KREIDLER 50cc - GP Racer - 1973

Je crois pas que la position du type soit vraiment la meilleur. Quand tu sais que les pilotes un peu grand qui laissait dépasser les genoux des carénages perdaient plus de 10km/h en pointe...

Mais sinon, chouette "moto"

Ouai pis j'ai un doute sur l'efficacité de sa tenue...

Razor a écrit:

Ouai pis j'ai un doute sur l'efficacité de sa tenue...

Ca devrait aller car apparament il fait sa course sur un plancher de vélodrome.
S'il est bien ciré. Il glisse pis fé tout

Simon-RD250 a écrit:

Je crois pas que la position du type soit vraiment la meilleur. Quand tu sais que les pilotes un peu grand qui laissait dépasser les genoux des carénages perdaient plus de 10km/h en pointe...

Mais sinon, chouette "moto"

a part se faire amputer du tronc , des bras et des jambes , je vois pas bien ce qu'il peut améliorer

Lui, il peut rien faire mais les pilotes de 50 de l'époque faisaient pas plus d'1m70 pour 60kg...

j'ai connu un gars qu'en avait une dans son salon sur un tapis en moumoute blanche

C'est fou ce que vos commentaires sont intéressants...

Pas un seul d'entre vous ne s'émerveille devant une des plus belles et des plus prestigieuses 50cc de compétition.

Une machine mythique de la marque la plus couronnée dans sa catégorie.

J'ai vu les Kreidler chronométrés à plus de 215 kmh dans la descente de Masta à Francorchamps, à la grande époque en lutte avec les Derbi et les Suzuki.

Effectivement, les "Grands Champions" en 50cc avaient la taille et le poids de jockey...

Décidément, après un long moment sans fréquenter ce site, je me rends compte que je n'ai rien raté et que le niveau de vos interventions est toujours exceptionnel.

Salut les gars, surtout ne changez rien vous êtes sur le bon chemin...

Ouais, je potasse mais je trouve rien sur les modèles de ces années la. J'ai trouvé les infos sur les Suz' des année 65 qui étaient en bi-cylindre refroidissement liquide, distributeur rotatif et boite 14 vitesses.
Mais il me semble qu'en 73, date de la moto de GP, seuls les mono étaient autorisés en GP. Je me trompe? Qui a des info (puissance, technologie employée...) sur cette petoire.

simon , 22 ans ,passion quand tu nous tiens .......
tu dois absolument venir aux bikers classic a francorchamps,c'est LE temple ....... beaucoup de 50 cc s'y retrouvent,proximitée de la hollande et de l'allemagne aidant ....
la suzuki en question est extraordinnaire,comme beaucoup de motos a cette époque ou on autorisait tout a condition de respecter la cylindrée.
des boites de vitesses a 14 rapports..... en fait c'est deux boites en une,qui permettait de monter les vitesses une par une pour rester dans la plage d'utilisation tres étroite et de les descendre par 3 .......
et a francorchamps,c'est vrai que c'étais plus qu'exeptionnelle,les voir débouler dans masta,ou un pied mal positionné faisait perdre 200 t/m ce qui est catastrophique pour ce type de mécanique.....

infrapista a écrit:

C'est fou ce que vos commentaires sont intéressants...

Décidément, après un long moment sans fréquenter ce site, je me rends compte que je n'ai rien raté et que le niveau de vos interventions est toujours exceptionnel.

Salut les gars, surtout ne changez rien vous êtes sur le bon chemin...

Et toi, ne change rien, continue a peu nous frequenter.
A part des sarcasmes et des fremarques cyniques qu'est-ce que tu apportes, toi?
Si on est pas assez bien pour toi, tu peux aller sur des sites "serieux" ou tu pourra te palucher sur ta science motocycliste avec eux.
Si tu venais plus souvent, tu aurais vu que des Kreidler, on en avait largement parle, et on va en voir tourner en vrai un peu partout. Moi meme, j'ai ramene un max d'info de Moto-Legende.
Faut pas en vouloir aux petits nouveaux de prendre le train en marche et de ne pas etre a la page, malheureusement ton snobisme t'aveugle au point de faire ce genre de commentaire au bout de 2 posts.

