drag & drop

ouais bof, c'est un bon moulbif qui envoie grâve et pis voilà ... les photos sont superbes et elles font réver
Le reste on s'en fout ...

Oxo55 a écrit:

Le reste on s'en fout ...

Toi peut-être, perso ça m'interesse , parce que j'aime ça . Et pis c'est tout .

Citation :

comme tout les monos de l' époque...

moauis....
et dans cinq minutes, tu vas nous dire que c'est un mono ducati sous amphet' !!!!!

Pascal a écrit:

Oxo55 a écrit:

Le reste on s'en fout ...

Toi peut-être, perso ça m'interesse , parce que j'aime ça . Et pis c'est tout .

Ceque je voulais dire c'est qu'on s'en fout de savoir qui à la bonne réponse !
Voilà ! moi aussi, j'suis content d'savoir la prov'nance du moulbif mais je me fout de savoir qui l'a trouvé (sauf si c'est moi ... )

Oxo55 a écrit:

Pascal a écrit:

Oxo55 a écrit:

Le reste on s'en fout ...

Toi peut-être, perso ça m'interesse , parce que j'aime ça . Et pis c'est tout .

Ceque je voulais dire c'est qu'on s'en fout de savoir qui à la bonne réponse !
Voilà ! moi aussi, j'suis content d'savoir la prov'nance du moulbif mais je me fout de savoir qui l'a trouvé (sauf si c'est moi ... )

Ben en fait c'est moi, Castrol y fait rien que me recopier .

Suite à une demande de Gilles, on en avait déjà parlé là:
https://www.caferacerclub.org/les-rosbifes-f4/manx-mystere-t2977.htm


Faut suivre de temps en temps...

Castrol a écrit:

c'est un manx..
mais il a du rallonger la course, donc modifier la longueur des bielles..
ce qui explique ce cylindre plus long..

salut Castrol,

effectivement, il a sérieusement rallonger la course, et en même temps, l'alésage...
on a plus affaire à une cylindrée plus proche de 1000* que de 500cm3


à voir la sortie de l'échappement, il en a aussi profité pour virer l' arbre à cames en tête au profit d'un culbuté ?
regarde et si possible compare la hauteur d'une culasse à ACT de Norton Manx, je trouve un grand écart de conception mécanique ;

kêketenpenses ?



en dragster, j'ai déjà vu un big gros-mono plus ou moins horizontal
mettre la pâtée à un bi-moteur genre bonnie ou Norton,
c'est vraiment impressionnant...

bien cordiaLeMans, Rémy






*j'ai pas osé dire 1.5l de cylindrée

c'est pas un srx alors
phil

Citation :

Ben en fait c'est moi, Castrol y fait rien que me recopier .

maisEHHHHHHHHHHHHHHHHH


[URL=http://imageshack.us]
[/url]

Citation :

effectivement, il a sérieusement rallonger la course, et en même temps, l'alésage...
on a plus affaire à une cylindrée plus proche de 1000* que de 500cm3

ca je pourrais te le dire si savais decrypter leur satané plaque a l'arriere..
il y a le code cylindrique dessus normalement.. un peu comme au bonneville Salt week..
mais si tu regarde la brele de derriere, elle a deux bourrin triumph a priori en serie.. petet bien du norton aussi..
donc, soit deux fois 500 cm3.. soit 2 Fois 650.. ou 2 fois 750..
par deduction, c'est donc du tres lourd ..


il a aussi du rajouter 3 millions de soupapes la dessus !

Y'a un truc dans le genre a vendre ...

http://www.leboncoin.fr/vi/37138211.htm?ca=16_s

Citation :

Y'a un truc dans le genre a vendre ...

http://www.leboncoin.fr/vi/37138211.htm?ca=16_s

super objet de déco qu'il écrit dans l'annonce..

ben oui.. 5000 boulons pour un porte manteau.. fallait y penser !!

Castrol a écrit:

Citation :

comme tout les monos de l' époque...

moauis....
et dans cinq minutes, tu vas nous dire que c'est un mono ducati sous amphet' !!!!!

rien à voir je parlait de mono à boite séparé, mais mossieur castrol fait semblant de pas comprendre....

ça pourrait etre un cylindre de génerateur electrique, et tu le sais très bien...

Citation :

ça pourrait etre un cylindre de génerateur electrique, et tu le sais très bien...

quand même !!! faut pas pousser.. on verrait la prise de courant !!