DUCATI 750 F1 COURSIFIEE

J'suis pas un grand fana de ducat...Mais là, pour le coup, il aurait du travailler dans les couleurs d'origine.
Elle aurait eu plus de gueule et aurait été moins "anonyme", non?

tu m' la prettes, dis ...



allez ...



euh, juste une fois...

:Erect:
oups!!! j'ai jouis.....

Expresso-Racer a écrit:

la meme en mieux...

version seca..

Une autre laguna seca les couleurs ne sont pas d origine mais je la trouve belle quand meme

je prefère la f1 au tt, elle est plus virile, plus brutale...elles sont dailleurs si efficaces quelles sont actuellement classées avec des cylindrées bien supérieures en course d' anciennes....

Ducati F1


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Ducati F1

Constructeur : Ducati Dates de production 1985 - 1988 Production totale 2 600 Type Sportive Moteur(s) bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidi par air et huile Distribution 1 act, 2 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 748 cm³ (88 x 61,5 mm) Puissance 70 ch à 9 000 tr/min Alimentation 2 carburateurs Dell'Orto ∅ 36 mm Embrayage multidisque à sec Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre treillis tubulaire Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 38 mm Suspension arrière (débattement) monoamortisseur Frein avant 2 disques ∅ 280 mm, étriers 2 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 260 mm, étrier 1 piston Roue avant 120/80 x 16 Roue arrière 130/80 x 18 Empattement 1 400 mm Hauteur de selle 750 mm Poids à sec 165 kg Réservoir (réserve) 22 ℓ Vitesse maximale 220 km/h

La F1 est un modèle de moto sportive, produite par la firme italienne Ducati
Depuis l'arrêt de la production de la 900 SS, il n'y a plus de modèle à vocation exclusivement sportive dans la gamme du constructeur de Bologne. La 750 F1 vient combler ce manque en 1985. Elle est présentée lors du salon de la moto de Sydney et l'accueil qui lui ait fait est enthousiaste.
Elle s'affiche dans une livrée verte, blanche et rouge, rappelant avec fierté le drapeau italien. Les jantes Oscam sont dorées. Dans le courant et l'année 85, après que Cagiva se soit impliqué un peu plus profondément dans la direction de Ducati, certaines F1 reçurent une peinture grise et rouge, avec « l'elefantino », emblème de la marque.
Le moteur est une évolution de celui qui équipe la 600 Pantah. Il est donné pour 76 chevaux et gavé par deux carburateurs Dell'Orto de 36 mm. Néanmoins plusieurs machines ont été équipées de carburateurs de 40 mm. Il est inséré dans un cadre treillis semblable à celui de la TT2.
La F1 innove en proposant pour la première fois pour la marque, une suspension arrière de type Cantilever. L'amortisseur, tout comme la fourche proviennent de chez Marzocchi. Le freinage est confié à trois disques et étriers Brembo, de 280 mm de diamètre à l'avant et 260 mm à l'arrière.
Contrairement à la majorité de ses concurrentes, la F1 utilise une roue avant de 16 pouces, lui conférant plus de vivacité, mais imposant un pilotage sans improvisation.
En 1986, des soucis de fiabilité inciteront l'usine à proposer un bloc moteur revu et corrigé. La F1 subit donc un bon nombre d'améliorations. De nouveaux arbres à cames et des soupapes de plus gros diamètres font monter la puissance à 76 chevaux à 9 000 tr/min. La fourche est remplacée par une Forcella Italia réglable de 40 mm. Les jantes sont peintes en rouge.
La production de la F1 standard s'arrête à la fin de l'année, et si elle est encore proposée jusqu'en 1988, ce ne sont que des modèles restant en stock.
F1 Montjuich



La F1 est complétée puis remplacée en 1986 par la série spéciale Montjuich. Produite à 200 exemplaires, la Montjuich célèbre la la victoire de Grau, Juan et Reyes aux 24 heures de Barcelone en 1983. Elle est assemblée à la main et arbore une plaque numérotée.
Elle diffère de la F1 standard par son moteur, qui reçoit une boîte de vitesse plus longue, des arbres à cames différents, un carburateur Dell'Orto de 40 mm. Les freins avant gagnent des ériers Brembo Or à quatre pistons. Les jantes sont plus large, le pneu arrière passe à 180 mm. Elle ne pèse que 155 kg.
Elle est livrée en argent et rouge.
Après la victoire d'une Ducati sur le circuit de Laguna Seca en 1986, la marque complète la Montjuich par la une autre série limitée, portant le nom du tracé californien. Toujours en 200 exemplaires et assemblés à la main, la Laguna Seca hérite des roues Marvic de la Paso. Le réservoir porte l'autographe du pilote Marco Lucchinelli.
Une troisième série limitée voit le jour en 1988 pour commémorer la victoire de Misano de 1986. Elle s'appelle Santa Monica. Contrairement à ses grandes sœurs qui proposaient une selle mono ou biplace, la Santa Monica est exclusivement biplace. Elle reçoit une livrée blanche et rouge. Elle est également produite à la main à 200 exemplaires numérotés.

