Un café racer BMW 100/7

Bon, j'en ai pas parlé pendant ce dernier mois, mais en fait j'ai l'idée de faire un scrambler de ma Bien Molle plutôt qu'un Café Racer, déjà parce qu'il y en a beaucoup manant, et pour sortir de l'ordinaire, il faut faire de grosses transfos que j'étais prêt à faire, mais les bleus aiment de moins en moins qu'on fasse les cons avec nos oignons, VE ou CT se profilant doucettement à l'horizon
Donc je fais un scrambler, en gardant le cadre d'origine sauf la boucle arrière, fourche d'origine, suspattes, freins aussi, roues, et je change le reste, soit réservoir, selle, phare, carbus, pots, compteurs, pneus et j'essaye de faire un projet un peu radical au niveau esthétique
Après modifs de la selle que j'ai achetée à Oliv', avec l'aide de Jmecague, j'ai essayé d'approcher au max l'idée que j'ai d'un scrambler















Voilà où j'en suis actuellement, j'ai trouvé le phare, mais c'est un boulot de dingue à installer car le faisceau des BM est DANS le phare, ensuite, refaire mes durits avia, faire le support de feu arrière + plaque et surtout cintrer et souder les pots vers le haut, et ça, c'est la semaine prochaine.....

J'aime vachement bien.
Sauf un truc, mais c'est à confirmer quand le taf sera un poil plus avancé, c'est les matching numbers sur la selle.
A mon avis, ça serait plus équilibré de les mettre à la place des cache latéraux.

Mais c'est une super idée le scrambler Béhème.

Baron du Poil a écrit:

Sauf un truc, mais c'est à confirmer quand le taf sera un poil plus avancé, c'est les matching numbers sur la selle.
A mon avis, ça serait plus équilibré de les mettre à la place des cache latéraux.

T'as pas tord, limite si ça me plait pô une fois terminée, je recommencerai la selle, j'ai des potes qui me l'on fait remarquer aussi, mais j'suis têtu....
Merci en tous cas pour tes encouragements

Sympa ta première ébauche , c'est une sacrée bonne idée dis moi ! !

Hâte de voir la suite !

:moto:

:app: :app:
super
vivement la suite
:app: :app:

Chapeau, Thing!
Tu vas garder le réservoir ou en mettre un autre ? ça pourrait alléger optiquement la bécane d'en mettre un plus fin.
Béquille latérale?

ça promet d'être sympa en tous cas!

Moi aujourd'hui j'ai fait des gauffres, c'est moins compliqué.

j'le sens bien l'piège là!!!!!!!!!!!!!!! :app: :app:

joli taf ,mais le résé. fait un peu gros nan???

et pour les pots peut étre un peu trop pres du réservoir, et des genoux aussi !!!quoique vu ta petite taille çà risque d'étre les mollets .

ça tombe bien je cherchais un résé de série 5

Marco56 a écrit:

et pour les pots peut étre un peu trop pres du
réservoir, et des genoux aussi !!!quoique vu ta petite taille çà risque
d'étre les mollets .

1.90 c'est petit?.....

le migou a écrit:

ça tombe bien je cherchais un résé de série 5

T'es bien un chacal toi.....:SEX4:

le migou a écrit:

ça tombe bien je cherchais un résé de série 5

C'est pas un série /5 mais série /6
sur les série/5 les emblèmes ronds BMW se vissent,ensuite ils se collent

Abandonné le racer? dommage . Enfin la, au niveau actuel du projet scrambler, sa annonce un truc pas mal .

Par contre Jsuis pas sur pour la coque arriere et sinon tes pots passage haut, ta trouvé un truc pour pas avoir les pattes trop écarté, (impossible pour moi de tenir de touché par terre avec les pots passage haut), et pour le passage de durites d'essence qui sont normalement sur le passage des collecteurs?

Si ça peut t'aider :

Zorro92 a écrit:

Si ça peut t'aider :

Merci ça va m'aider car ce faisceau

Adri914 a écrit:

sinon tes pots passage haut, ta trouvé un truc pour
pas avoir les pattes trop écarté, (impossible pour moi de tenir de
touché par terre avec les pots passage haut), et pour le passage de
durites d'essence qui sont normalement sur le passage des
collecteurs?

J'ai toujours en projet le Café Racer, mais c'est le prochain, sur base Guzzi LeMans
En ce qui concerne les pots, on est en train d'imaginer les solutions pour faire un truc propre, et qui soit facile à utiliser au quotidien. Pour les durits d'essence, je pige pas ta question

Les robinets sont juste au niveau du passage de tes tubes.

