pot 3/1 pour T3

J'ai un projet CR sur base T3 et je suis preneur de tout filon pour un 3en1 .........

si tu veux du neuf y'a ça:
http://www.triumphparts.gbr.cc/10442/info.php?p=2&pno=0&pid=687829&cat=34956&ack=9&search=&sought=

merci pour l'info, je garde le lien sous le coude
Cdt

A priori j'ai réussi à rectifier le tir et à récupéré de la boulette !!!

ma parole, les modos roupillent ...





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4stroke4ever a écrit:

ma parole, les modos roupillent ...

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les modos aussi ont le droit aux vacances...

rider29 a écrit:

J'ai un projet CR sur base T3 et je suis preneur de tout filon pour un 3en1 .........

j ai eu un 3en1 yoshimura sur mon 900 trident, perte complete de la patate a bas regime mais en haut nickel
au final j ai quand meme remonter le collecteur d origine 3en2 avec des silencieux mig.

le 3en1 oui mais avec un boitier cdi de 750 (1500trs de plus) pour les haut regimes sinon bof bof

Perso , je dis que c'est de la grosse connerie de mettre un boitier de 750 sur un 900...
Mieux vaut privilégier le couple sur ce moteur et travailler sur une plage d'utilisation la plus grande possible en travaillant sur la culasse , les pistons et la carburation.
Enfin c'est mon avis.

Une rampe de CR35 et de bon pots et ça roule...fort, avec des coudes plus gros aussi.

speed-t301 a écrit:

Perso , je dis que c'est de la grosse connerie de mettre un boitier de 750 sur un 900...
Mieux vaut privilégier le couple sur ce moteur et travailler sur une plage d'utilisation la plus grande possible en travaillant sur la culasse , les pistons et la carburation.
Enfin c'est mon avis.

entierement daccord surtout que la plupart du temp les mecs tirent dessus comme des malades dans les haut regimes et l embiellage degage a coup sur,sur la miene j avait juste changer les gicleurs +15points,un kn forme origine ,une paire de mig et un kit chaine de 750 trident et cetait le pied.

Voila ce que j'ai fais sur la mienne ( qui ne roule plus a cause d'un caisseu ):
-Rampe FCR 39 ,
-Arandissement des conduit d'admission en 39 et des conduits d'échappement.
-Polissage mirroir des conduits d'échappement et des chambres de combustion.
-Ponçage des conduits d'amission.
-Rabotage de la culasse pour obtenir un rapport volumétrique de 12,2:1.
-Equilibrage du vilo.
-Egalisation des bielles et pistons au grammes près.
-Piston de 750cc.
-Bobines et fils Nology.
-Un peu plus d'avance à l'allumage.
-Modification de la crépine d'aspiration d'huile.
-Réglage moteur sur un banc moteur ( j'y ai passé une bonne journée ).
-Et pour terminer un kit NOS ( juste pour le délire!!! ).

Résultat un peu plus de 10mkg de couple dispo à partir de 3500tr/min et 110ch à la roue ( 125ch vilo environ ) et 140 ch à la roue avec le NOS ce qui fait du 160bourrins au vilo. Je n'ai pas fais cette prépa pour la puissance mais UNIQUEMENT pour le couple!!! Mais comme l'un ne va pas sans l'autre

le nos ... c'est discret !!! h

Ha ben oui mais j'l'ai mis la ou y avait d'la place...; :joker:

superbe en orange avec le noir c est les plus belles,ta fait une prepa moteur de ouf
mon t3 me manque je suis en quete d une bonne affaire a petit prix.

j'ai mis les T3 de coté pour le moment pour me consacrer à mes vielles trapanelles.... Mais j'y reviendrai certainement .
Seul regret , c'est d'avoir vendu mes FCR car pour en retrouver ca va pas etre facile.