p'tit rigide

bonjour,

bon depuis environ 2 ans j'avais un moteur de CB en 200 cm3, un modèle plutôt peu courant, une évolution du 125 en fait. la moto était complête a 60 %....pas de regrets...

un cadre de HD juger trop fin et fragile pour le twin de milwaukee rentre dans l'atelier. moyennant modifs ici ou là, suppression de l'inutile, réfection de ci ou ça..

roue avant et arrière de XJ en 18 et 19 . l' arrière doit être modifiée pour recevoir une couronne de chaine, puisq'elle ai actuellement pour pont et cardan, le plan de la pièce est fait. pneu 120/90/18 derrière et 90/90/19 devant.

tambour arrière et un disque avant de 320 mm que j'ai de R1 avec pince 650 XJ

selle cuir patinée a souhait

réservoir style 125 rebel

fourche suzuki

guidon hape hanger

garde boue avant HD

plein de petites pièces ici ou là ( mon stock ) et beaucoup d'usinage et de chaudronnerie en perspectives ( merci ma pomme !! )

le projet se veut simple, sans fioritures, pas de bling bling, un chop tranquille just for fun pour aller chercher le pain !!...







le cadre a l'arrivée.



je construit un gousset costaud devant et j'adjoint une barre façon shovel qui servira pour le support moteur sup'. bon, ne détailler pas , il me faut reprendre en finition toutes les soudures !!



je vire le tube de selle d'origine qui avait les support moteur, des pattes de ci ou ça et le remplace par un neuf



une fois le moteur calé avec des cales de bois, je prends des côtes et j'attaque la fabrication des supports moteur

ici l'avant en cours



fini, meuler



le supérieur a fignoler, il me plait pas plus que ça comme ça, j'ai une idée !



support moteur arrière en cours



une tôle ajourée comme l'avant vas venir rejoindre les 2 supports pour l'habillage



une petite vue d'ensemble 3/4 arrière. la roue tient avec une tige filetée, il faut que je trouve un axe arrière suffisament large. je pense chercher une barre en acier 25cd4s et usiner l'axe sur mesure.



a suivre....

Très sympa dis donc.....

Ça a déjà une bonne gueule, ton affaire

The Thing a écrit:

Très sympa dis donc.....

Seven a écrit:

Ça a déjà une bonne gueule, ton affaire

Un virtuose notre Hot....  

va vraiment être sympas ce p'tit rigide si tu as pas la roue avant je dois en avoir une

Merci les gars.....si j ai la roue avant....faut que j vois la fourche, j ai une suz' 80, mais les tubes et fourreaux sont un poil petits en diametre.. j vais voir....

Il me reste la fin de semaine de RTT, donc j en profite....

A suivre....

Je m'y perd avec vos abréviations en

RTT, RTT j'ai déjà entendu çà bordel

RTT

Ah çà y est ,je me souviens RTT=Remet Ta Tournée

Hein....?

Quand je te vois monter ça à fond les manettes, bien sûr je suis admiratif mais je repense toujours à la phrase de Cyril Huze : "It is not because it fits, that it suits" ...

... et j'ai aussi quelques principes en tête pour le placement relatif des pièces (moteur, res, etc) :

¤ 1 mm se voit à l'oeil nu ;

¤ 1 cm fait toute la différence.

Je me souviens m'être - gentiment - pris la tête avec the Thing au sujet d'une BMW cafe-racer accessoirisée très classiquement. Lui y voyait surtout du déjà vu, quand j'y voyais avant tout un montage parfait : les proportions me paraissaient idéales, ou au moins meilleures que sur 99% des autres BMW montées de la sorte.

A voir donc - tu savais déjà tout ça, de toute façon, et bonne continuation

ChopSauce a écrit:

Quand je te vois monter ça à fond les manettes, bien sûr je suis admiratif mais je repense toujours à la phrase de Cyril Huze : "It is not because it fits, that it suits" ...

... et j'ai aussi quelques principes en tête pour le placement relatif des pièces (moteur, res, etc) :

¤ 1 mm se voit à l'oeil nu ;

¤ 1 cm fait toute la différence.

Je me souviens m'être - gentiment - pris la tête avec the Thing au sujet d'une BMW cafe-racer accessoirisée très classiquement. Lui y voyait surtout du déjà vu, quand j'y voyais avant tout un montage parfait : les proportions me paraissaient idéales, ou au moins meilleures que sur 99% des autres BMW montées de la sorte.

A voir donc - tu savais déjà tout ça, de toute façon, et bonne continuation

Tu veux dire quoi,que son moteur est perdu dans le cadre ?

je suis d'ac aussi, le moteur n'est pas très gros...mais bon, pour l'instant, la moto me coûte rien, du stock, de la récup, des dons...et c'est un projet rapide, l'essentiel pour rouler...

et puis je ne voulais pas laisser ce moteur sur sa palette pendant 1000 ans !! j'ai essayer plusieurs positions avant ou arrière, idem en hauteur..il me semble avoir trouvé un compromis....

en sachant q'un faux bac a huile pour la tripaille électrique vas s'installé dans le cadre, que je vais cogiter a une boite a air sympa, qu'il n'y a pas la batterie, bref, ça vas se remplir quand même...

et oui je fonce, ça vas le faire.....


un peu de chaudronnerie...coupe de tole et mise en forme



ça ira ici de chaque côté pour habiller..



en place



l'autre côté



modif de la patte arrière du réservoir et mise en forme



suppression des pattes avant latérales et mise en place d'une nouvelle que j'arrondirai un peu plus ensuite



une tôle ajourée comme le reste pour habiller les supports moteur arrière



a suivre...

