XJ JaponouilleBratzboubRacer Café Long ou c'que vous voulez

Oui effectivement, quand j'ai acheté cette bécane il y avait déjà l'arrière qui avait été bidouillé:
Le garde boue a été recoupé et une plaque en alu est mise à l'intérieur pour servir de support de phare et de plaque. C'est le phare (d'origine/de 650 XJ) qui a simplement été rentré dedans et ce n'est pas pour me déplaire
Moi j'ai juste viré la poignée et je compte à l'occase lisser les trous de la poignée.
A part la peinture j'ai pas encore touché à son cul

Alors elle aussi avait évolué:













Malheureusement je me suis pris un highside dû à un excès de confiance sur route verglacée...





Du coup je vais la refaire mieux mais après avoir fini la CB...
J'ai commencé à réunir des pièces pour la refaire correctement: fourche d'origine et ignitech pour commencer et aussi de quoi bricoler pour lisser le cul de selle au niveau des deux trous de la poignée arrière que j'ai retirée.
Patience patience...

attention que par les temps qui courent on ne te prenne pas pour un motard suicide...

Bon j'ai une petite question, je me suis acheté la rampe de carbu de la 900 parce que c'est du mikuni et qu'on retrouve encore les pièces. La rampe d'origine de la 750 c'est du hitachi et elle est naze, et je trouve rien pour la restaurer... :/
Du coup ma question est: à votre avis est-ce que je dois d'emblée changer les gicleurs etc sur la rampe mikuni AVANT de la poser sur ma XJ?

Bon!... Ben là! Ca va pas êt'simple....
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- Question numéro un: A quoi t'est-ce que t'as vu que ta rampe Hitachi est naze?
- Question numéro deux: d'un point de vue harmonie sessuelle, t'as vérifié que ta rampe de 900 s'enfile bien dans une 750?
- Question numéro trois: c'est quoi le diamètre des carbus Hitachi et celui des carbus Mikuni...?
..
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- Remarque numéro un: avant de te lancer dans de la Gnignitèquisation, tu me fais une photo du plateau d'allumage existant... ça sert à rien de dépenser des sous pour rien...
- Remarque numéro deux: si quelqu'un te répond pour te donner la bonne taille de gicleurs... t'as trouvé "un sorcier"...

Réponse numéro 1: Inréglable, dans tous les sens et je ne trouve plus les pièces pour faire un raglage en.... Profondeur...
Réponse numéro 2: Je l'ai pas encore présentée dessus car j'ai commencé par lui faire prendre un bain mais les culasses des 750 et 900 sont pareilles, pipes d'admission aussi donc a priori c'est tout bon! (qui ne tente rien n'a rien...)
Réponse numéro 3: c'est du 33 pour les hitachi et du 34 pour les mikuni donc pas de trop grosse différence.

Pour la gnignitechisation, j'ai déjà le bidule mais maintenant ils faut que les autres machins marchent pour que ça finisse par fonctionner, tu me suis?

(Je crois pas aux sorciers... )

bonjour,

la rampe 900 monte directe sur un 750 ( jette un oeil a la dépression pour son branchement si il y a lieu ) les gicleurs étant un poil plus gros sur le 900, tu peu laisser comme ça et affiner ton réglage richesse, soit tu poses des cornets, soit un filtre dans la boite de série.
si l'envie te prend de changer tes gicleurs par des plus gros, regarde chez BIHR, il y a ce qu'il faut. mon 650 m'avait couté 45 € pour les 8 gicleurs en partant d'une rampe de 900 plus 4 cornets acheté neufs pour 60 €

Oh parfait merci!!

Tu te rappelles des valeurs des gicleurs que tu as pris (avec/sans cornets)? Histoire de se faire une idée
Les cornets tu as pris des chinois? Ça marche quand même ces trucs? :p Parce que j'ai déjà entendu que c'était une merde à régler, c'est vrai?

+ 15 en principaux et + 10 en ralenti, c'est que j'avais monté sur le 650 avec rampe de 900. les cornets venaient d'un vendeur qui pub sur LBC dans la ville de MARS pour une 60aine les 4. tape café racer dans pièces moto sur LBC, tu le trouveras, en plus un gars très sympa au têl . les cornets avaient le look conique façon cornets K&N grillagés et fournis avec des manchons pour permettre une adaptation a plusieurs diamêtres donc plusieurs machines .
passe par une synchro et un gros réglage, voit avec le mécano ( s'il y a ) pour faire des essais accélération, vitesse, reprises afin d'affiner les réglages de richesse. n'oubli pas de contrôler correctement tes aiguilles, nettoie tout dans les rêgles, contrôle tes membranes et leur intégrité, etc...

Merci pour toutes ces infos!

J'ai nettoyé la rampe et j'ai tout contrôlé. Mais les membranes ont des tout petits trous de la taille que ferait une épingle à l'endroit des plis, là où ça rague... Ça pose un problème?