california III ... pas taper, pas tapper !

tiens voila à quoi ressemble un cadre de jackal pour te faire une idée.

merci les mecs!

En gros, un guidon plus plat, un réservoir de Le Mans III et une selle en une partie, ou une coque façon endurance et roule, quoi.

Sans doute descendre les tés.

Je suis assez chaud. Une Jackal de 2000 et 100.000 bornes avec rien à prévoir, vous chiffrez ça a combien en gros? 2800 c'est déconnant?

1050 a écrit:

merci les mecs!

En gros, un guidon plus plat, un réservoir de Le Mans III et une selle en une partie, ou une coque façon endurance et roule, quoi.

Sans doute descendre les tés.

Je suis assez chaud. Une Jackal de 2000 et 100.000 bornes avec rien à prévoir, vous chiffrez ça a combien en gros? 2800 c'est déconnant?

Ca n'a pas l'air déconnant mais l'entretien ça chiffre vite, et le prix des pièces - des réservoirs des modèles sport notamment -  

Le bon côté des choses c'est que pour le prix d'un neuf, tu as un beau bidon en alu, quasiment. Par contre : 100 000 km et rien à faire dessus ...

ChopSauce a écrit:

Par contre : 100 000 km et rien à faire dessus ...

Ben non, si elle a été bien entretenue y a pas de bleme....  

putain, je suis le mec le plus indécis au monde.

On me propose un échange avec un DR800, j'attends juste de savoir combien il évalue sa brelle pour prendre une décision... Parce qu'un DR800 à 2800€ ça n'existe pas.

1050 a écrit:

putain, je suis le mec le plus indécis au monde.

On me propose un échange avec un DR800, j'attends juste de savoir combien il évalue sa brelle pour prendre une décision... Parce qu'un DR800 à 2800€ ça n'existe pas.

C'est clair ! Si pour l'échange le proprio du Jackal ne te demande pas de sous en plus, n'hésites pas ... à condition d'être sûr de l'entretien fait sur la bécane ... à 100000km, voir si l'embrayage a été fait ... après le reste (roulement de boite, distribution, suspensions arrière, fourche voir segmentation et joints de queue de soupapes... entre autres  ), c'est vraiment fonction de la conduite et de l'entretien ...

Disons qu'à 2800, si l'entretien et l'historique sont limpides ... why not ? quitte à négocier un 2500/2600 € en fonction de l'état des pneus et freins par exemple ... par contre contre un 800DR si il n'y a pas de soulte, c'est une affaire ! (Un 800DR en très bon état ne dépasse pas les 2000 € ... ou à peine, en en bon état c'est entre 1500 et 2000 max ...) ... d'autant que les gros trails monocylindre ne doivent pas trop bien se vendre ...

Enfin si j'avais un 800DR et qu'on me propose un Jackal en échange ... mais cela n'engage que moi ...

Si ça peut te décider .......... sur base de CalIII   

C'est pas un CR, mais ça aurait pu...... https://www.caferacerclub.org/t30215-guzzi-rocco-quelque-part-entre-trail-et-hypermotard?highlight=rocco

Le mec qui me propose la DR, il me la propose avec deux pneus neufs à monter, sur photo elle a l'aire porpre, elle a +/-40.000 bornes, mais pas d'historique. Il l'estime à 2000 boules, je lui ai dis 1500. On verra.

Ce qui me fait flipper avec la Guzz', c'est que je ne suis pas tres bien outillé, j'ai peu de compétences, et que j'ai besoin d'une brelle tous les jours. C'est pas comme si je pouvais l'avoir en pièces dans le garage et la tripatouiller pendant un an...


Bref, je me démerde avec mon dilemme.  (ça s'écrit pas "dilemne"?)

domi64 a écrit:

1050 a écrit:

putain, je suis le mec le plus indécis au monde.

On me propose un échange avec un DR800, j'attends juste de savoir combien il évalue sa brelle pour prendre une décision... Parce qu'un DR800 à 2800€ ça n'existe pas.

C'est clair ! Si pour l'échange le proprio du Jackal ne te demande pas de sous en plus, n'hésites pas ... à condition d'être sûr de l'entretien fait sur la bécane ... à 100000km, voir si l'embrayage a été fait ... après le reste (roulement de boite, distribution, suspensions arrière, fourche voir segmentation et joints de queue de soupapes... entre autres  ), c'est vraiment fonction de la conduite et de l'entretien ...