Bon boulot Hot !

chouette taf !

J'aime bien (bien) tes pattes ajourées.

alfred a écrit:

Tu veux dire quoi,que son moteur est perdu dans le cadre ?

Non-non, çe je lui ai déjà écrit. Pas besoin de lui répéter. Ce que je veux dire c'est que le positionnement du réservoir ... on ne le voit pas. On voit (très) bien le détail des pièces, mais pour l'allure générale ...

Je trouve ça juste dommage. Ici c'est un forum, pas une vitrine, après-tout  

Moi ce que je vois - par exemple de Jeff Wright (s'cusez du peu :) c'est un soin tout particulier apporté au montage à blanc. Les petites pièces mimi c'est dans un second temps. Et le budget n'est pas une excuse : je n'ai toujours pas connaissance d'un montage moins cher que mon XT ...

Mais je le re-écrit : j'aime beaucoup les détails

j'm'excuse......je ne mettrais plus de photos de détails alors !....c'était juste pour montrer ce que je faisais, sans vouloir montrer un savoir faire  ( que je n'est peu être pas d'ailleurs ! ).

je ne cherche absolument pas a faire de la vitrine.. mais si montrer le boulot ne colle pas, autant ne pas faire de post modif et transfo et laisser juste " meule des membres ", non ?

le réservoir est positionner pil poil a l'axe entre la selle et le tube de fourche, soit au emplacements HD prévu d'origine.la selle également a la place prévue par HD pour un montage en rigide.. j'ai controler mes côtes chez garnier motorcycle sur un shovelhead, un 1000 fonte et un sporster rigide.une mayo de tout ça et j'ai fait chez moi...

une vue d'ensemble, il y en aura, c'est juste que j'attends d'avoir un peu de recul dans l'atelier, là, je suis un peu serrer ces derniers temps, du fait qu'une 4ème moto vient de rentrer, et c'est le temps que je la case dans un cabanon pour attendre son tour...

je ne suis pas vexer pour autant...aucuns soucis. mais j'trouve ça rigolo cette tournure, sachant que sur les 5 forums ou "p'tit rigide " se trouve, il n'y a que là ou " la vitrine " coince...il me semblait que c'était bien de montrer les modifs des pièces, l'évolution de chacune, leur place ou nouvelle place...

le montage a blanc, ça faisait 3 mois que j'était dessus, j'allais pas y passer 2 ans non plus, et je vous ai fait grasse de tout ça pour passer au gros du taf...

promis y'aura des vues globales..



ps ; budget arrivé ici = 0 € , qui dit mieux ?

Ya rien qui coince hein - enfin j'espère pour toi. Tu fais comme tu le sens, tu montres ce que tu veux ... moi j'attends de voir & je te proposais juste de partager plus ...

... mais si tu es sûr de ton coup, tant mieux. C'est parfait pour moi

Une vue de côté pour voir l'espace entre l'arrière du moteur et le montant vertical svp....

Un joli boulot quand même... Continue !

bonjour,

roue arrière en place avec les entretoises et tendeurs de chaine qui vont bien le tout en inox.
j'attaque la fourche avant home made inspirée de la springer HD..base inox 303 de chaudronnerie et bronze pour les bagues, T de yam xj 650 modifiés.

a suivre..

moi j'aime bien quand il y a des photos du boulot en cours et des détails tu peux balancer des photos STP
bô boulot en tout cas et puis

Plus de nouvelles?

ça vas viendre. patience, y'aura un peu de photo, pour l'instant je bosse sur la fourche type springer, plan, prise de côte, prise de tête aussi...je récupère cette semaine un lopin de bronze pour les bagues de fourche.

j'vais pas trop bombarder de photo, une soudure, bof, tout le monde s'en fou, même si c'est au TIG sur de l'inox avec amour..

mais je bosse aussi pour mon pote francis du garage HD sur un beau projet perso , un shovel 1340 posé au sol rallongé au look façon drag avec cul de flat, résé peanut modifié,Té mofifié a 4°, etc....

aussi un vieux meuble acier d'atelier transformé pour ma plus jeune fille pour ranger ses affaires,

un pied de machine a coudre SINGER de 1884 ( vous avez bien lu !! j'ai touvé la date en grattant la peinture - 18 mai 1884 ) avec plateau inox 316 pour faire une coiffeuse art déco, pour ma grande fille.

un fut de 200 L découpé pour faire un fauteuil cabriolet pour le salon que madame attends.reste encore l'assise et les pieds a faire avant peinture

un cul de peugeot 403 découpé pour faire un meuble sous la télé pour le DVD, le sat' et la XBOX

etc etc...

des journées de 30 heures , j'vous dit !! c'est ce qu'il faut...

:ihoij:

...mais on aime tous ca les détails !!!!!!!!!!

P'tit rigide, c'est ici....le reste ira dans mon post atelier...photos a suivre dans le temps...