Bin, on apprend tout les jours. J'savais pas qu'il y avait une série limitée appelée Santa Monica.
Mais bon, c'est jamais qu'une duc.

:king:

c' est jamais qu' une duc ? cette année en VMA il ont limité les pantah admis en categorie 750 à 600 cc !!! pour que les rocket 3 et autres drixton ,honda four et compagnie puisse gagner, c' est pas une preuve ça ! avec une indiana bricolée à 5000 balles on fait peur aux repliqua à 40.000 euros !!!! les seuls becanes qui tiennent tête aux tz , c' est les tt1 et tt2 .....faut attendre les premiers gsxr pour avoir des bécanes aussi efficaces....

c' est une première dans les annales !


ARTICLE 8 – DEFINITION DES MACHINES « POST-CLASSIC »

Concerne les motos de course, compétition client de 250 à 350cc, à moteur 2 temps, commercialisées avant le 31/12/1983.
Seules les Yamaha RDLC sont acceptées dans cette catégorie
Exemples : Les Yamaha TD2/TR2/TD3/TR3/TZ A et B et TZ 250/350 jusqu'au modèle J. Harley Davidson 250/350 et Rotax 250, Yamaha RDLC (4LO, 31K, 1WT)

Concerne les motos de compétition ou sport de 500 à 750cc à moteur 2 et 4 temps, commercialisées avant le 31/12/1980.
Exemples : Suzuki GT750/TR750, Honda CB 750, Kawasaki 650/750 H2, Honda 650/750, Laverda 650/750, BMW 600/650/750, Ducati 750 SS, Yamaha TX/SX/XS, BSA 750, Triumph 750, Norton 750, Ducati Pantah ou TT2 (600 uniquement), Triumph 650, Norton 650, etc…
3/ Classe Open :
Concerne les motos de compétition ou sport de 351 à illimité, à moteur 2 et 4 temps commercialisées avant le 31/12/1983.
Exemples : Yamaha TZ 354, Ducati Pantah 650, Ducati TT1/F1, Laverda 1200, Suzuki GSX 1100, Kawasaki 1135, Yamaha OW31, Suzuki RG500 (modèle course), Moto-Guzzi 1000, Honda 1000 PEM RSC, Kawasaki GG Endurance, Honda 998 RCB, Suzuki GS1000, Honda 860/900, Kawasaki 900/1000, Laverda 1000, Ducati 860/900SS, Kawasaki 1000 Martin, BMW 1000, Vincent Egli 1000, etc…

Quand une moto est d’un modèle fabriqué pendant ces périodes et qu’elle a continué à être fabriquée sans modifications significatives, elle peut être admise (sur dossier).

Les cadres réplicas, renforcés ou prototypes (d’époque) sont admis sur dossier.

A titre exceptionnel le bureau directeur se réserve le droit d’accepter ou non l’homologation d’une

t'as fait une faute à annales !

barabas a écrit:

c' est jamais qu' une duc ? cette année en VMA il ont limité les pantah admis en categorie 750 à 600 cc !!! pour que les rocket 3 et autres drixton ,honda four et compagnie puisse gagner, c' est pas une preuve ça ! avec une indiana bricolée à 5000 balles on fait peur aux repliqua à 40.000 euros !!!! les seuls becanes qui tiennent tête aux tz , c' est les tt1 et tt2 .....faut attendre les premiers gsxr pour avoir des bécanes aussi efficaces....

Woué, mais sur les rocket III et autres Rob North, y a que des fumeurs de cigare de Cuba, alors?

Pas mal le coup de l'Indiana!

RAAH PUT..!!! :app: :app: :app:

ma modeste contribution:

jolie brochette, non?...



[/img]

Indiana ?

http://www.scottoiler.com/pdf/Ducati_Indiana_French28-1-2008.pdf

http://www.ducatimeccanica.com/ducati_indiana/index.htm

Tiens en voilà une bonne base !

http://anciennes.net/annonce/30142294-Ventes-2-roues-cycles-DUCATI-750-sport-.html?fk=1&cl=mar

Pas de prix

http://anciennes.net/annonce/30142361-Ventes-2-roues-cycles-DUCATI-750-F1-ZDM750R.html?fk=1&cl=mar

Pas de photo

http://anciennes.net/annonce/30142234-Ventes-2-roues-cycles-DUCATI-600-PANTAH-.html?fk=1&cl=mar

[quote="Le Mans II"]Indiana ?

http://www.scottoiler.com/pdf/Ducati_Indiana_French28-1-2008.pdf

http://www.ducatimeccanica.com/ducati_indiana/index.htm[/quote]


yes man, indiana !

http://www.clubcaferacer.com/photos-de-vos-pantah-f1/mon-pantah-750-t2.htm