OEUVRE D'ART : MV 6 CYLINDRES !

Unique !

comme tu l'as si bien dit c'est une oeuvre d'art
une merveille, un bijou, le style et la noblesse mécanique réunis
bolo dira pas le contraire même si il y à trop de cylindres

c'est joli, c'est joli, deux cylindre en trop c'est vrai, et, le gars qui la possède, il ose se tirer la bourre sur circuit au moins??? S'il ne le fait pas, je vois pas l'interet.

Mojo a écrit:

c'est joli, c'est joli, deux cylindre en trop c'est vrai, et, le gars qui la possède, il ose se tirer la bourre sur circuit au moins??? S'il ne le fait pas, je vois pas l'interet.

toi tu me plais. une moto comme ça doit arsouiller, sinon, c'est l'insulter et insulter ses géniteurs.

c'est très beau ,point.

Bolognese Racer a écrit:

Mojo a écrit:

c'est joli, c'est joli, deux cylindre en trop c'est vrai, et, le gars qui la possède, il ose se tirer la bourre sur circuit au moins??? S'il ne le fait pas, je vois pas l'interet.

toi tu me plais. une moto comme ça doit arsouiller, sinon, c'est l'insulter et insulter ses géniteurs.

Ben ouais, quand tu regare la limite de l'usure sur les boudins de la meule on dirait plutot qui fait de la parade plutot que de l'arsouille.

une "OEUVRE D'ART" moi je dirais deux OEUVRES D'ART

l'architecture d'une part et d'autre part la Musique à mons sens inagalée à ce jour

le son de la MV est à la moto ce que la 9em de beethoven est à la musique..........La Référence, le genie, l'extase

Puch-Racer a écrit:

une "OEUVRE D'ART" moi je dirais deux OEUVRES D'ART

l'architecture d'une part et d'autre part la Musique à mons sens inagalée à ce jour

le son de la MV est à la moto ce que la 9em de beethoven est à la musique..........La Référence, le genie, l'extase

c'est clair qu'avec les 6 pots, elle distille une musique plus que sympathique.

La trois pattes distille aussi un son génial ...
... alors pourquoi doubler le nombre de cylindres ??
:MDR:

il me semble qu'elle appartient à Mr ELLI, le grand collectionneur italien...elle était à SPA en juin...mais elle ne tournait que sur 5 pattes....dommage... :joker:

elle est énorme la couronne arr...on dirait celle d une cross..ququn peut m expliquer

J'vais peut être dire une connerie, mais je pense que c'est surtout cause au diamétre du tambour !!!!! ben c'est qu'il vaut mieux avoir des freins de plus le nombre important de trous dans la couronne, peut aider au refroidisement du frein !!!!! et pour répondre aux autres, ben même si elle devait rester dans mon salon et pas sur circuit, ben elle serait dans mon salon !!!!!!!!!!!!!!!!!

l'écuyer a écrit:

elle est énorme la couronne arr...on dirait celle d une cross..ququn peut m expliquer

l'écuyer a écrit:

elle est énorme la couronne arr...on dirait celle d une cross..ququn peut m expliquer

Ben ca va dependre du pignon de sortie de boite, des pignons boite etc..non?

Expresso-Racer a écrit:

Ben ca va dependre du pignon de sortie de boite, des pignons boite etc..non?

Bien évidemment.....

Ben oui et non, la géometrie du cadre oblige à une couronne de gros diamètre, le pignon de sortie de boite et assez haut, la fixation du bras oscillant aussi, la chaine touche le bras, et je vois mal une couronne plus petite! de ce fait ouai la boîte et le pignon sont adaptés pour une demultiplication adéquate !!!!! mais je ne pense pas que le diamétre de la couronne soit la uniquement pour la démultiplication, mais c'est plutôt du à la géometrie du cadre !!!!! l'avantage aussi et de pouvoir avoir un moyen arrière de gros diamétre, identique pour le tambour.......... Ouai, c'est simplement une petite analyse, mais bon...................
Dan

Mojoracer a écrit:

c'est joli, c'est joli, deux cylindre en trop c'est vrai, et, le gars qui la possède, il ose se tirer la bourre sur circuit au moins??? S'il ne le fait pas, je vois pas l'interet.