Disons qu'à 2800, si l'entretien et l'historique sont limpides ... why not ? quitte à négocier un 2500/2600 € en fonction de l'état des pneus et freins par exemple ... par contre contre un 800DR si il n'y a pas de soulte, c'est une affaire ! (Un 800DR en très bon état ne dépasse pas les 2000 € ... ou à peine, en en bon état c'est entre 1500 et 2000 max ...) ... d'autant que les gros trails monocylindre ne doivent pas trop bien se vendre ...

Enfin si j'avais un 800DR et qu'on me propose un Jackal en échange ... mais cela n'engage que moi ...

Nan nan, j'ai une Aprilia Falco, c'est ça que j'échange.

Celle là: http://www.leboncoin.fr/motos/538243360.htm?ca=12_s

1050 a écrit:

domi64 a écrit:

1050 a écrit:

putain, je suis le mec le plus indécis au monde.

On me propose un échange avec un DR800, j'attends juste de savoir combien il évalue sa brelle pour prendre une décision... Parce qu'un DR800 à 2800€ ça n'existe pas.

C'est clair ! Si pour l'échange le proprio du Jackal ne te demande pas de sous en plus, n'hésites pas ... à condition d'être sûr de l'entretien fait sur la bécane ... à 100000km, voir si l'embrayage a été fait ... après le reste (roulement de boite, distribution, suspensions arrière, fourche voir segmentation et joints de queue de soupapes... entre autres  ), c'est vraiment fonction de la conduite et de l'entretien ...

Disons qu'à 2800, si l'entretien et l'historique sont limpides ... why not ? quitte à négocier un 2500/2600 € en fonction de l'état des pneus et freins par exemple ... par contre contre un 800DR si il n'y a pas de soulte, c'est une affaire ! (Un 800DR en très bon état ne dépasse pas les 2000 € ... ou à peine, en en bon état c'est entre 1500 et 2000 max ...) ... d'autant que les gros trails monocylindre ne doivent pas trop bien se vendre ...

Enfin si j'avais un 800DR et qu'on me propose un Jackal en échange ... mais cela n'engage que moi ...

Nan nan, j'ai une Aprilia Falco, c'est ça que j'échange.

Celle là: http://www.leboncoin.fr/motos/538243360.htm?ca=12_s

 J'avais pas tout compris .... Bon un gros mono de 40000 bornes  ... en fait, je te fais la même réponse que pour la Guzz ... en fonction de l'entretien etc, etc, .... bon là y'a pas d'historique ... donc c'est prendre un risque ... après effectivement cela peut parraître plus fiable qu'un Guzz encore que ... à la conduite (si tu fais plus de 1m75) c'est plus facile qu'un Guzz en ville mais moins d'allonge sur route ... bref deux machines différentes ... par contre j'ai pas suivi pourquoi tu voulais te séparer de l'Aprilia ? ...

Faut arrêter de dire des conneries les mecs  . Comparer la fiabilité mécanique d'un Guzz avec un DR, même avec 200000 bornes t'as plus de chance de faire tes trajets quotidiens sans soucis avec la Guzz qu'avec le DR. A 100000, faut juste s'assurer que l'embrayage a été fait, et le joint de cardan éventuellement. Pour les joints de queue de soupapes, pas de soucis, y'en a pas  . Une réfection moteur, ça peut attendre les 200000 là-dessus.

A 2800€, pour une Jackal, c'est dans la norme comme prix. Comme toujours, vérifier que l'électricité est exempte de bidouillages: c'est quand on tripatouille que ça merde. Mon LM3 a encore son faisceau d'origine, et je n'ai jamais eu de soucis électrique ni de départ de feu  . Quand à l'outillage spécial, déjà t'as pas besoin d'un cruciforme haut de gamme pour arriver à desserrer la boulonnerie de merde d'une jap  . Plus sérieux, y'a besoin de rien en particulier à moins de refaire ta boîte (écrou de sortie de boîte), et encore on peut te prêter si t'as besoin. C'est une mécanique simple et accessible, qui demande juste un controle de temps en temps du jeu aux soupapes (une cale de 0.2 et une clé à oeil de 10, ça va pas trop compliqué comme outillage à trouver   ).

Après c'est toi qui vois, essaye les deux si tu peux, tu verras bien celle qui te convient le mieux, il ne suffit pas que la mécanique soit bonne, il faut encore que tu aies de bonnes sensations au roulage  .

merci pour les infos les filles.

Wait and see, maintenant.