Projet triton

Bonjour à tous,

Mes différentes restaurations japonaises et ma dernière Laverda étant terminées, J' ai envie de passer à la vitesse supérieure. A savoir me lancer dans l' aventure triton, car je dois avouer, pour moi ce sont vraiment les plus belles...

J' ai parouru le poste concernant le cadre et les papiers qui vont avec, j' ai bien tout compris.

Je voudrais qq infos, sur le type de cadre ( à part l histoire des papiers ) il y a différents cadre Norton pour réaliser un triton?
Pour ce qui est du moulin ( à part la puissance ) un type est il plus adapté ou plus facile à adapter?

La fourche et les tés proviennent d' où en général?

Les roues et les freins?

Voilà en gros qq questions que je me pose afin de dégrossir le projet.

Je tiens vraiment à monter moi même la moto, ( pas acheter une toute faite ) donc tout conseils et astuces relatifs au montage sont les bienvenus.

Quelqu' un peut il me donner une fourchette de prix de l' ensemble des pièces nécessaire un créer un beau triton?

Merci d' avance...

rencarde toi avec Castrol ... t'auras plus d'infos qu'tu n'en voulais !

alors, dans l'ordre..

cadre : bien evidemment un cadre featherbed widemine (large) ou slimline (etroit), tout depend de ce que tu trouve.. le slimline est une peu mieux adapté aux cours sur pattes..

Le moulin : un triumph pour sur !.. sinon c'est plus un triton.. tri = triumph, et Ton = Norton..
un boite séparé c'est mieux, plus jolie mais un unit (bloc moteur) et aussi bien..
Pense a tes platines moteur toute faites.. a un kit courroie, newby.. tony haward..


bour la boite.. norton AMC ou lawdown..ou triumph Slickshift..
voire BSA..standrat ou de goldstar..

LA fourche, c'est généralment une Norton Roadholder, avec ses Tés..
Roue avant.. on s'en fout, ca dépend du frein que tu veux monter dessus..
le mieux etant un double ou 4 cames..fontana, robinson.. ou John Tickle racing equipment.. c'est ce que j'ai dessus..

le moyeu arrière.. norton si tu monte un boite norton, ou triumph si tu monte une boite triumph.., plus simple pour l'alignement
si tu veux te casser le cul, tu fais comme moi.. moyeu norton et boite triumph..

toutes les pieces sont la :

http://www.unityequipe.com/


et apres plusieurs mois de boulot.. et un sac de thunes.. j'en suis a pas loin de 9000 euros (nouveau reservoir alu : MAnx 5 gallons, nouvelles fourche)..

ben tu as ca :

Quand j' étais gamin ,j' avais des érections devant les nanas de playboy, maintenant c' est devant ce genre de photos....
Faut que j' agisse.
Merci pour les infos, je viendrai t' en poser d' autres très certainement..

BEN a écrit:

Quand j' étais gamin ,j' avais des érections devant les nanas de playboy, maintenant c' est devant ce genre de photos....
Faut que j' agisse.

gaffe Castrol ! y va faire des tâches collantes sur ta brêle !!!!!!

Citation :

Merci pour les infos, je viendrai t' en poser d' autres très certainement..

PAs de souci... tu sais ou me trouver !

Trop belle la brele du castrol !!!!! vivivi trop belle!!!!!:Erect: :Erect: :Erect:
:app: :app: :app:

Les différents moteur Triumph qui rentrent dans le cadre S appellent comment? Leur cylindrée?

tout est dit par Castrol.
Voici une photo de ma bestiole. C est un pre unit a boite Norton.

Du bicylindre 500 jusqu'au 650 en passant par le trois cylindres..

et un Suzton, ça te dis pas ?

Je serais plutot pour un bi.

le 500 et le 650 existent chacun avec boîte séparée ou bloc complet?

Ils se nomment comment, ca facilitera mes recherches?

