Guzzi Centauro 3 litres

Motore - Engine
Tipo seicilindrico a V di 90°, 6 tempi
Raffreddamento ad aria
Cilindrata 3,001 cc
Alesaggio e corsa 92 x 66 mm x 6
Rapporto di compressione 17,8 : 1
Diagramma di distribuzione apertura valvola aspirazione 24° P.P.M.S.
chiusura valvola aspirazione 52° D.P.M.I.
apertura valvola di scarico 54° P.P.M.I.
chiusura valvola di scarico 22° D.P.M.S.
misurati con gioco di controllo quattrolanciere-valvola di 12.5 mm
Potenza massima 214.38 kW a 7600 giri/minuto
Coppia massima ? Nm a 6000 giri/minuto
Alimentazione / Accensione iniezione elettronica Multipoint, sequenziale, fasata Magneti Marelli IAW5A, sistema alfa-n; 2 corpi farfallati di Ø 40 mm con iniettori Weber IW 031, sonda Lambda
Avviamento elettrico
Candele NGK BPR6ES
Impianto di scarico in acciaio inox, del tipo 2 in 1 catalizzato a 3 vie con sonda Lambda, silenziatore regolabile in altezza
Omologazione Euro 3

Trasmissione - Transmission
Cambio - Gears 5 marce
Valore rapporti cambio 1^ 17/38 = 1 : 2,235
2^ 20/34 = 1 : 1,700
3^ 23/31 = 1 : 1,347
4^ 26/29 = 1 : 1,115
5^ 31/30 = 1 : 0,967
Lubrificazione a sbattimento
Trasmissione primaria ad ingranaggi denti elicoidali rapporto 23/36 = 1 : 1,565
Trasmissione finale Cardano Reattivo Compatto CA.R.C.; doppio giunto di cardano e coppia conica flottante, rapporto 12/44 = 1 : 3,666
Frizione bidisco a secco

Frame - Ciclistica
Telaio tubolare in acciaio
Interasse 1.495 mm
Avancorsa 120 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 45,30°
Angolo di sterzo 62°
Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica, Ø 45 mm, regolabile nel precarico molla
Escursione ruota anteriore 320 mm
Sospensione posteriore monobraccio con leveraggio progressivo, monoammortizzatore regolabile in estensione e con manopola ergonomica per la regolazione del precarico
Escursione ruota posteriore 240 mm
Freno anteriore doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti
Freno posteriore disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli
Ruote a tre razze cave in lega di alluminio fuse in conchiglia
Cerchio anteriore 3,50” x 17”
Cerchio posteriore 5,50” x 19”
Pneumatico anteriore 120/70 ZR17”
Pneumatico posteriore 380/25 ZR19”

Electrical - Impianto Elettrico
Tensione impianto 12 V
Batteria 12 V – 46 Ah
Alternatore 12 V – 950 W a 2.000 giri/minuto

Dimensions - Dimensioni
Lunghezza 2.195 mm
Larghezza (al manubrio) 1,370 mm
Altezza (al cruscotto) 1.125 mm
Altezza sella 1,070 mm
Altezza minima da terra 185 mm
Altezza pedane conducente 377 mm
Peso a secco 943 kg
Capacità serbatoio carburante 13 litri
Riserva 0,5 litri

Peso a secco 943 kg

C'est un fake, beaucoup trop léger pour une Guzz' !

Citation :

Capacità serbatoio carburante 13 litri
Riserva 0,5 litri

Autonomie 25km


en ligne droite.....

C'est une connerie, pas possible....



La photo est floue...bizarre

c'est un fake, les échappements ne peuvent pas passer entre les cylindres, c'est un photomontage

T3Guzz a écrit:

c'est un fake, les échappements ne peuvent pas passer entre les cylindres, c'est un photomontage

ah ok, donc, 943kg, c'est en version non photoshopée....
bref, on revient un peu aux normes quoi....

woabrooo a écrit:

T3Guzz a écrit:

c'est un fake, les échappements ne peuvent pas passer entre les cylindres, c'est un photomontage

ah ok, donc, 943kg, c'est en version non photoshopée....
bref, on revient un peu aux normes quoi....

Et là ?

Le Mans II a écrit:

Et là ?

F6C super vénère?

Nan, un super Tmax du sud

T3Guzz a écrit:

c'est un fake, les échappements ne peuvent pas passer entre les cylindres, c'est un photomontage

Certain le font pourtant:

horex v6.

ça doit etre interessant.

Tipo seicilindrico a V di 90°, 6 tempi
Magnifique Guzzi vient d'inventer le moteur à 6 temps !!!

centauro a écrit:

Tipo seicilindrico a V di 90°, 6 tempi
Magnifique Guzzi vient d'inventer le moteur à 6 temps !!!

ca existe déja....


http://www.super-soupape.com/moteur_crower_a_six_temps.php