Benelli 6

pourtant je ne peux pas m'empecher de l'aimer....
celle ci avait des choix techniques (trop?)osé

http://www.appeldephare.com/motos/ben.html

GEORGES a écrit:

Peut être, mais moi je cherche surtout depuis que je suis motard (permis 1973) à ne rouler qu'avec des motos spéciales, bien avant la mode des customs et autres cafés racer.

Je n'ai jamais roulé avec des motos achetées neuves chez le marchand et même si elles étaient quasiment neuves ou en très bon état ,je les ai modifiées.

Pour les MARTIN, n'étant pas pilote de course j'ai toujours aimé le coté "unique" et proto, et en plus avec la CG pour rouler sur route, enfin à l'époque comme je l'ai déjà souvent expliqué, il était difficile de se procurer des cadres étrangers sans être un spécialiste et surtout de trouver des cadres pour des motos non japonaises.

Pour ma 1000 LAVERDA, je pensais la monter dans une partie cycle spéciale, mais malheureusement volée avant de réaliser le projet.

Voilà mes motivations.

georges,je suis comme toi ........ j'aime les motos qui sortent de l'ordinaire,et encore plus les laverda,ma premiere laverda achetée en 82 !!!!

jackerda a écrit:

pourtant je ne peux pas m'empecher de l'aimer....
celle ci avait des choix techniques (trop?)osé

http://www.appeldephare.com/motos/ben.html

on a fait un dossier complet sur celle là y'a pas longtemps.
elle est aujourd'hui en cours de reconditionnement pour peut etre reprendre la piste
ou plus surement finir dans un musée ou chez un collectionneur

georges,tu as lu ce post ????

http://caferacerclub.motards.net/les-ritales-f3/laverd-t9893.htm

huggy a écrit:

jackerda a écrit:

pourtant je ne peux pas m'empecher de l'aimer....
celle ci avait des choix techniques (trop?)osé

http://www.appeldephare.com/motos/ben.html

on a fait un dossier complet sur celle là y'a pas longtemps.
elle est aujourd'hui en cours de reconditionnement pour peut etre reprendre la piste
ou plus surement finir dans un musée ou chez un collectionneur

qu'es ce que j'aimerai la voir,au boc ??? même en démo !!!!

Alors pour te rassurer je vais te montrer mon dernier projet qui sera plus à ton gout :

Tenue de route, centre de gravité au plus bas et poids réduit....mais toujours le même moteur...italien.

Les premières photos sont pas terribles (téléphone), remarque les autres non plus

Ah au fait tu la trouveras chez aucun concessionnaire

madame qui te laisse bricoler dans la cuisine et sur le plan de travail en plus !!!
mon rêve

en tout cas ça promet meme si je ne suis pas fan de ce cadre pour de si grosse cylindrée
il a l'avantage de mettre en valeur le moteur

c'est un martin copier d'un egli ??????

comme on parle six en ligne,tu as vu le dernier de bm?
pour pouvoir descendre le centre de gravité,ils ont choisi l'option carter sec,c'est a dire que l'huile du moteur est "stockée" dans le cadre,comme sur les bonnes vielles XT 500 , une technique orienté TT . et plus rien en bout de vilebrequin !!!

[quote="huggy"]madame qui te laisse bricoler dans la cuisine et sur le plan de travail en plus !!!
mon rêve



ou il est célibataire ou il va le devenir !!!!!

Non c'est pas la vraie cuisine, c'est une sorte de cuisine d'été, je suis en train d'aménager l'atelier.

est ce que vous connaissez les cadres tailleu ?

http://www.atcmoto.com/cadres.html

il ne fait que pour des petites cylindrées mais c'est des bout de bois ses cadres.
je m'en monterai un un jour avec un moteur de xr 600 = 130 kg/50 a 55 cv

Oui, tout est possible en matière technique, moi mon but c'est d'avoir une machine originale, roulante, avec le BENELLI SEI, si possible jolie et avec des équipements d'époque.

Enfin il faut que le budget reste raisonnable : pas plus cher qu'une moto moyenne d'occas.

Et bien sur le plus sympa trouver des pièces ou des équipements à droite ou à gauche, et non pas du tout fait.

Au fait, le cadre poutre MARTIN, est un cadre d'époque pour 500 HONDA FOUR.

J'ajouterai que son prix n'a rien à voir avec un cadre neuf.

elle va être sacrément jolie dis donc ! C'est vrai aussi que le moulin est terriblement large : belle pièce ............. envoie nous des tofs régulièrement steplé !

GEORGES a écrit:

Au fait, le cadre poutre MARTIN, est un cadre d'époque pour 500 HONDA FOUR.

tite question: où est passé le chromage ?

Tous les cadres MARTIN n'étaient pas chromés, c'était au choix chrome ou époxy.

Une autre bien belle à mon goût !!

un moteur de moto, c'est 1 ou 2 cylindres max. 3 à l'extrême extrême limite.
tout le reste, c'est de moteur de bagnole ou de camion. :(