Ma premiere prepa - seven fifty

Adiou tous !

Ma première prepa !!! Je me lance ! Soyez fermes mais doux.  
Je me suis procuré une bécane modeste, fiable et réputée bricolable. Une seven fifty de 95.



Comme je disais dans ma présentation, je vais essayer de ne pas péter plus haut que mon cul. Je vais y aller doucement. Je vais garder un max de trucs d’origine (surtout mécanique) et travailler principalement l’esthétique. L’idée est aussi de retarder un max les modifications irréversibles pour voir si je touche du doigt quelque chose. Si je suis trop branque, à tout moment je remet tout d’origine.
Mais je suis plutot chaud bouillant la ! Je vais y investir du temps, un peu d’argent si il faut (je roule pas sur l’or non plus hein)  

J’ai commencé tout doux. Lecture de la revue technique. Une petite révision globale pour connaitre la bête. Tout à l’air de tourner sauf joint spy à changer. Je depose alors la fourche avant, changement joint spy. J’en ai profité pour polir les fourreaux. Voici l’ambiance ici. Regalade  

https://youtu.be/7KyYjKXleYM





Et en remontant tout ca, je me dis : des bracos !  




Bon ne regardez pas l’infame quad lock.. et avec tous les elements d’origine c est affreux bien sur. Il va falloir adapter cligo, retro, compteur, te de fourche… mais ca, j’ai envie de dire, c’est pas le plus gros challenge.

En fait voici vers ou je voudrais aller par etape. Montage :



Pour moi, le detail majeur du design, et qui a l’air le plus chaud, c’est le reservoir. Alors j’ai envie de m’y pencher de suite. J’ai flashé sur des reservoirs longs et plus fin !  
Type CR750 daytonna. A la Dick Mann ! Bon… je sens que ca va pas être simple.
- Solution A : le faire faire sur mesure en alu me couterait un bras.
- Solution B : Il y a des choses sur ebay à 230 balle en fibre de verre.

https://www.ebay.fr/itm/355582510577?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=BzPZfQ6NTHG&sssrc=2047675&ssuid=&widget_ver=artemis&media=COPY



Il est precisé compatible : Honda CB 500-750 Four-Daytona-Bol d'Or. Il ne cite pas la seven fifty  
Au niveau des dimensions et poutre centrale ca m’a l’air coherent..
Mais on dirait qu’il n’a pas de point d’ancrage.
Il a 2 orifices en dessous 1 au dessus. Il doit y avoir moyen de monter le robinet a essence sur un. Un autre orifice pour le trop plein. Et celui du dessus pour la mise à l’air. C’est bien plus compliqué que ca un reservoir ? Pensez vous que je me touche totalement en imaginant adapter ce reservoir ?


Deconnez pas les gars, j’aurais bien besoin de vos conseils. Je me suis jeté la dedans comme un fifou. Mon plan vous parait il realisable ? Où je vais avec cette idée de reservoir ? J’ai lu tous les posts du forum, je suis sur que vous n’hesiterez pas à me dire pour les bonnes idées de merde. Merci

Tout de suite avec les bracelets ça cause plus.
Le réservoir tu as deux sorties en dessous certainement, donc deux robinets. Les fixations ont l’air d’être devant et derrière. Si ton châssis passe au niveau du tunnel c’est bon, sinon faudra couper et refaire de la fibre. Donc peut être partir de rien suivant tes compétences de pucelle sauvage.

Le truc c’est que la finesse du réservoir pourrait paraître ridicule si tu as le moulin qui dégueule de chaque côté… qui n’est pas des plus esthétiques soit dit en passant. C’est pour ça que cette meule, qui n’a pas forcément beaucoup de valeur, faut pas hésiter à la découper en morceau pour en faire ce que tu veux, mais maintenant, y a l’CT !

« le moulin qui dégueule de chaque côté »

J’adore cette métaphore.   Eh bien écoute, nous allons être très vite fixé, le reservoir arrive dans quelques jours.
Partir de rien j’ai du mal à voir dans quoi je m’embarque… J'essaierai sans doute de me dépuceler sur la coque arrière. Mais pour un reservoir, chaud.

En attendant je vais travailler le te de fourche supérieur. Je peux pas rester avec un poste de pilotage aussi bordelique. J’ai choppé un autre te. Je vais tenter de disquer les pontets, j’ai vu que d’autres l’avait fait sur le forum.