Je crois que c'est ce qu'à voulu dire Adri.
Et comme lui je pense que ça peut être dangereux.

Pour ce circuit élec si tu es vraiment en galère je te filerai les coordonnées d'un pote. Il les remonte les yeux fermés. Il pourra certainement te guider.

Zorro92 a écrit:

Les robinets sont juste au niveau du passage de tes tubes.

Je crois que c'est ce qu'à voulu dire Adri.
Et comme lui je pense que ça peut être dangereux.

Pour ce circuit élec si tu es vraiment en galère je te filerai les coordonnées d'un pote. Il les remonte les yeux fermés. Il pourra certainement te guider.

T'es super sympa Zorro
Pour les durits, fô pas s'faire de bile, je vais trouver la solution bien entendu, quitte à en faire des rigides sur un chemin détourné, mais je trouverai le moment voulu
Pô envie d'cramer moi

Ouai désolé, j'ai pas été clair, mais c'est exactement ce que je voulai dire, les robinets sont au niveau des collecteurs.

Un racer , le mans 1 ?

Adri914 a écrit:

Un racer , le mans 1 ?

Nan un LM4....

The Thing a écrit:

Adri914 a écrit:

Un racer , le mans 1 ?

Nan un LM4....

Faut gardé que le moteur et le cadre alors. Le reste est un peu .

Dis moi, the thing, pourquoi t'intervertie pas tes sorties de collecteur et tes entrées d'air?

Tu te fou les cornets à l'avant avec une grille ou un leger coude, et tes sorties à l'arrière, comme ça tes pots passent pas par les robinets. tu les fais remonter à 50° vers ton cul et tu les remet à l'horizontal à hauteur de la coque ?!

Vivement la fin qu'on voit ce que ça donne, mais ça a l' air bien parti.

Adri914 a écrit:

Faut gardé que le moteur et le cadre alors. Le reste est un peu .

Rassures toi, c'est exactement ce que je vais faire, et même déjà entamé....

le titi en ducati a écrit:

Dis moi, the thing, pourquoi t'intervertie pas tes sorties de collecteur et tes entrées d'air?

Tu te fou les cornets à l'avant avec une grille ou un leger coude, et tes sorties à l'arrière, comme ça tes pots passent pas par les robinets. tu les fais remonter à 50° vers ton cul et tu les remet à l'horizontal à hauteur de la coque ?!

Tu veux que je r'tourne le bourrin quoi?

The Thing a écrit:

Adri914 a écrit:

Faut gardé que le moteur et le cadre alors. Le reste est un peu .

Rassures toi, c'est exactement ce que je vais faire, et même déjà entamé....

Oublie pas les tofs :bounce: :bounce: :bounce:

N' empeche je sais vraiment po comment tu fait pour attaquer autant de breles en meme temps moi deja que je galere avec une seule merdasse dans mon "garage"

The Thing a écrit:

Adri914 a écrit:

Faut gardé que le moteur et le cadre alors. Le reste est un peu .

Rassures toi, c'est exactement ce que je vais faire, et même déjà entamé....

le titi en ducati a écrit:

Dis moi, the thing, pourquoi t'intervertie pas tes sorties de collecteur et tes entrées d'air?

Tu te fou les cornets à l'avant avec une grille ou un leger coude, et tes sorties à l'arrière, comme ça tes pots passent pas par les robinets. tu les fais remonter à 50° vers ton cul et tu les remet à l'horizontal à hauteur de la coque ?!

Tu veux que je r'tourne le bourrin quoi?

Je ne pense pas que tu sois obligé de le faire si ??

Je te dis ça parce que j'avais vu un type le faire sur la sienne, et un autre sur une guzz en Italie. Je pensais que tu pouvais le faire sans trop te prendre la tête...

Rosso a écrit:

N' empeche je sais vraiment po comment tu fait pour attaquer autant de breles en meme temps moi deja que je galere avec une seule merdasse dans mon "garage"

Quand tu verras mon garage, tu comprendras, je m'y sent bien, y a tout l'confort et les potes qui passent me voir régulièrement, ben ça motive....

le titi en ducati a écrit:

Je ne pense pas que tu sois obligé de le faire si ??

Je te dis ça parce que j'avais vu un type le faire sur la sienne, et un autre sur une guzz en Italie. Je pensais que tu pouvais le faire sans trop te prendre la tête...

Attends Titi, j'ai les soupapes d'échappement face à la route, et celles d'admission à l'arrière, donc comment veut tu que je fasse??