Mais quel est ce modèle?

Expresso-Racer a écrit:

C'est la combinaison de trucs foutus ensemble comme les Echappement-Commodos-pare cyilindres-Roue (arrière)Guidon
Y avait un autre truc, mais j'oublie.
L'année, ca peut aussi etre une 90. En fait, c'est à partir de 90 que la RT etait livree avec cette combinaison de roue et echappement. Cet Echappement étudié pour être adapté aux nouvelles nornes Euro 0 ou Euro 1 (je ne sais plus)

En fait c'est impossible de savoir la cylindrée sans la voir de côté et encore, ni si c'était un RT ou un R.
C'est de 1984 à 1995 que les MONOLEVER sont commercialisés et livrés avec ces pots, ces commodos.
Les pare cylindres s'adaptent et le cache écrou de direction fait penser aux RT mais le support des compteurs n'est pas un RT mais un R donc Bitza comme on dit.
Et puis pour la cylindrée, c'est soit du 800cc ou du 1000cc mais c'est possible aussi que ce soit un R65 comme on ne la voit que de derrière, mais je préfère aussi la voir que de derrière moi.....

The Thing a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

C'est la combinaison de trucs foutus ensemble comme les Echappement-Commodos-pare cyilindres-Roue (arrière)Guidon
Y avait un autre truc, mais j'oublie.
L'année, ca peut aussi etre une 90. En fait, c'est à partir de 90 que la RT etait livree avec cette combinaison de roue et echappement. Cet Echappement étudié pour être adapté aux nouvelles nornes Euro 0 ou Euro 1 (je ne sais plus)

En fait c'est impossible de savoir la cylindrée sans la voir de côté et encore, ni si c'était un RT ou un R.
C'est de 1984 à 1995 que les MONOLEVER sont commercialisés et livrés avec ces pots, ces commodos.
Les pare cylindres s'adaptent et le cache écrou de direction fait penser aux RT mais le support des compteurs n'est pas un RT mais un R donc Bitza comme on dit.
Et puis pour la cylindrée, c'est soit du 800cc ou du 1000cc mais c'est possible aussi que ce soit un R65 comme on ne la voit que de derrière, mais je préfère aussi la voir que de derrière moi.....

Bah, ca peut encore s'argumenter, pour le plaisir...
En 87 les pots ressemblaient plus à ceux ci. Avant, ils etaient légèrement different. Par contre je maintiens que c'est pas une R100 R qui est trop differente et même une S ou une RS, trop ancienne.
La R65 avec monolever n'a pas le même résé, ni les cache culbus noirs ni les même cale-pieds passagers qui etaient carrés. Ceux la sont ronds...
C'est une RT de te dis !
C'est certain qu'il est impossible de savoir si c'est une 800 ou un 1000, mais c'est un RT.

Expresso-Racer a écrit:

En 87 les pots ressemblaient plus à ceux ci. Avant, ils etaient légèrement different. Par contre je maintiens que c'est pas une R100 R qui est trop differente et même une S ou une RS, trop ancienne.
La R65 avec monolever n'a pas le même résé, ni les cache culbus noirs ni les même cale-pieds passagers qui etaient carrés. Ceux la sont ronds...
C'est une RT de te dis !
C'est certain qu'il est impossible de savoir si c'est une 800 ou un 1000, mais c'est un RT.

Rhôô la mauvaise foi apparente
Les cales pieds ronds c'est /5 ou /6 et il n'y a jamais eu de RT en /5 et /6
Ensuite une R c'est une RT sans carénage, donc elle a tout en commun sauf le carénage mon lapin, donc impossible de savoir si c'est une ex RT ou non.
Je ne t'ai pas parlé de S ou de RS, mais je te dis que c'est impossible à savoir juste en matant l'arrière de cette brele et surtout en matant son cul à cette p'tite cochonne.....  
Pi ça pourrait même être un R65 avec un résé de R80/100 monolever ou un résé de GS, ça s'adapte......

The Thing a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

En 87 les pots ressemblaient plus à ceux ci. Avant, ils etaient légèrement different. Par contre je maintiens que c'est pas une R100 R qui est trop differente et même une S ou une RS, trop ancienne.
La R65 avec monolever n'a pas le même résé, ni les cache culbus noirs ni les même cale-pieds passagers qui etaient carrés. Ceux la sont ronds...
C'est une RT de te dis !
C'est certain qu'il est impossible de savoir si c'est une 800 ou un 1000, mais c'est un RT.

Rhôô la mauvaise foi apparente
Les cales pieds ronds c'est /5 ou /6 et il n'y a jamais eu de RT en /5 et /6
Ensuite une R c'est une RT sans carénage, donc elle a tout en commun sauf le carénage mon lapin, donc impossible de savoir si c'est une ex RT ou non.
Je ne t'ai pas parlé de S ou de RS, mais je te dis que c'est impossible à savoir juste en matant l'arrière de cette brele et surtout en matant son cul à cette p'tite cochonne.....  
Pi ça pourrait même être un R65 avec un résé de R80/100 monolever ou un résé de GS, ça s'adapte......

Je m'apprète à lacher l'affaire sans mauvaise foi et en etant convaincu qu'il s'agit d'un RT.
Chope moi une photo de R80/100 R Monolever avec meme pots, meme bidon et même roues, et seulement là tu sèmera le doute dans mon esprit. Et ne va pas dire que le gonz aurait pu tout changer ! On vient qu'il a rien foutu à part repeindre les roues et foutre cette selle de merde.

Oué, bref.... une BMW quoi !

The Thing a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Chope moi une photo de R80/100 R Monolever avec meme pots, meme bidon et même roues, et seulement là tu sèmera le doute dans mon esprit.

Ben, ça c'est fait

Merci.

Le doute ma bite à présent.

Et la prochaine fois vous vous appelez, ça évitera 2 pages pour rien.

Seven a écrit:

the thing a écrit:

alfred a écrit:

Ah c'est comme çà que tu me parles,ok.....

Whaooooou l'Morse.......

Va falloir qu'tu'm'cause meilleur  elle te plait pas ma moustache
'tain de ternet, faut rien laisser traîner, y a toujours un malotru qui détourne des photos

J'ai pas mal au trou moi....