Quel base pour un racer sur base BMW?

Fucking Fernand a écrit:

Est-ce que tu as pensé à la K1?

C'est vrai qu'elle a un coté BFG et un moteur de bagnole. Voila un bon conseil de merde

la k1 ça se depouille pas c'est tout moulé d'une pièce.......

K1????????

Adri914 a écrit:

K1????????

Tu vas pas tomber toi aussi dans le panneau
C'est du 65e degre.
Le Fernand, c'est le fils caché Stephane Collaro et Sophie Favier.

jme disai aussi un K1 ......(même pas de mot pour le qualifié cette machine)

Expresso-Racer a écrit:

Adri914 a écrit:

K1????????

Tu vas pas tomber toi aussi dans le panneau
C'est du 65e degre.
Le Fernand, c'est le fils caché Stephane Collaro et Sophie Favier.

Fallait pas l'dire! Dan était presque à point ...

a mon avis tout type de bm peut convenir , pas forcément une R 90 s
j'en avais une et par rapport aux autres bm c'était plutot pointu , inconfortable , raide , embrayage dur etc.. je n'ai pas trop aimé , j'avais une R 60/6 plutot molle , mais quel couple , quel confort et plaisir de conduire ...je la regrette plus que la 90 S
une R 75/5 serait sans doute l'ideal

Adri914 a écrit:

jme disai aussi un K1 ......(même pas de mot pour le qualifié cette machine)

A CHIER !!!:XXX:

Honnetement je pense que une R100 RS premier generation peut etre une bonne base:
Jantes à rayons,
moteur 1000cc,
fixation volant moteur solide (possibilité kit plus gros piston, en cas ca peut etre sympa)
boite 5
joli cardan
gros carbu
etc
un café racer ca a pas de fourche inversée ou de gros freins , moi je préfère ca:


et ca c'est un café racer bon jus

yeps, et tu les touches pour pô cher en plus !!

+1 et j'ajouterai: c'est une série 7 ...

Par contre je crois qu'il y a pas la place entre les rayons et les disques pour l'étrier (Loockeed, AP racing): Il faut démonter le moyeux de la roue et le redémonter en deux partie et le rectifier pour diminuer sa largeur, autant en profiter et mettre une belle jante Akront au passage. (recette d'époque je crois)
Pas grand chose quoi..........

En tous cas, si un jour j'achète un vieux flat, c'est le premier truc que je fais.
En plus cette fourche est trop belle comparée aux autre Béhème(série 5 d'ailleurs car pas de fixation etrier.)

Pierre Ristic a écrit:

+1 et j'ajouterai: c'est une série 7 ...

C'est une série 6:INFO: :
Fourche série 6
Cardan forme ronde
Carter sans renforts sur la boite de vitesses et ailleurs
Culasses avec petites aillettes qui suivent celles du cache culbu

Au fait voilà autres chose:


Perso, j'aime pas trop le style mais faut reconnaitre le bon (et beau) travail: Le bonhomme a tout fait lui même
Elle passe dans boxeur mag cette semaine d'ailleurs

exaq....d'ailleurs pour le détail des transfos:
http://www.freebiker.net/php/phpBB2/ftopic1085-0-asc-0.php

est les gazier vous oublier les gs 800 !!!sa s'est aussi a exploité, en plus le pont est plus court ....

il ne faut pas oublier que les serie apres 82 son nikasil !!!!! alumage elect, et simple chaine de distribe ,,, pour la demonte s'est plus fastoche

Peut être, mais c'est moins authentique (café racer années 80 a base de trail avec un monobras tout moche j'ai connu mieux) et en plus si il faut jeter la moitié de la moto pour avoir un truc qui a un peu de gueule, pas très rentable l'achat....

Et en plus, on a beau dire mais la mécanique de base d'un vieux flat c'est pas si compliqué que ça...
Au fait, on s'en fout de l'allumage si on met un double allumage (peut etre à voir ave la fixation de l'arbre à cames, pas la même si l'electronique et sur les vis platinées)

Qu'est-ce que vous avez tous à courrir après l'électronique ?? ...

Bon je vien de retourné voir la BM R100 dont je vous avais parlé, 97000 km chaine de distrib, soupapes, siege de soupapes, etc... changé fin 2006 (l tourne désormais au 95 aparemnt.) pour un peu moin de 3000 euros. sa vaut le cout?

Par contre, elle a pas les jantes a rayons.

Salut adri,

je tombe sur le sujet par hasard, alors, tu as pris quoi finalement?

je cherche aussi une bonne base, pour que ca ait de la gueule, mais sans trop d'outillage ou competence. Donc si je veux pas refaire le moteur, les annees 80 on dirait que ca pourrait le faire, et puis ca n'a pas l'air trop cher, de quoi payer des pieces...

Merci pour les idees je vais regarder les R1000 RS. et sinon, une R100R de 1992... c'est faisable? le truc c'est que le "bras" arriere (le truc qui retient la roue arriere), il fait quand meme pas tres vintage...

Et sinon, a partir de quelle annee on peut mettre du SP95 sans probleme?

Y a deux choses soit tu veux une machine, belle, et pour t'amuser, soit tu veux une machine efficace prêt pour les courses de cotes...
Dans le premier cas une série 6 ou série 7 a rayon serait parfaite.
Dans l'autre cas une R65 bien gonflée c'est le top.(moteur super carré qui tourne plus vite et meilleur garde au sol, empatement plus court etc...).

Bon, maintenant je crois qui en a pas mal qui vont pas être d'accord...

nan je suis assez d'accord avec toi!

Ceci dit un 90s pour les course de cote c'est sympa aussi!

hum... et le mix des deux?

je cherche une moto belle (surtout) et aussi increvable/efficace, que je passe pas trop de temps dans le cambouis dans un premier temps... Ca sera ma premiere moto...