquoi avoir choisi une 4 cylindres japonaise alors que je suis plutôt amateur de twins européens?

1) pour ne pas mourir idiot
2) pour épater mon fils
3) J'ai trouvé cette 1100 à petit prix abandonnée dans un (le bon) coin et les plus perspicaces auront remarqué qu'elle a un très rare et très joli réservoir alu de 1100 R, je ne pouvais pas la laisser!
4)Le moteur à air n'est pas si vilain pour un 4 cylindres
5)Si il est difficile d'imaginer un CR avec un camion pareil, on peut faire une belle machine dans l'esprit des RCB d'endurance, c'est ce que je veux faire...


Au programme, montage a blanc des accessoires vérification de la mécanique après je démonterai tous pour la phase polissage peinture et enfin remontage, je me donne un an pour faire ça.

Première étape, recherche des pièces:
J'ai trouvé, toujours sur le boncoin, une magnifique rampe de carbus dell'orto « gros comme ça » assemblé par Malossi pour les 1100 racing, c'est l'idéal pour européaniser un peu ma Japonaise ça se monte facilement mais il y a du boulot en réglage (bouger un cran d'aiguille, c'est pratiquement démonter la rampe!).

Le deuxième point sera de monter l'habillage tdf et selle style RCB et des bracelets bien sûr...
voilà c'est parti, de temps en temps je mettrai qq photos de l'évolution de la bestiole.



Patrick

Salut Patrick,

Connaissant la qualité de tes "restau", j'ne doute pas du futur résultat du 1100F, ta LM me plait toujours autant

Sacré cachotier Patrick

Fouts y le feu, tu gagneras du temps.

Burning ricky, ça ne brule même pas il n'y a pas de plastique, étonnant non?

métal racer a écrit:

belle pétoire !!! vivement la suite

'Tain, tu déconnes ou quoi ??? que tu dise ça à la fin ouais, mais là ???

Y'a rien, le moulin est crade, le reservoir est griffé, y'a le support de TDF....

Non allez, dis moi que c'est juste pour charrier ??? :(

le titi en ducati a écrit:

métal racer a écrit:

belle pétoire !!! vivement la suite

'Tain, tu déconnes ou quoi ??? que tu dise ça à la fin ouais, mais là ???

Y'a rien, le moulin est crade, le reservoir est griffé, y'a le support de TDF....

Non allez, dis moi que c'est juste pour charrier ??? :(

Oui mais "métal racer" a su voir, comme moi, le diamant qui brille dans le cœur de la belle (c'est beau non?)

Patrick-guzzi a écrit:

le titi en ducati a écrit:

métal racer a écrit:

belle pétoire !!! vivement la suite

'Tain, tu déconnes ou quoi ??? que tu dise ça à la fin ouais, mais là ???

Y'a rien, le moulin est crade, le reservoir est griffé, y'a le support de TDF....

Non allez, dis moi que c'est juste pour charrier ??? :(

Oui mais "métal racer" a su voir, comme moi, le diamant qui brille dans le cœur de la belle (c'est beau non?)

Arrête coquinou, tu m'émoustille !!

Hâte de voir ce que tu vas nous faire !

moi ,tout pareil ,j'suis pas fan des quatre pattes ,mais celle la ,j'ai déja bavé dessus jeune ,avant d'entrer en religion desmodromique ,et connaissant les bécanes de Patrick ,je sais que ça va être chouette.....donc, au boulot !!!!

t'as pas un an ,un an c'est pour les quiches dans mon genre,je te donne six mois maxi.......j'ai dit !!!!

On va surveiller l'avancement Patrick.

Pas de doute sur le résultat final non plus.

ho la! vous me mettez la pression ce sera pas un an mais deux!

bon noël à tous

Patrick

je ne me rappelle plus si j'ai souhaité la bonne année à tout le monde?, bon alors bonne année!
Mon projet a avancé, j'ai trouvé qq belles pièces, une ligne d'échappement inox, des bracelets Vortex, une selle RCB, prochaine étape les commandes reculées.
je réfléchis aussi à changer la fourche, je pense à une fourche de K100 avec des pinces Brembo en gardant les tés et la roue de la BO. Si quelqu'un peu me donner les dimensions de cette fourche, je suis preneur (je sais que c'est du 41), la longueur totale, le diamètre de l'axe de roue et aussi le diamètre des disques de K100 (pour le positionnement des pinces Brembo)


la BO:

aucun rapport avec la BO, mais quand je bricole le soir, un petit crétin de chat me guette par la fenêtre pour surveiller les travaux...


