Horex c'est fini....

Triste nouvelle pour l'industrie moto européenne : Horex vit ses derniers jours faute d'avoir pu lever des fonds nécessaires pour poursuivre son aventure. Le constructeur allemand a fait part de cette nouvelle via les réseaux sociaux. Le 30 novembre 2014, tous les employés ont appris la cessation d'activité. L'usine Horex va donc poursuivre les derniers assemblages de motos pour honorer les dernières commandes et alimenter le stock de pièces dédiées au service après vente. La branche administrative assure les dernières transactions avant la fermeture. Horex, comme Buell en son temps, montre à quel point l'industrie moto peut être fragile malgré des compétences remarquables à l'image des ingénieurs qui ont collaboré et développé ces modèles d'avant-garde.

Et eux sont pas Français !

Les prix,mon ptit,les prix....

T'as qu'a y dire à GR, moi je laisse tomber ...

Eldudo a écrit:

T'as qu'a y dire à GR, moi je laisse tomber ...

Je ne comprend pas moi, GR ils disait pourtant que les allemands ils étaient bien meilleurs que nous et qu'ils ne risquaient pas ça eux.


GR, je te réponds sur Ruby quand j'aurais le temps. +

nanAr a écrit:

Je ne comprend pas moi, GR ils disait pourtant que les allemands ils étaient bien meilleurs que nous et qu'ils ne risquaient pas ça eux.

C'est encore à cause de ces cons de Français qui veulent pas acheter des Allemandes

nanAr a écrit:

Eldudo a écrit:

T'as qu'a y dire à GR, moi je laisse tomber ...

Je ne comprend pas moi, GR ils disait pourtant que les allemands ils étaient bien meilleurs que nous et qu'ils ne risquaient pas ça eux.


GR, je te réponds sur Ruby quand j'aurais le temps. +

ils ont quand même perdu deux guerres mondiales

Eldudo a écrit:

nanAr a écrit:

Je ne comprend pas moi, GR ils disait pourtant que les allemands ils étaient bien meilleurs que nous et qu'ils ne risquaient pas ça eux.

C'est encore à cause de ces cons de Français qui veulent pas acheter des Allemandes

Et qui préfèrent acheter des italiennes pas fiables.

rené moto a écrit:

nanAr a écrit:

Eldudo a écrit:

T'as qu'a y dire à GR, moi je laisse tomber ...

Je ne comprend pas moi, GR ils disait pourtant que les allemands ils étaient bien meilleurs que nous et qu'ils ne risquaient pas ça eux.


GR, je te réponds sur Ruby quand j'aurais le temps. +

ils ont quand même perdu deux guerres mondiales

Buell-LN a écrit:

alfred a écrit:

... Horex, comme Buell en son temps, montre à quel point l'industrie moto peut être fragile ...

Buell est mort sur l'hôtel de la rentabilité, pas de l'investissement. Le cas d'Horex serait semblable à celui de Voxan.

Le prochain ? Midual ? si on peut appeler sa un constructeur ... ...

Midual c'est une marque de luxe ! Ça n'a rien a voir avec rien !

Ps: fait chier pour Horex :-(

Frock a écrit:

Midual c'est une marque de luxe ! Ça n'a rien a voir avec rien !

d'ailleurs on t 'offre le Ruby assorti , ils ont eu des prix sur le stock il parait

J'suis pas un bobo ! Pas de ruby mais une Midual oui !

Buell-LN a écrit:

alfred a écrit:

... Horex, comme Buell en son temps, montre à quel point l'industrie moto peut être fragile ...

Buell est mort sur l'hôtel de la rentabilité, pas de l'investissement. Le cas d'Horex serait semblable à celui de Voxan.

Le prochain ? Midual ?   si on peut appeler ça un constructeur ...    ...

Le prochain sera Avinton

Quand je suis allé en Allemagne lors des rencontres Sachs, je me suis enquis de leur sentiment envers le 6 cylindres Horex...
Ben... ils n'étaient pas franchement admiratifs. Trop chère, manque de finition... et pourquoi un 6 cylindres? turbo! qui plus est (le projet d'origine...).
Visiblement, un certain nombre d'acteurs de la production motocycliste vise un marché de niche, singeant le marché automobile. Je pense que la culture caisseux et la culture motarde n'ont que très peu de choses en commun. Si on veut vendre cher il faut une moto aux performances exceptionnelles et seuls de grands constructeurs peuvent se le permettre, c'est un budget Pub en quelque sorte...
Pour qu'une moto vive, il faut un motard dessus, pas un mec qui s'est fait des couilles en or en spéculant.

Horex a fait des motos magnifiques... en son temps... mais c'était une autre époque.

Quant à Buell, il semble que Massey Fergusson n'ait pas supporté qu'il aille prendre un autre moteur...
Et Voxan, ça reste un sujet trop passionnel en France pour l'aborder sereinement...

Clouseau a écrit:

Quand je suis allé en Allemagne lors des rencontres Sachs, je me suis enquis de leur sentiment envers le 6 cylindres Horex...
Ben... ils n'étaient pas franchement admiratifs. Trop chère, manque de finition... et pourquoi un 6 cylindres? turbo! qui plus est (le projet d'origine...).
Visiblement, un certain nombre d'acteurs de la production motocycliste vise un marché de niche, singeant le marché automobile. Je pense que la culture caisseux et la culture motarde n'ont que très peu de choses en commun. Si on veut vendre cher il faut une moto aux performances exceptionnelles et seuls de grands constructeurs peuvent se le permettre, c'est un budget Pub en quelque sorte...
Pour qu'une moto vive, il faut un motard dessus, pas un mec qui s'est fait des couilles en or en spéculant.

