YOSHIMURA GS1000 AMA 1980 RACER

La bécane à Wes Cooley.

:Erect: :Erect: :Erect:

Alanbike a écrit:

La bécane à Wes Cooley.

Exact. Il a gratte Eddie Lawson lors du Superbike americain en 1980. Elle fait partie, a present, de la gigantesque collection de becane des annees 80 de Colin O'Shea.

Expresso-Racer a écrit:

za zé choli :app:

Y'a pas , ça a une putain de gueule quand même

:Erect:

ça respire la force brute ce truc, c'est dingue

Y'a deux trucs que je comprends pas sur cette brêle.

L'implantation suppérieure des amortos arrières.
A se demander comment ils réussissent à passer, sans frotter au moment des compressions.
Ou alors la boucle arrière est hyper resserrée.

La découpe du garde-boue avant.
Moi je croyais que quitte à découper un GB avant, valait mieux laisser la partie en arrière de la fourche.
Réponse attendue, s'il y a ici, un grand théoricien de la giclure.

Vu le sens dans lequel la roue tourne... C'est plus un carénage anti remous juste en dessous de la TDF qu'un garde boue anti giclure.
Pour les amortos, j'sais pô.

Alanbike a écrit:

Vu le sens dans lequel la roue tourne... C'est plus un carénage anti remous juste en dessous de la TDF qu'un garde boue anti giclure.

Encore un sujet intéressant. (si tu me trouves pénible, tu le dis alanbike)
Est-ce que l'effet anti-remous est obligatoire/bénéfique sur une moto ?
Parce que j'ai toujours été étonné de voir que même sur les brêles de GP où ils chassent le moindre gramme, ils conservent le GB avant même les jours où la piste est sèche.

J'suis pas un spécialiste des flux d'air... Ca doit quand même avoir son importance.
De plus, en motoGP, le garde boue avant est obligatoire...

:king:

Alanbike a écrit:

J'suis pas un spécialiste des flux d'air...

On vérifiera ça dans le Tarn... Paraît qu'y'a une soirée cassoulet.

Baron du Poil a écrit:

Alanbike a écrit:

J'suis pas un spécialiste des flux d'air...

On vérifiera ça dans le Tarn... Paraît qu'y'a une soirée cassoulet.

Ceux-là, suffit de prendre une cuiller à café de bicarbonate avant d'attaquer... Et tu doubles la dose de cassoulet ingurgitée sans problème.

:king:

Messieurs BARON et ALANBIKE , votre faculté à passer du serieux motocycliste à la déconnade de comptoir me laisse sur le cul !...

Le Picvert a écrit:

Messieurs BARON et ALANBIKE , votre faculté à passer du serieux motocycliste à la déconnade de comptoir me laisse sur le cul !...

Nan, c'est le contraire. Le cassoulet: ça, c'est du sérieux.

Tu verras dans le Tarn. Tant qu'on discute moto, on boit, on cause, on fume, on gueule.
Mais lors du cassoulet, t'entendras plus que le bruit des masticateurs parmi les effluves...

:king:

Baron du Poil a écrit:

Y'a deux trucs que je comprends pas sur cette brêle.

L'implantation suppérieure des amortos arrières.
A se demander comment ils réussissent à passer, sans frotter au moment des compressions.
Ou alors la boucle arrière est hyper resserrée.

les amortos peuvent pas se tasser sur la partie rigide...
:01:

giome a écrit:

Baron du Poil a écrit:

Y'a deux trucs que je comprends pas sur cette brêle.

L'implantation suppérieure des amortos arrières.
A se demander comment ils réussissent à passer, sans frotter au moment des compressions.
Ou alors la boucle arrière est hyper resserrée.

les amortos peuvent pas se tasser sur la partie rigide...
:01:

C'est pas un peu trop ça : :01: ....

:fck:

c'était quand même une question à la con...
si on peut plus se chambrer...

giome a écrit:

:fck:

c'était quand même une question à la con...
si on peut plus se chambrer...

C'est pas un peu trop ça ....

Pour le garde boue avant, c'est peut-être simplement parce qu'il est obligatoire et que dans ce cas la simple partie avant permet de placer une pub de sponsor visible sur les tofs. Vu le placement des étriers de frein le démontage de la roue avant se fait en partant un peu vers l'arriière, d'où la disparition de l'élément ad hoc.
Pour les amortos ça permet peut-être aussi de descendre le centre de gravité en conservant les réglages de l'amortissement.

Enfin, je dis ça....