S1

AAAAHHHHH, belle, et tu l'as plus ?
Sinon, à part l'hyper-charger et le pot, tu avais fait autre chose ?

Des bricoles, Dynojet, allumage "racing", bobine Haute tension, Pompe à huile gros débit.

Le bonheur cette bécane ! Des virées de 1000 bornes dans la journée et 1 semaine avant de pouvoir re-mettre de Q dessus tellement la selle était dure !

35 000 km en 2 ans et plein de souvenir avec cette 1er vrai bécane

Je crois, que je vais me fendre d'une selle corbin, la selle à l'air "bout de bois"

Faut juste trouver un sellier qui te fasse un truc propre, pas avec des bourelets à la con qui déforment la ligne... Y'en a qui font de ses misères !

Tu peux aussi porter un caleçon de cycliste sous ton pantalon. Pas cher!

Tu déconne mais j'ai essayé ! Le problème c'est quand tu descends de la meule à la terrasse d'un troquet...:Kass:

racerfm a écrit:

Tu déconne mais j'ai essayé ! Le problème c'est quand tu descends de la meule à la terrasse d'un troquet...:Kass:

L'effet procuré dépend essentiellement de deux choses: la taille du pantalon et le choix du troquet.
Avec un taille basse moulant devant certains établissements, ça peut être payant.

C'est vraiment la S1 la reine ! Depuis que j'ai acheté la mienne le 25 Janvier, j'ai tout désossé et tout décappé ce qui craint, modifié 2/3 bricoles, peinture... C'est hyper bonnard ces bécanes, tu peut tout faire toi même. Juste le Mikuni que j'ai fait régler à mon mécano chéri et les joints de culasse. Un régal de son, sauf pour les voisins...

superbes mobs , comprendrais jamais pourquoi les constructeurs font de belles meules et qu ensuite ca se gate voir les XB qui sont limites a chier .

Ok avec toi, même si je suis Buell-adict, je comprends pas...
Autant se tirer un balle dans le pied !

Pot Devil monté et couronne 61. Je laisse celle de devant en Europe, c'est + cool sur les petites routes.
Elle aurait tendance à délester de l'avant à l'accélération. Je pense que je vais monter un amorto de direction et un bras oscillant de M2 (plus gros).
A suivre, embrayage hydraulique et double disque Brembo à l'avant + un petit Jagg pour l'huile.
J'ai troqué le guidon d'origine pour un beaucoup plus plat et epoxy comme le cadre. C'est moins tape cul que les bracelets quand même...

Pas de prob d'huile sur ton disque AR qui vient du reniflard ?

Si tu purge le truc régulièrement, pas de soucis. Ca prend 2 mn, y'a un petit robinet dessous le bocal. Mais, tu as raison, je le passerai certainement à droite...

Tiens, DEVIL a fait des pots pour les Buell ou c'est une adaptation ?

J'avais jamais vu ...

Citation :

couronne 61. Je laisse celle de devant en Europe, c'est + cool sur les petites routes.
Elle aurait tendance à délester de l'avant à l'accélération.

Permets moi de ne pas partager cet avis, seul le full US te permet d'enrouler en 5 sans jamais jouer de la boite.

Il font des pots pour Buell mais c'est une adaptation. Ce n'est pas un modèle pour S1. Par contre par rapport aux Vance et autres Supertrapp, c'est hyper facile à monter et à régler.

Buell-LN a écrit:

Permets moi de ne pas partager cet avis, seul le full US te permet d'enrouler en 5 sans jamais jouer de la boite.

full us c'est le top

buellrider a écrit:

Buell-LN a écrit:

Permets moi de ne pas partager cet avis, seul le full US te permet d'enrouler en 5 sans jamais jouer de la boite.

full us c'est le top

En fait, j'ai eu full EU, full US et là 1/2. Ca reste perso mais c'est ce que je préfère. Toute façon, çà prends pas longtemps à changer et je garde tout, même le pot d'origine et le boue ar !

racerfm a écrit:

buellrider a écrit:

Buell-LN a écrit:

Permets moi de ne pas partager cet avis, seul le full US te permet d'enrouler en 5 sans jamais jouer de la boite.

full us c'est le top

En fait, j'ai eu full EU, full US et là 1/2. Ca reste perso mais c'est ce que je préfère. Toute façon, çà prends pas longtemps à changer et je garde tout, même le pot d'origine et le boue ar !

Tiens ça me fait penser que j'ai encore mon échappement inox d'origine de ma S1 WL qui traine dans mon garage.

Le Mans II a écrit:

racerfm a écrit:

buellrider a écrit:

Buell-LN a écrit:

Permets moi de ne pas partager cet avis, seul le full US te permet d'enrouler en 5 sans jamais jouer de la boite.

full us c'est le top

En fait, j'ai eu full EU, full US et là 1/2. Ca reste perso mais c'est ce que je préfère. Toute façon, çà prends pas longtemps à changer et je garde tout, même le pot d'origine et le boue ar !

Tiens ça me fait penser que j'ai encore mon échappement inox d'origine de ma S1 WL qui traine dans mon garage.

Tout garder !

vraiment bandantes ses BUELL ,on n'en trouve a quel prix maintenant .

( ou échange contre 750 ss)

Pour trouver un carbu, c'est gros coup de bol ou la traque !
Après, y'a toujours des trucs en état moyen voire épave à des prix intéréssants. Si le moulbif a pas été massacré (tirage à froid) c'est du costaud et facile à refaire.
En ce moment, tu as des carbus "roulants" à 2000/3000. Pour des propres, faut plutôt compter entre 6 et 7000.