Un p'tit mono agile ?

Salut à tous, fraîchement inscrit et présenté, je commence déjà à demander des infos c'est vous dire si je suis chiant.
Comme stipulé dans ma présentation j'ai taillé le pavé avec un r60/6 et un 400 xs, aujourd'hui j'ai de nouvelles aspirations.
Inconditionnel des mobylettes à grandes roues qui se pilotent comme des vélos, j'ai pris l'habitude de mettre de l'angle dans la moindre courbe aussi insignifiante soit elle.
J'ai beau faire, aucunes de mes précédentes montures ne m'a comblé de ce côté, je prend un grand plaisir à rouler avec mais au fil des bornes je me rend compte que je ne peut pas exclure ce paramètre d'extrême maniabilité.
Je fais donc appel à vos connaissances, je cherche des noms de modèles de meule en monocylindre, fine et très maniable, je n'ai pas encore d'idée arrêtée sur ce que je veux mais j'aime beaucoup la dégaine de cette meule.



J'espère pouvoir partager avec vous ce projet s'il est mené à bien.

D'avance merci cordialement je vous prie d'agréer madame monsieur l'expression de mes sentiùents distinguées ainsi que mes salutations les plus sincères.

T'es certain de connaitre quelque chose ou tu as fais de la tôle??!!

Zieute là....

https://www.caferacerclub.org/t28014-royal-enfield-continental-gt-535

C'est clair que Royal Enfield c'est bandant, mais j'ai vraiment pas le budget.
J'suis plus sur un truc genre une base pas chère trouvée sur lecoincoin, l'idée c'est de faire une bécane minimaliste quand même un peu "cross" ou trial ou je sais pas comment on appel ça, histoire d'aller tailler les chemins d'campagne.

Tu veux un petit scrambler en somme...

C'est possible, je connais pas la définition du scrambler, la photo que j'ai posé représente vraiment ce à quoi j'aimerais aboutir, c'est un peu bâtard on dirais une moto trial j'aime vraiment le look simple et brut et ça à l'air d'être un bon petit gabarit très maniable.
Je me suis focalisé sur le mono pour la maniabilité et le côté joueur du moulin.
J'me pose aussi la question d'un chassis "à l'ancienne" avec les 2 amortos ou un chassis plus récent comme les supermots avec un amorto central, j'ai ud mal à me faire une opinion.

Suite à ton commentaire Gentleman j'me suis documenté sur le "scrambler" dans le forum.
En effet j'aime assez l'idée même si j'essaye pour l'instant de ne pas m'enfermer dans un style.
En me baladant je suis tombé sur ça !


Quelqu'un aurait il plus d'info sur cette prépa?
Genre la base et peut être quelques idées de bases ressemblantes?

Je découvre petit à petit qu'on peut vraiment tout faire sur n'importe quelle brelle, par exemple je ne pensais pas qu'on pouvait adapter n'importe quel bidon sur ce genre de meules "supermotard".
Si on cherche bien ce forum recèle bon nombre de pépites.

La on se rapproche beaucoup du street tracker ( s'compliqué toutes ses cases ou les rebels rangent leurs motos ! ) Une 600 XT visiblement. La selle avec son cul rikiki vient de Le Bâtard qui fabrique ça pour les Blitz.

Et bah j'crois que ça m'plait bien ce genre de base, un bon mono costaud et agile a faire chasser dans les belles courbes.
En plus c'est assez haut et vu ma taille j'serais surement plus à l'aise que sur mon petit xs.
Si tu d'autres modèles de mono dans ce genre te viennent à l'esprit et des infos je suis preneur :)
Surtout que les bases ont l'air trouvable à prix raisonnable.

Question fiabilité j'ai souvent entendu dire que les gros monos chauffaient trop à cause d'un piston trop "gros", y'a t'y pas un possesseur de gros mono pour éclairer ma lanterne?

C'est un DR (avec le radiateur d'huile)
Mais perso je te conseil du honda , les XL et XLR font des miracles

cafra a écrit:

C'est un DR (avec le radiateur d'huile)

Ne viens pas contrarier GR hein,depuis que sa nouvelle matrone est à la maison il n'a plus rien à dire,s il a dis une Xt c'est une Xt hein,Suzuki Xt pour être précis....

Merci pour les précisions, c'est décidé ce sera un gros mono pour ma part, cerise sur le gâteau je la mettrais bien en supermot'!

Quelques conseils sur quel mono prendre ? Genre pourquoi plus un xl ou xlr qu'un dr ?
Y'a t'y des différences fondamentales et des trucs à savoir d'un modèle à l'autre ? par exemple j'ai vu un post ou le gars était limité en choix de réservoir à cause de son chassis.

J'sais j'suis chiant mais j'aimerais éviter au max les mauvaises surprises    

pourquoi pas un ptit dominator?

Ouai, regarde s'que ça peux donner en supermot avec un habillage de 125 custom (CM)

Belles prépas !

La minute question con : Pourquoi certains mono ont 2 échappements ?
                                      Ya t'y certains modèles qui limitent le choix de réservoirs ?

J'veux monter le futur brelon en supermot, et vu le prix des jantes sm sur le coincoin 500€ j'vais être obligé d'en trouver une qui soit déjà en sm ou un gazier qui lâche des jantes sm avec sa meule donc ça me limite pas mal sur le choix

PifPafPouf a écrit:

Belles prépas !

La minute question con : Pourquoi certains mono ont 2 échappements ?
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Passqueuh... y'a eu une mode d'un carbu par soupape d'admission avec un coude d'échappement par soupape...
Après étude, il s'est avéré qu'un carbu (de petite section) par soupape était plus valable qu'un carbu de grosse section pour deux soupapes...
Par contre à l'échappement, un coude pour deux soupapes, ça marchait aussi bien!..
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Aujourd'hui tu remplaces carbu par injecteur, c'est du pareil au même....
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Bon! Là, j'l'ai fait court... T'as des sodomites diptèrophiles qui vont étoffer...

Réservoirs des 125 CG sont "plug and play" sur les dom.
Sinon c'est combien ton budget ?

Clouseau a écrit:

Bon! Là, j'l'ai fait court... T'as des sodomites diptèrophiles qui vont étoffer...

Mon budget j'ai envie de dire comme beaucoup d'entre nous le moins cher possible !
Mais je pense pouvoir trouver une base propre à un peu plus de 1.000€ ,
Il faut déjà que je vende le xs :Suic:

J'viens encore de penser à un truc con, tous les trails de ces années ont des cadres en acier ?
Parce que je viens d'apprendre à souder du coup a priori j'peux souder que l'acier