DR 800 Sniak

Un peu court de l'arrire a mon gout, mais RAS sur le reste !

Matt92 => avec un freinage comme tu le prévois, ton 400 sera plus performant au freinage qu'a l'accelaration.... Bon, sur mon 360 j'avais le frainage d'origine, enfin si on pouvait appeler ça un freinage.... au pire je freinais avec les pieds

Beau taff, et bonnes proportions de l'ensemble!
Je trouve l'arrière court mais c'est mon avis

Hâte de la voir fini !

Moi je la trouve splendide !
L'arrière ne me gêne en rien, bien au contraire.
La ligne de cette machine est très dynamique.
Ramassée sur son moteur, campée sur sa roue avant, et l'arrière qui "la pousse" !
L'arrière court augmente cet effet.
Bravo.
Tu n'es pas loin de la réussite absolue !

Ps: on peut toujours ergoter sur la finition, mais l'important c'est que cela te convienne.

René.

Merci pour vos avis !

Content que ca plaise, j'ai longuement lutté avec photoshop avant de fixer la ligne générale !


Pour le cul, oui c'est court, mais c'était justement l'idée de centrage.... après, là j'hésite entre 2 idées pour la plaque clignos etc : soit un espèce de grade boue facon bm qui tiendrait une plaque incurvée mais ca va encore visuellement allonger le bras oscillant/roue, soit la fixer direct à la boucle, mais pour que ce soit roulable il lui faudrait un angle presque plat, et du coup les bleus vont pas aimer....

Et une plaque coté gauche, le long du bras oscillant ?

Motobobo a écrit:

Et une plaque coté gauche, le long du bras oscillant ?

Ben ca fait chopper, je suis moyen fan, mais à voir !

sniak a écrit:

Ben ça fait chopper, je suis moyen fan, mais à voir !

Si tu regarde du bon coté, tu ne la verras pas...



René.

sniak a écrit:

Merci pour vos avis !

Content que ca plaise, j'ai longuement lutté avec photoshop avant de fixer la ligne générale !


Pour le cul, oui c'est court, mais c'était justement l'idée de centrage.... après, là j'hésite entre 2 idées pour la plaque clignos etc : soit un espèce de grade boue facon bm qui tiendrait une plaque incurvée mais ca va encore visuellement allonger le bras oscillant/roue, soit la fixer direct à la boucle, mais pour que ce soit roulable il lui faudrait un angle presque plat, et du coup les bleus vont pas aimer....

Un beau support (fin) qui qui supportera la plaque, cligno et eclairage.

Un peu comme sur le streetfighter, mais en moins long et moins large (pour les clignos)

sniak a écrit:

bolo a écrit:

par curiosité, ton phare "retro" est ses papattes, tu les as achetés où ?

.../...
krax moto :
http://www.krax-moto.com/18574-phare-7-british-style-noir-mat.html
http://www.krax-moto.com/6858--supports-de-phare-pw-noir-1.html

Pari osé au départ et jolie réalisation
En plus, il a fait bosser les zamis de chez Krax Moto
Insérer clignos, feux et plaque sur une moto aussi dépouillée, c'est pas facile, moi, j'en mettrai pô

Pour la plaque tu la colle dans le bas du dos !

Vraiment jolie la ligne de ton DR ! comme certain je le trouve un peu haute mais sinon elle claque ! faudrait voir avec le gentleman driver posé dessus !

Bon fait nous une seance shooting avec une bonnasse de grenoble au guidon ! On attends tous avec impatience !

++ Good Job

Bonjour,
Je m'appelle Nicolas, j'ai 47 ans et je réside en Ardèche.
Je me permets ce message car je possède un 800 DR SR43A de 1991 monté en CAFRA et je cherche une solution pour y adapter des cornets d'admission d'air.
Aurais-tu une référence de cornets à me communiquer pour être certain qu'ils se montent bien?
Je te remercie par avance pour ton aide.
Très bonne journée à toi.
Salutations motardes...
Timberjack07

Timberjack07 a écrit:

Bonjour,
Je m'appelle Nicolas, j'ai 47 ans et je réside en Ardèche.

Salut,

Fais plutôt ta prez dans la bonne section stp.
Welcome.