Horex a fait des motos magnifiques... en son temps... mais c'était une autre époque.

Quant à Buell, il semble que Massey Fergusson n'ait pas supporté qu'il aille prendre un autre moteur...
Et Voxan, ça reste un sujet trop passionnel en France pour l'aborder sereinement...

Le marché des constructeurs de niche, je le connais bien. Les performances exceptionnelles ne sont pas primordiales, d'ailleurs ceux qui s'en sorte le mieux font des Kustoms, de Choppers... Le V-Twin ricain s'y prête bien. Si elle n'a pas un moteur ultra noble genre V-Twin Ricain, elle doit avoir des qualités visibles, ça en revanche c'est indispensable. De belles pièces usinés, de belles pièces soudées, de beaux freins... Bref du tape à l'oeil. Une moto à 40 ou 60.000 € doit être fiable et pouvoir rouler des années durant, la clientèle est très regardante la dessus !! Quant aux design, ils doit s'éloigner de la prod actuelle. La Horex est assez passe partout point de vue design, elle ne se démarque pas assez.
Ils ont vendu 300 motos en 2 ans, beaucoup pour un petit constructeurs mais peu vu la conception, le coût moteur et les quantités qu'ils doivent faire produire.

Avinton ne va pas fort, je regarde les chiffres, c'est loin d'être la folie, Ruby fait faisait 6 fois son chiffre d'affaire environ
Ils sont voué à se péter la gueule malheureusement, et oui vivent du stock de la liquidation de Wakan. Ils perdent certains de leurs revendeurs, c'est très mauvais signe quand la "distribution" ralentie.

Buell appartient à 100% à H-D, le choix du moteur Rotax était un choix d'H-D, incapable de faire un moteur sportif pour sa sportive. Buell était une vitrine de savoir faire pour Harley, mais la rentabilité n'était pas bonne. Quand la crise est survenue, H-D à licencié prés de 12.000 personnes, et à du se débarrasser de Buell pour stopper les investissements non rentable. Putain de crise économique de merde...

Les Buells étaient aussi considéré comme les parents pauvre de HD, y'a qu'a voir comment ils les reçoivent en conception. Quoiqu'il parait que maintenant ils ne veulent même plus les voir...

Sûrement qu'elle n'étaient pas vendue assez chère non plus.

nanAr a écrit:

Les Buells étaient aussi considéré comme les parents pauvre de HD, y'a qu'a voir comment ils les reçoivent en conception. Quoiqu'il parait que maintenant ils ne veulent même plus les voir...

Sûrement qu'elle n'étaient pas vendue assez chère non plus.

Conception à l'arrache, savent pas faire dans le sportif les ricains

H-D est l'une des marque ( LA marque selon J.Domergue ) la plus industrialisée au monde, mais en conception c'est encore le début du XXème siècles, sitôt qu'ils ont besoin d'innover ils vont voir en Europe et maintenant en Inde. Pas donné à tout le monde de transformer un cheval de trait en cheval de course !

Gentleman Rider a écrit:

Conception à l'arrache, savent pas faire dans le sportif les ricains

H-D est l'une des marque ( LA marque selon J.Domergue ) la plus industrialisée au monde, mais en conception c'est encore le début du XXème siècles, sitôt qu'ils ont besoin d'innover ils vont voir en Europe  et maintenant en Inde. Pas donné à tout le monde de transformer un cheval de trait en cheval de course !

C'est net, ce ne sont plus des industriels nés, les vidéos de leurs chaines d'assemblages sont folles et la qualité des finitions parfois inquiétantes.


































Tiens, on va réussir à tomber d'accord au moins sur un sujet ce soir GR !

nanAr a écrit:

Tiens, on va réussir à tomber d'accord au moins sur un sujet ce soir GR !

Sitôt que tu arrêtes de dire de la merde et que tu remballes ta mauvaise foi, tout de suite ça va mieux !

Gentleman Rider a écrit:

Sitôt que tu arrêtes de dire de la merde et que tu remballes ta mauvaise foi, tout de suite ça va mieux !

C'est l'aveugle qui se moque du borgne là.

Buell-LN a écrit:

Le prochain ? Midual ?   si on peut appeler ça un constructeur ...    ...[/color]

Oh la grande perte
J'ai beaucoup de mal à croire en des moto haut de gamme et très chère si elles n'en ont pas les performances. Comme dit plus haut, le motard achète pour rouler, pas comme les caisseux. Les motos chères et exclusives sont destinées à tourner régulièrement sur piste; combien de lambourghini ou zonda font de la piste régulièrement?

martial a écrit:

Buell-LN a écrit:

Le prochain ? Midual ?   si on peut appeler ça un constructeur ...    ...[/color]

Oh la grande perte
J'ai beaucoup de mal à croire en des moto haut de gamme et très chère si elles n'en ont pas les performances. Comme dit plus haut, le motard achète pour rouler, pas comme les caisseux. Les motos chères et exclusives sont destinées à tourner régulièrement sur piste; combien de lambourghini ou zonda font de la piste régulièrement?

En moto, le marché démontre l'exact contraire de ce que tu dis

Les panigales, les ktm RC8, les bm1000RR (les MV agusta?) se vendent et véhiculent une image sportive, ces modèles sont associées à des motos qui font de la piste, de la compétition.
A l'inverse horex, voxan, benelli font des belles motos certes mais ça marche pas fort. Avinton je sais pas trop. Midual ça commence, on verra mais j'y crois pas trop. J'y vois un lien de cause à effet mais je me trompe certainement. Tu as des liens?