Tiens voila des adresses:
http://www.clubcaferacer.com/
http://artus.forumactif.com/forum.html
En plus c'est plein de mecs du nord.
Allez salut !

pour revenir au sujet qui nous interresse,il y as eu beaucoup de motos qui sont passée a la trappe suite au changement de réglement ......
a mon avis,qui n'engage que moi, ces réglements étaient dictée par des fabriquants plus puissant,je pense par exemple a la fabuleuze guzzi v8 qui est passée a la trappe assez rapidement , réglement modifié qui interdissait purement et simplement les 8 cylindres,ou encore la laverda v6 qui n'est sortie qu'une fois,et qui avant de casser mettait plus de 30 km/h en ligne droite au honda d'usine,manquant de mise au point ,elle a cassé,mais quel moteur !!!!!
il y eu un tas de motos dont l'histoire lui ressemble,je pense notament a cette ducati,une 125 4 cylindre double arbre,deux exemplaires fabriqué,un seul complet,le moteur a été retrouvé je ne sais plus ou monté sur un kart !!!!!

jackerda a écrit:

simon , 22 ans ,passion quand tu nous tiens .......
tu dois absolument venir aux bikers classic a francorchamps,c'est LE temple ....... beaucoup de 50 cc s'y retrouvent,proximitée de la hollande et de l'allemagne aidant ....
la suzuki en question est extraordinnaire,comme beaucoup de motos a cette époque ou on autorisait tout a condition de respecter la cylindrée.
des boites de vitesses a 14 rapports..... en fait c'est deux boites en une,qui permettait de monter les vitesses une par une pour rester dans la plage d'utilisation tres étroite et de les descendre par 3 .......
et a francorchamps,c'est vrai que c'étais plus qu'exeptionnelle,les voir débouler dans masta,ou un pied mal positionné faisait perdre 200 t/m ce qui est catastrophique pour ce type de mécanique.....

Ouais, passion comme tu dis. Alors que mes copains roulaient en Derbi supermot' et aprilia RS, moi je ne voulais qu'une seule 50. Une ROCVALE. Malheureusement, c'est assez rare, cher pour un 'tit jeune de 15ans a l'ecole. La seule que j'ai trouvé avait le moteur dans le sac et les minarelli compac system sont pas donnés...

Quel belle image tous ces pisse feux aligné.........

sais tu cher simon , que cette suzuki a permit a un pilote de s'échapper de son allemagne de l'est ????
ce pilote en tête du championnat sur une MZ,hors de ses frontieres,au bout du circuit sur lequel il évoluait,a tout simplement posé sa moto contre le rail et s'en est allé par les bois,faudrait que je regarde dans mes archives pour savoir ce qu'il est devenu par la suite,si je me souvient bien il est réaparut par aprés en restant sous la protection de suzuki,mais là je n'affirme rien......
ce pilote était en tête du championnat,mais sa liberté était plus importante,comme je le comprends.......
Ernst Degner

Expresso-Racer a écrit:

Faut pas en vouloir aux petits nouveaux de prendre le train en marche et de ne pas etre a la page, malheureusement ton snobisme t'aveugle au point de faire ce genre de commentaire au bout de 2 posts.

Merci pour ta défense, je le trouvais méchant le monsieur !

la suzuki bicylindre, je l'ai vue a Montlery y a 10/15 ans.... putain, c'que c'est beau..... mais c'que c'est petit...

woabrooo a écrit:

la suzuki bicylindre, je l'ai vue a Montlery y a 10/15 ans.... putain, c'que c'est beau..... mais c'que c'est petit...

toutes ces motos étaient taillées pour les tres petit gabarits,mais vue sous cet angle,ça parait encore plus petit ......
t'as le chausse pied ???

jackerda a écrit:

woabrooo a écrit:

la suzuki bicylindre, je l'ai vue a Montlery y a 10/15 ans.... putain, c'que c'est beau..... mais c'que c'est petit...

toutes ces motos étaient taillées pour les tres petit gabarits,mais vue sous cet angle,ça parait encore plus petit ......
t'as le chausse pied ???

ce qui m'avait le plus etonné, c'est l'empatement ridicule de la bete, limite pocket bike... l'expression avoir le nez dans la bulle prend toute sa signification...
enfin, quand le cax n'est pas trop large pour la dite bulle....

P'tite brèle... p'tits commentaires

boomer a écrit:

P'tite brèle... p'tits commentaires

ouaip!.... et tu viens de remporter le pompon...

jackerda a écrit:

toutes ces motos étaient taillées pour les tres petit gabarits,mais vue sous cet angle,ça parait encore plus petit ......

avec angel nieto dessus ;la moto a l'air de dimensions normales

et l'année ou il as enfin été champion du monde , le mécanicien était son meilleur ennemi : jan de vries ..... comme quoi !!!!
c'est quand même des mecs incroyables,niveau pilotage et mécanique.
pas droit a l'erreur,1/2 cheval de perdu,et hop , t'es derrierre....
c'était du temps ou ils étaient,mecano,chauffeur et pilote .....
ce jan de vries,présent chaque année a francorchamps a encore fier allure sur son kredler,le poid des années n'as pas d'emprise sur ces gars là.
faut en profiter,rouleront plus dix ans!!!!!

respect.

la classe ...même si on as un peu élargis le cuir!!!