Castrol, j' arrive pas à telecharger et ouvrir la liste de prixsur ton beau site? Tu l as toi?

Le suzton est très beau, mais j 'aimerais pas mélanger du jap et de l anglais, je suis pas raciste,... plutot puriste :-)

Ca reste moins prestigieux.
Préfèreras un beau cafe racer tout jap un peu racer, mais ca j en ai deja 2, je veux passer à autre chose...

Oui je l'ai
Balance ton mail en Mp.. Je te l'envoie demain..
avec l'étude moteur pré unit 650..
Ben en 650 pré unit.. Moteur T120 ou T110..
tu lui collés des Arbres a cames 3134,bielles forgées, pistons haute compression..
Culasse bi carbu, tu taraudes le haut de la culasse entre les sièges,tu rajoutes 2 bougies culots courts.. Ce qui te fais 4 bougies..
Et la.. Tu colles des soupapes de la mort..
Et tu as mon monteur..

Et après tu rajoutes une pompe a huile gros débit et un kit 750 morgo..
Une courroie sur le primaire..

Et roule ma poule !

Je peux toujours te vendre les pattes moteur /boite !

Pour ce qui est de ta suz au cadre Norton , c'est une grosse faute de gout et de culture !

Pour imager la chose ,je ne vois pas ma Norton avoir un bruit de jap !!!!!

Je ne vois pas une Porsche ou une Ferrari avec un bruit de diésel !!!

Ahhh
C'est déjà un début.
Ces platines sur la blouson noir norton, ça le fait pas trop

mon moteur n est pas aussi sophistiqué.
Moteur T110 , culasse T120 , carbu Mikuni, boite Norton, transmission primaire par courroie Newbee.

Ben..

je t'ai envoyé l'étude des bourrins pré unit 500 et 650 sur ta boite privé..

a+

qques bonnes adresses, déjà bien connues des gens d'ici...

http://pagesperso-orange.fr/tramber-clausse/liens/liens1.htm

http://www.triton-france.com/cadre1.html

celui-là où figure une des belles réalisations du sieur Castrol:
http://www.motos-anglaises.com/cafe-racer/index.htm

et tellement d'autres sites encore...

Je viens de passer chez Unity (Oui Oui chez eu dans une paisible hameau...). C'est vraie qu'ils ont tout pour faire un Triton mais les prix sont terrible. J'ai la dernière version de leur catalogue (version papier) aves les prix actuelles. Par contre prepare toi pour un choque, par titre d'exemple les 'sweptbacks' sont à prtir de £160!!!

Etant en cours de montage d'un Triton moi même je sais qu'on peut faciliment flinguer son bujet donc e-bay est un ami precieuse pour les petits pièces autentique (de la fameuse Joh Tickle par exemple).

Je ne suis pas tout à fait d'accord avc Camel, les motors 'unit' sont beaucoup plus facile à installer que les 'pre' pour un débutante dans les anglaises c'est peut être mieux non. Au même temps moi j'ai un 6Tpre-unit...

Si non si tu cherches des pices je n'ai quelques uns Boite AMC avec pignons 'court' et deux trois merdes...

Voila ma grain de sel.

Triton quel super machine !!!

mais alors dans quel merde tu te lance ???
j espere que tu as du temps devant toi ...
deja juste a entretenir c est cho alors a monter c est du sur mesure..
il faut etre un gd couturier et avec un gros porte monnaie.
j en ai eu un et la mére en a encore a 2, je sais de quoi je parle ...
Bonne chance

c'est sur que de rouler sur une machine comme ça .... se mérite
prend ton temps pour trouver les bonne pièce et en faire un truc homogène , racé ....
voici le mien

Rouler en triton , c est un autre monde, mais quel pied !!!!

Pamplemousse a écrit:

Rouler en triton , c est un autre monde, mail quel pied !!!!

mais t as jamais été ds le meme monde que nous Pamplemousse !!