à suivre...

J'ai hate de voir la suite de tes avancées. La coque donne déjà un rendu terrible

Bon courage pour la suite

Salut Patrick !

Ca promets ce projet bol d'or!
Je vois que tu as prévu des commandes reculées
Si jamais tu te separes des platines , tiens moi au jus!

Bon courage pour la suite et bonjour au chat!

Ça avance doucement mais surement...
Pour les freins et la fourche de K100 j'ai trouvé, les tés proviennent eux d'une seven Fifty, ils se montent sans pb sur la colonne de la BO (pour les tés j'ai eu le tuyau par GT_air du Forum BO )
Je garde la roue AV et les disques de la BO, ce qui nécessite de faire faire un axe de roue sur mesure, c'est en cours. Les disques de la BO sont 2mm plus petits que la K100 mais les pinces tombent bien, ça passe au millimètre...



en attendant l'axe de roue, j'ai monté les commandes reculées, des PMI elles sont beaucoup plus jolies que les Tarozzi, j'ai fabriqué des platines en alu pour les positionner 4cm plus en arrière que les commandes d'origines, avec une mousse de selle de 3-4cm ça devrait aller, les cales-pieds sont un peu longs je les raccourcirai de qq cm.
La position de la béquille latérale, par contre, va poser un pb



a suivre...

je me demande si une fourche de K11 aurait convenu a priori ça se monte sans soucis, comme ça t'aurais pu mettre des brembo 4 pistons ,ça freine dix fois mieux....en tout cas ,je pense que ça va le faire quand même....

si tu veux,je peux chercher sur un forum BM si il y a des gars qui ont fait la modif ,j'ai un pote qui l'avait fait ,mais je le vois plus....

salut patrick !

cool de voir que ta brele avance, sympa la fourche, je me dis qu avec un peu de chance ma colone doit etre la meme que la tienne sur le cbk? le tuyeau des tés de seven ce serait bon a savoir!

sinon si tu as 2 minutes pour les photos des platines je suis toujours preneur, bien que pas pressé vu les finances!

bon courage pour la suite!

thomas

Quelques nouvelles du bébé, pour la fourche, j'ai fait réaléser les tés et j'ai fait faire un axe de roue et un rigidificateur. J'ai trouvé un tourneur/fraiseur très pro rapide prix correcte et en plus sympa, il est près de Chartres et il connait bien la bécane n'hésitez pas si vous avez des pièce à faire pas de pb.
abrement@hotmail.com

j'ai aussi récupéré un bras oscillant alu de GSX 1100 esd (la base de la Katana) il monte sans pb juste des entre-toises à faire.
un gars du forum BO m'a donné un tdf double-optique, et j'ai trouvé une bulle chez SECDEM .



ça prend forme! il ne me manque plus grand chose en pièce, un maitre cylindre Brembo et des disques de 900, les disques de la 1100F ne vont pas avec les P08.

à suivre...

Et là derrière c'est quoi ?

Le mignon petit bitza à vendre.

oui,moteur de tobec dans un cadre de Montesa......il est en vidéo sur un des rencards de Paname....il est vraiment choucard ce bitza....

'l'était passé dans un café racer mag çui-là hein ?

Patrick ,n oublies pas de faire appelle à moi pour sortir le moteur du cadre.

Pour la Tobec, effectivement elle est à vendre pour financer le projet BO, mais pour l'instant personne n'en veut
merci Zemole et Zorro92 pour la pub! si je la vends je vous paye une

Pamplemousse, pas de pb je t'appelle pour sortir le moteur, en attendant fait de la muscule! le bébé pèse plus de 90kg

Patrick