bassets BMW

jhonguy a écrit:

cpamoi a écrit:

Salut ;
A part les BM quelles sont les machines en 16 pouces qui roulent en France ?
Guzz
Triumph , quels modèles ?
Jap ?

véflat a écrit:

tu veux dire en classique,sur circuit?
ben un peu de tout,historiquement,comme a l'epoque.

NON on peut pas dire que le plateau actuel en circuit classic est representatif de ce qui ce faisait a l'epoque,et quelle epoque d'abord(oui je sais je vais faire polemique mais tant pi)

si monsieur jonghuy!

le plateau de side en classique est tout a fait a l'image de ce qui se faisait a l'epoque!,c'est a dire on fait ce que l'on peut avec ses moyens,et c'est le royaume de la debrouille,n'en deplaise a de vieux grincheux qui donnent leur avis a tout bout de champs mais que l'on ne voit jamais rouler!
on est preneurs de conseils mais sur le bord de la piste!pas les pieds dans des pantoufles au chaud derriere l'ordi!
je defendrais toujours,becs et ongles des jeunes qui on fait eux meme leur side avec peu de moyens,avec une kawa des années 80,mais qui sont la a chaque manife,qui se privent d'autre chose,qui se bagarrent,qui on l'esprit,et crois moi,je suis pas le seul,meme parmis les anciens qui on courus a l'epoque beaucoup les encouragent!

meme si ca fait grincer les dents de quelques pseudo specialistes qui critiquent de loin mais qui ne participent pas!

Hé bé tu tombes bien Véflat pour conseiller un ptit jeune comme moi :-) sur les erreurs à ne pas commettre .

D'ailleurs tu parles de kawa des années 80 or sur le règlement VMA on ne parle que de pré-75 ou pré- 78 d'ou mes questions sur les erreurs à ne pas commettre .

tu veux courir en vma,ihro,ou faire des demos?
le mieux est de demander les reglements,te renseigner aupres de participants.pour les moteurs a reffroidissements liquide,pas de problemes les tz,750 gt et autres sont acceptés,seul les liquides antigels et autres sont interdits(glissants).tu ne peux mettre que de l'eau.
pour les moteurs japonais il en existe de tres bon,le 650xs,pour qui il existe une foultitude de pieces au states,les fours,les kawas 900,750gt,etc,pourquoi pas le gl1000!
les bmw,guzzi,laverda 750 et 1000,les anglaises harley etc...
y a le choix.l'idée est d'eviter les anachronismes trop voyants mais le but est avant tout de se faire plaisir et de s'amuser,pas de se bouffer la rate!

Salut Veflat ;
Yes VMA & démos (ihro connais pas ) mais d'après le règlement vma le refroidissement pour les 4T : air only.
Je ne connais personne sur le circuit ancienne d'ou mes questions .
Merci .

je ne participe pas au championnat donc je ne connait pas le reglement dans le detail mais je connait plusieurs equipages qui le font et participent au demos .certains d'entre eux sont sur un forum side car classique façile a trouver.tu pourras directement t'adresser a des acteurs de celui ci avec des conseils valables

Bien reçu .
Merci :-)

Si tu avais un lien , Mr google il connait pas .
Merci .

tu trouveras ce que tu cherches ici..

http://side-car-course.conceptforum.net/sites-favoris-f22/

he veflat a mon avis on a pas du voir les memes courses du championat de france a l'epoque

cpamoi a écrit:

D'ailleurs tu parles de kawa des années 80 or sur le règlement VMA on ne parle que de pré-75 ou pré- 78 d'ou mes questions sur les erreurs à ne pas commettre .

te casse pas la tete pour l'année meme si tu vien avec un moteur de 77/78 en classique ca passe

Si il y a bien une raison pour laquelle je ne risque pas de me casser la tête c'est bien pour ça .
Pour moi le panier ça n'est que du plaisir ; lorsque je courrais j'hallucinais souvent en voyant les gars qui se prenaient au sérieux ; d'ailleurs j'en ai croisé un récemment qui rembourse encore son crédit pour rouler en mondial & ça fait dix ans que j'ai arreté .
Dès que je trouve un truc je vous montre ça :-)
A+

ben ouai,et y en a eu d'autre aussi,meme avant l'apparition des chassis long,zon pris des credits et s'en son jamais remis,apres seulement une saison

jhonguy a écrit:

je dit ca parceque les carters moteur sont different,la apparement c'est des carters serie 2
un moteur bagnole

c'est le moteur qui etait monté sur les petite voitures coupé et cabriolé BMW

ainsi que sur le farmobil 700.
c'est le cas du moteur en question 700cc de cylindrée flat twin a air,conçu pour les automobiles legeres.



les lettres MGK signifient Mecanique Generale Kimble.(richard pour ceux qui connaissent,il fait parfois des piges dans" boxer mag "sur les ancetres bmw).

Vous connaissez les moteurs IMP ?

moteur des voitures anlaises des années 60 du meme nom
4 cylindres 4 temps refroidissement liquide les britons z'aime bien et ca marche fort

jhonguy a écrit:

moteur des voitures anlaises des années 60 du meme nom
4 cylindres 4 temps refroidissement liquide les britons z'aime bien et ca marche fort

fait gaffe jhonguy,t'as plus de G!

men fou ma femme a le sien

jhonguy a écrit:

men fou ma femme a le sien

L'essentiel est sauf alors :-)

Bonjour,voila je rentre dans votre conversation car je vois qu'il y a des connaisseurs dans le secteur.
Une envie depuis quelque temps un side ,bon pas fait mais sa avance et j'ai trouve celui ci sans moteur,comme j'ai ce qu'il faut en moteur pantah,750 CC ,paso je voulais savoir ce que vous en pensiez de ce chassis.Aprés il faut que je regarde passage moteur axe roue AR pignon boite mais sa pas un souci majeur
patrick
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320626459672&ssPageName=ADME:X:RTQ:FR:1123

Salut Patoche ;
C'est une bonne base mais 4800 ça fait cher le morceau , de plus si comme moi tu penses Ducat un chassis tubulaire est mieux adapté & plus esthétique surtout à ce tarif .

un duc la dedans perso je dirais non mais bon je suis pas un specialiste