choucroute/mozzarella

hum ouai culasse apfelbec (pas sur de l'orto)

tien en vla un autre d'apfelbec et qui qui peut dire de quel engin ca sort choucroute/mozzarella 26434268df3.th

Invité

Tout ce que je connais, c'est apfelstrudell. Suspect

T'ain, trop bien!
La fiabilité Ducati et la patate Béhème...... cheers

jhonguy a écrit:: hum ouai culasse apfelbec (pas sur de l'orto)

tien en vla un autre d'apfelbec et qui qui peut dire de quel engin ca sort

Ratier

non aller je vous le dit moteur de 700 cc voiture que l'usine a confié à Apfelbeck pour le transformer en moteur de course. Lequel a tout refait, cylindres, culasses , distribution, mais en fait pour rien car il n'a jamais dépassé le stade du proto....pour les plus jeunes Apfelbeck était un spécialiste reconnu mondialement de la distribution (ni carrefour, ni auchan)..Il avait un faible pour les culasses à 4 soupapes radiales et avait notamment fabriqué des culasses pour le RS de Schauzu avec 4 soupapes et 2 carbus SSI par culasse qui nous faisait rêver..........

panhard

grosdem a écrit:: T'ain, trop bien!
La fiabilité Ducati et la patate Béhème......

Hum... c pas l'inverse ?

Le Mans II a écrit:

grosdem a écrit:: T'ain, trop bien!
La fiabilité Ducati et la patate Béhème......

Hum... c pas l'inverse ?

S'il avait voulut faire une synthèse des 2 il aurait pu dire de suite : Guzzz

une autre apfelbech
choucroute/mozzarella Rsapf10

Les culasses sont monstrueuses !!

J' I love you

Invité

MAIS C EST QUOI CA!?!?!

affraid

Invité

... ouchti !!! chuis impatient d'avoir des infos sur ce coup là !! t'as pécho ça où ??

Invité

C'est pas pour dire, mais visuellement ça ressemble pas du tout à la 1ère tof , qui me faisait plutot penser à un assemblage ( j'allais dire bidouille...) cylindre BeuMeuh et culasse Ducat' desmo .

Mojoracer a écrit:: MAIS C EST QUOI CA!?!?!

Ben Môsieur Alfelpeck a beaucoup travaillé sur la culasse radiale à admission sur le haut de la culasse et aussi sur les soupapes en distribution diamètrale (de qui n'est pas le cas pour la BM).

choucroute/mozzarella Fuchs-12

Une prépa Fuchs - culasse radiale et distri diamétrale

choucroute/mozzarella Rotax-10

Même Rotax a travaillé sur le sujet dans les années 80, ici un 500 mono qui délivrait plus de 75cv à 9250 t/m.

Le principal problème rencontré à l'époque, c'est qu'avec un carbu ça fonctionnait très mal à bas et moyen régime. Aujourd'hui avec l'injection, tout est possible.

Après il reste le soucis de l'encombrement.

Invité

et le but ? un meilleur remplissage de la chambre ? t'as plus d'infos ....

Oui entre autres, la culasse radiale offre une meilleure combustion, la distri diamétrale permet d'augmenter le diamètre des soupapes (puisque la distance entre les deux est supérieure) et donc celui des conduits aussi, l'admission par le haut favorise le flux (en ligne directe), bref c'est un ensemble.

Ah oui j'avais oublié, ce type de culasse impose aussi un double voire triple allumage.

A titre de comparaison chez Rotax:
- le 600 double arbre - triple allumage (un peu identique à celui de la photo) délivre de 61 à plus de 70cv en prépa usine
- l'Alfelpeck n'est qu'un 500 et en sort déjà plus.

Seul bémol chez Rotax, c'est que le bas moteur est quasi commun au simple arbre, du coup les carters en magnésium sont un peu sous dimensionnés pour atteindre un tel régime. Faut tout de même préciser que ce problème se révèle seulement en compétition, là où les pleines charges sont au maximum. Autrement sur route, j'en connais un qui avoisine les 50000 km sans soucis.

Mojoracer a écrit:: MAIS C EST QUOI CA!?!?!

c'est des culasses quatres soupapes apfelbech monter sur le RS de schauzu a la fin des années 60
4 carbu dellorto ssi
voila ce que ca donnait vue de dessus
choucroute/mozzarella Rsap10

Cylindre inversés !

je pense pas,mais pourquois pas,vue le travail realiser

jhonguy a écrit:: je pense pas,mais pourquois pas,vue le travail realiser

La lumière d'échappement est à l'arrière.

Invité

j'y comprends rien a ce moteur, sortie dêchappement sur l'arriere, double carbu AUSSi al'arriere, je vois pas ou sont les bougies, et pourtant il doit y en avoir.....

scratch

Mojoracer a écrit:: j'y comprends rien a ce moteur, sortie dêchappement sur l'arriere, double carbu AUSSi al'arriere, je vois pas ou sont les bougies, et pourtant il doit y en avoir.....

Sous les cylindres

Le Mans II a écrit:

jhonguy a écrit:: je pense pas,mais pourquois pas,vue le travail realiser

La lumière d'échappement est à l'arrière.

non non le conduit d'echappement est bien vers l'AV,le retournement des cylindres n'aurais rien changer,c'est un 4 temps 2 x double arbre a cames en tete,4 soupapes par cylindre,au depart c'est un bm rennsport

jhonguy a écrit:

Le Mans II a écrit:

jhonguy a écrit:: je pense pas,mais pourquois pas,vue le travail realiser

La lumière d'échappement est à l'arrière.

non non le conduit d'echappement est bien vers l'AV,le retournement des cylindres n'aurais rien changer,c'est un 4 temps 2 x double arbre a cames en tete,4 soupapes par cylindre,au depart c'est un bm rennsport

Alors qu'elles sont les tuyaux monté à l'arrière des cylindres ?