Pour ne pas me retrouver avec des trous a la place des pontets, j’aimerais combler le dessous des pontets avant de couper.



J’ai sur ce forum un gars dire « j’ai combler avec de la choucroute » . J’ai pas compris exactement ce que c’etait. Je pensais a une resine epoxy alu ou soudure a froid… vous en pensez quoi ? comme ca après je peux poncer pour essayer d avoir un truc propre.

Faut boucher à la soudure alu. C’est le moins pire. Ou tu peux mettre une plaque carbone sur tout le té ! Bababa carbone !

La suite !
Reservoir reçu ! Bon … le début des problèmes  
Quelques adaptations à faire mais ca me parait faisable.
J’aime bien le look même si ce n’est pas parfait. « Le moulin degueule un peu de part et d’autre… » mais ca va

Mais pour un premier essaie c’est impec. Sachant que je n’aurais pas besoin de faire de modif majeure sur la moto
Donc comme vous pouvez le voir. Il va falloir trafiquer un peu pour trouver l’horizontale  



Premier obstacle : elargir un peu l’entrée. Il manque pas grand chose il ne devrait pas y avoir de soucis…






Deuxieme obstacle :
Les fixations du servoir d’origne… bien sur le reservoir que j’ai trouvé n’a pas tout a fait la meme empreinte. Je le savais. Ca c’est chiant… parce que si je foire, je voudrais remonter le reservoir d’origine.



Alors mon idée serait de raccourcir drastiquement ces ergots creux. Et pour remonter le reservoir d’origine, faire un perçage traversant au creux des argots pour faire passer une tige filetée de part et d’autre du cadre. Et des manchons taraudés a chaque extrémités pour serrer l’axe. Et par dessus les tampons pour acceuillir de reservoir d’origine ni vu ni connu.



Qu’en pensez vous ? Ca se fait de faire un p’tit trou à ce niveau du cadre ? Ca a l’air robuste.
Je préfère être prévoyant. Hors de question de mettre hors service la brêle..

Prochaine étape, si j’arrive a chopper l’horizontale, je réfléchie a comment caller le reservoir et le maintenir en position. Ca va etre chaud. Quelqu’un sait comment ces reservoirs sont fixés avec les points d’attache exterieurs ? En mode honda four ? J’ai meme vu qu’il y avait des sangles d’attaches vendues. je ne trouve aucun example sur le net.





Merci pour vos retours

Azy perce.

Tes fixations si elles font chier tu les vires et tu fabriques autre chose revissé à la place des supports actuels.

Hellooo,

Des news :

Petites modifs autour du poste de pilotage en cours. Petit compteur et platine, integration des voyants dans le te.



Pas de difficulté particulière. Je fais gaffe au choix des connecteurs pour que tout soit interchangeable avec les compteurs d’origine.

Sinon le vrai chantier : l’adaptation du reservoir. La mise en position OK : J’ai coupé/déporté les éléments qui touchaient (bobines, onduleur avec des platines en alu). Le reservoir se pose nikel. Je vais mettre en place des tampons en caoutchouc pour amortir les vibration ca devrait le faire.




Par contre, je galère bien sur le robinet du reservoir.

D’origine j’ai un robinet a depression (ecrou M22)


Sous le reservoir j’ai deux trous M12 x1,5


Faut t il que je re adapte un robinet a depression (ce qui a l’air compliqué avec les diametres) ? Ou je peux mettre un robinet a gravité normal ?
(J’ai lu qu’avec un robinet normal, il fallait fermer le circuit après chaque arrêt de la meule. Sinon ca peut noyer le moteur.. car les pointeaux des carbu peuvent ne pas etre etanches.. ca fait un peu flipper)

Le vendeur du rese me conseille ca :


Je suis un peu pommé la.. adapter robinet a depression ? Simple robinet + bouchon coté droit ?
Vos retours me sortirais bien le cul des ronces.

Tu achètes un robinet en m12 et tu te fais pas chier. Même deux du coup puisque 2 sorties. Si pas à dépression n’oublie pas de boucher la prise dépression au niveau de l’admission du moteur.
Fermer un robinet n’est pas la tâche la plus compliqué au monde