suz inaz

Tu fais pareil avé les femmes???? tu les repeinds!!!!!

Joli ton inazuma, mais les flans chromés ressortent moins bien sur la peinture grise.

Je reste admiratif devant ton boulot Fred. Je crois pouvoir dire que la mienne ne ressemblera pas du tout à la tienne (normal), mais ton sens de la démerde ne peut qu'inspirer le respect.

Petites questions comme ça:

Ton té sup c'est l'origine ? J'hésite à couper les pontets vu que ça risque de laisser deux trous béants, et je suis pas fixé sur ce que je veux (garder le tableau de bord stock, mettre des petits compteurs sur une platine vissée sur les pontets ...).

Tu t'es posé la question du moteur à tout hasard ? Je verrais bien des cornets et un silencieux genre peashooter mais j'ai peur d'être obligé de faire des réglages de dingue au niveau carbu. Malgré tout on a un gros moteur qui occupe bien l'espace et je suis tenté par virer les caches latéraux, les caches de boite à air et du coup supprimer la soute à bagages histoire d'aérer un peu le dessous.

Enfin, ta selle tu l'as fixée comment? Si j'y vois bien t'as réussi à garder la boucle arrière intacte ? T'aurais quelques photos de plus près de l'arrière et des fix de la selle ?

Edit : J'avais mal vu, t'as coupé ta boucle.

les trous des pontets , les boucher , ya toujours une combine , tien par ex ,

tu trouve ( ou achète ) deux voyants indicateurs de direction , et joupplaboum , ni vue ni connut , ou au brico du coin , cache boulont ou autre , bref , tes pontetes , si sa te soule , vire les , les trous , ya toujours moyen .

pour les cornets , la , question de gout , mais sur la rampe de l'inaz , tu n'peux mème pas jouer sur la hauteur des aiguille , donc investir dans une rampe de gex ,
plus le changement des gicleur de ralenti , sa c'est pour les frais , et ensuite le prise de jonc pour le réglage .
bon si ta l'oseille et que tu es pret à te prendre le chouc , vas y fonce , si t'hésite , lache l'affaire .

j'préfère les ptites cullotes des eigthis plutot que les string d'aujourdhuis si tu vois s'que j'veux dire , et au final , le résultat et l'mème , bin , c'est pareil pour ta rampe , un peu osé comme comparéson , mais bon .


pour la selle , j'ai fabriqué un socle en me basant sur le a selle d'origine , comme sa j'peux cumuler duo et solo , mème si j'roule rarement en duo , mais , on sais jamais.

solo




duo



voila voilou , pas les moyens d'avoir deux pétoires , du coup , deux en un .


bon , le tableau de bord , pareil , démerde et sourtout à moindre coup ,
donc , récupéré juste compte tours de l'inaz ( viré encore tous se plastoc immonde )
et je l'ai encastré dans du tuyau pvc ,
acheté dans un brocante un vieux compte tour mord , juste pour la vitre ,
un entourage fin qui se met dans les potières de caisse ( norauto , feu vert )
le tout sur une plaque d'alu ( modèle pris sur une manx lors d'une concentre )
dans l'fond , un tapis caoutchouc d'ordi , poncé légèrement pour l'coté authentique
( du moin sans approcher ) incruster les voyants et basta .





pour les km , j'ai plenqué sur l'coté d'la tète de fourche un ptit compteur kilométrique auquel j'ai viré l'aiguille ( pour l'entretien et les bornes ) .

maintenant , si tu veux investir dans du compte-tour et compteur , c'est pas le choix et les sites qui manquent ,

mais un cr , c'est HOME MADE , c'est pour sa que chaque triton par ex , est différent .

voila voilou

Chuis bien d'accord pour le côté home made, et mon budget plussoie vigoureusement.
Si j'achète des trucs ce sera sûrement chez Martin (pas trop cher), peut-être des petits compteurs cylindriques à l'anciennes percés dans le fond pour les diodes qui vont bien, mais on verra.
Et, pareil, j'ai qu'une brêle et pas trop d'outillage ni de compétences en métallerie donc ce sera par petites touches en la gardant roulante pour les jours où j'ai envie de la sortir (d'autant plus facile qu'elle dort dehors).

Allez, ce week-end je fais des tophs et j'ouvre un topic, je sens que ça va le faire j'ai déjà la vaseline et le verre pilé.

chez martin , nickel

bon, à l'origine pour l'arrière , j'voulais sa

mais chez rizoma , ils aiment bien la caillasses , bref


piston de 50 d'origine ( men fou )



tige de 8 pour la fixation




des avants trous pour la plaque du dessous ( vue que j'suis équipé comme un branc )



une fois celle -ci fignolé , d'la colle miracle et basta

le ptit persage pour le remplissage de liquide

T'as bien avancé depuis avril

ptit coupd'noir sur le dessus et le miror qui va bien



remplisage ,puis laiser trampuoillé une bonne semaine l'histoire d'voir que tout était ok

virer l'ancien made in plastoc



et l'nouveau







pour le fun

Hormis la connerie que j'ai dis, sympa ton topic et très chouette brèle !

Scanner 22 a écrit:

T'as bien avancé depuis avril

j'étais en hibernation

Tu as utilisé quoi comme colle pour le fond ? Faut quand même une sacrée résistance au LF

j'te dirais sa demain , c'est dans mon boxon .



les teufs date il y a presque 1an , et sa à pas bougé .

j'avais remplacé le lf au bout d'6 mois par précausion et rien .

Excellent ton taf. Pour du home made, c'est impeccable comme résultat.

Féloches pour ta meule, est est vraiment sympa. Tres bien aboutie Sauf.....c'est quoi ces damiers que tu as mis à l'emplacement des caches poussières ? Ou alors, je vois plus bien

En tout cas

( damiers en guise de c.poussière ) une connerie d'ma par , comme il m'arrive souvent

Maintenus par des O rings, on est racing ou on l'est pas !

oui, là t'as merdé grave

Ça m'a fait pensé à un engin qui a été publié dans le mag café racer où le mec avec collé deux damiers sur chaque fourreaux de fourche

A mon avis, faudra que tu vires ça fissa, mais ce n'est que mon avis et c'est TA moto

Eldudo a écrit:

Maintenus par des O rings, on est racing ou on l'est pas !

Ça aurait ou être pire....avec des colliers inox

Ou des colsons !

Fred

j'avais hésité avec une paire de tiag

fred-51 a écrit:

j'avais hésité avec une paire de tiag

C'est la première fois que je ve dire ça mais sanstiag c'est mieux !

Fred