xv 750 virago 81

Je vais essayez de vous présenter les modifications que j'ai faite sur la virago.
À savoir que tout ce qui touche aux profondeurs du moteur je ne gère pas du tout ou alors le strict minimum.
Les seules choses que je gère c'est mon cerveau, disqueuse, lime, poste à souder et quelques autres outillages.

Voilà la bête arrivé à destination

Démontage après une grosse sortie de 3 kms.

Travail sur le reservoir

mise à l'horizontal.
rebouchage de l'arrière
ponçage a blanc.

la suite !

en attendant !

artR100 a écrit:

la suite !

en attendant !

Peinture partie cycle noir brillant

preparation reservoir avec kit restom et un tres bon travail de carrosserie de mon poto.

préparation de la forme de la boucle arr.
et assemblage pour voir la gueule que ça a.

Pour la boucle, j'ai tracer la forme de la selle sur un carton et je me suis fait un gabarit sur une plaque de fer et des petits plots soudés à la forme.
ensuite cintrage au chalumeau.

Fabrication de boite à batterie et assemblage de l'ensemble.

Remontage des poumons

Mise en peinture et remontage.
Positionnement du silencieux.

Fabrication du 2 en 1.
Le 4e était le bon.
Ca c'est confirmé ce week-end avec les premiers kilometres.

Reste un petit reglage carburation et se sera nickel.

Propre ,net ,sans bavures.

Où et comment vas tu atténuer le bruit(chicane)?

Le silencieux est tout simplement creux comme un clairon avec un petite chicane pour fermer.
Je vais faire un tube perforé et laine de roche.
Le bruit est bien roque comme il faut mais il y a une raisonnance qui me derange.
j'espère que ça va regler le prtit problème.

Les petites dernières pour boucler la serie.

ouha super boulot , bien propre ta béquille centrale ne te gènes pas trop

C'est juste le temps des travaux.
j'ai la joie de l'enlever ce week-end pour le premier essai routier.

Superbe taf ! la durite de frein avant est un poil longue, mais quand on en est à chipoter pour ça, c'est qu'il y a vraiment rien à dire !

Oui, il y a quelques défauts du genre mais bon...
Pour une première, je suis content du résultat quand même.

Bonjour, super boulot.
La fourche est elle celle d'origine? J'ai un projet similaire sur base de xv500 se et je me pose la question de garder la fourche ou de la troquer pour une fourche de r6 2005

salut,
moi j'ai gardé la fourche d'origine.
Si tu as l'occasion de mettre un R6 n'hésite pas.
tu t'y retrouveras à tous les niveaux, reglage suspension, qualité de freinage, et hauteur.

C'est noté merci

Si tu peux mettre l'amortisseur arr avec ca serait nickel.

Dans un premier temps je vais laisser celui d'origine mais c'est une option

C'est le budjet qui gère le projet...
Mais ce qui est interessant c'est de garder un max de pieces d'origine et de les mettre en valeur.
Pour ma part, je l'ai faite roulante avec une idée de départ bien defini et je vais modifier et améliorer par la suite.