Un disciple de BOLO ? Sauf que toi c'est 4 cylindres maxi Il nous manque encore un 3 cylindres maxi, un 1 cylindre maxi et dans la sous-catégorie BOLO&CO Nous recherchons un 5 cylindres maxi

Ils etaient baléses en mecanique les ritals c'ette meule sortait une puissance au litre presque equivalente aux motos GP d'aujourd 'hui .la 250 frisait les 50 canassons. Avec la benediction de MV Il a ete reconstruit des repliques. A Monthléry,c'etait une autantique et le mec qui avait eu l'honneur de la piloter l'a plantée le samedi "il pleuvait" elle n'avais pas tournée le dimanche trop amochée .

MV n'a pas fait de 250/6, me semble-t-il, mais une 350/6 en 1971 dont le développement s'est malheuresement arrêté avec le réglement qui limita le nombre de cylindres en GP. Je me demande même si elle a couru officiellement. Reste le bruit, ayant entendu les honda-6 aux CML, ça doit être qqchose...

Je me suis planté en 66 et 67 la 250 6 cylindres sortait 60 cv à 18000 t/mn http://www.appeldephare.com/motos/hdgp.html Ils avaient aussi une 125 5 cylindres 34 cv à 21000 t/mn .

Clubman a écrit:

Avec la benediction de MV Il a ete reconstruit des repliques. A Monthléry,c'etait une autantique et le mec qui avait eu l'honneur de la piloter l'a plantée le samedi "il pleuvait" elle n'avais pas tournée le dimanche trop amochée .

Il me semble que c'est HONDA qui avait fait cette moto 250-6 cylindres. Celle qui est venue à Monthléry appartenait à un collectionneur américain. Elle était composé de pièces d'origine mais d'années différentes... À la suite de l'incident des Coupes Moto Légende, le moteur a été démonté et j'ai eu la chance de la voir dans l'atelier.... magnifique.
pour la petite histoire, quand Honda a décidé de fabriquer la 6 Cylindres, ils subissaient à cette époque là les attaques de MV et YAMAHA en 250 tout en conservant leurs chances en 350 (motos dérivées de la 250). Il semble que la moto fut prête dans les jours qui ont précédé le grand prix de Finlande et les pilotes furent conviés à se rendre,dès la course finie, au Japon. J. REDMAN fit les premiers tours sur la machine. Il la trouva puissante mais inconduisible et ne tenant pas la route. Ils passèrent dons les jours suivant avec le service course à modifier le cadre, changer les suspensions et à la mettre au point. Désireux de la faire courir au plus vite, l'usine décida de l'engager au grand prix suivant. Faute de réservation, ils se résolurent à acheter les places necessaire dans la cabine, firent enlever les sièges et c'est aini que Mr REDMAN voyagea jusqu'en Italie (?) avec la moto à ses cotés. Arrivée à Rome, ce fut la première moto à utiliser les passerelles/escaliers d'un avion et put ainsi participer à son premier GP.... :joker:

Gilles a écrit:

MV n'a pas fait de 250/6, me semble-t-il, mais une 350/6 en 1971 dont le développement s'est malheuresement arrêté avec le réglement qui limita le nombre de cylindres en GP. Je me demande même si elle a couru officiellement. Reste le bruit, ayant entendu les honda-6 aux CML, ça doit être qqchose...

Cette moto appartient à Mr ELLI et était présente à SPA cette année... :joker:

Clubman a écrit:

Avec la benediction de [/color]

C'est l'anglais Georges BEALE qui a convaincu les Japonnais de l'interret de refaire une série de 250 Honda 6 cylindres.
Il a eu l'accord car il disposait d'un exemplaire appartenant à un Japonnais....seul petit problème, la moto avait un moteur vide!!!
Il a confié à des anglais la responsabilité de refabriquer les parties cycles et à un Français de refaire les moteurs. L'assemblage et la mise au point se faisant en france...Ils se sont heurté à de nombreux problèmes....redessiné le moteur, refabriqué des moules, ils ont découvert des alliages qu'ils ne connaissaient pas (Mr HONDA avaient un passé dans la sidérurgie et ils ont toujours développé des alliages nouveaux), et tenté de faire la mise au point du dit moteur. Ils se sont alors heurté à des problèmes de fiabilité des vilos et à l'incapacité de prendre les tours .... Les dernières machines qui ont été vues n'ont parfois pas réussies à prendre la piste et se sont contentées de rugir dans le paddock....dommage :joker:

exact, Honda a fait des 350 et 250/6, les répliques de ces machines n'ont pas tourné longtemps en 2004, d'ailleurs je ne les ai pu vu roulé depuis (et c'est vrai que n'est pas honda qui veut!)
Quelques photos pour rêver!




Les répliques et puis la vraie aux mains de Mike the Bike!