600 Yamaha supermono

Beau chassis

ChopSauce a écrit:

Beau chassis

Affûtée, c'est un euphémisme

magnifique

belle bête.

le gars a l'air très fier de poser devant sa bécane.

il sait pas encore qu'il va se faire pourrir par une 800 mono crc made.

pascalrange a écrit:

Développée par Barigo et KMR il me semble, une tuerie !

Buell-LN a écrit:

Oui Pascalrange mais ça c'était avant, au millénaire précédent.  
Aujourd'hui faut vivre avec son temps, faut savoir passer aux moteurs modernes (d'ailleurs bien plus agréables à utiliser).
 

ça reste la même base

[quote="Gentleman Rider"]

pascalrange a écrit:

Développée par Barigo et KMR il me semble, une tuerie !

oui d'après les infos trouvé sur le net

KM Racing à 31700 CORNEBARRIEU

http://www.km-racing.fr/

il a toutes ces pièces-là, prépare et connaît bien les moteur de XT dans leur intégralité: il en a préparé pour de la course et sait aussi recommander et faire des prépas plus simples. Voici un exemple d'une bête dont il a préparé le moteur provenant d'une XT pour le challege des monos. Mesuré avec plus de 60 CV à la roue sur un des bancs présent sur piste. Partie cycle de Barrigo. le 600 Yamaha n'est pas encore dépassé dit-il!

bolo a écrit:

il va se faire pourrir par une 800 mono crc made.

Je le souhaite aussi

Le 600 660 Yamaha est loin d'être dépassé, en effet

ChopSauce a écrit:

Le 600 660 Yamaha est loin d'être dépassé, en effet

le szr est tendant des fois

Ce cadre Barigo est quand même magnifique ! Avec un LC4 ou un 650 XR ça doit bien envoyer !

Buell-LN a écrit:

Bon alors là on est hors sujet, mais y'a des choses à préciser sur la Barigo.

Patrick ne s'est occupé que du cadre, la moto a été assemblé par KMR. Même si la base est un Yam 600, l'assemblage du moteur est spécifique KMR: un carter prévu pour démarreur, l'autre pas et donc adapté. Cylindre et vilo non d'origine qui donnaient une cylindré de 630. Le moteur a cassé début 2011 et au vu de la facture de la réparation par KMR, l'ancien proprio a initié le montage d'un KTM 654 de 2008.

J'ai la Barigo (mon avatar) aujourd'hui en KTM et l'ancien moteur (remonté comment ... ???) dans une partie-cycle de 250 RGV. Ben y'a pas photo entre les deux moteurs, même si le Yam n'est plus aussi véloce que jadis. Y'a juste 20 ans d'écart et là le Yam peut plus lutter. Oui, on arrivera toujours à en sortir 60/70cv à la roue mais en utilisation et faibilité, place au d'jeuns.

ça c'est clair juste que la base du 600 yam est facilement accessible mais sans rapport au performances des moteurs modernes ,rien qu'à voir avec le 690 ktm d'origine !! c'est plus le même monde

Buell-LN a écrit:

pascalrange a écrit:

...  juste que la base du 600 yam est facilement accessible ....

Mais pas forcément économique dès qu'on veut en tirer quelques bourrins de plus. Après si tu restes en 48cv.

Puis ce qui fait la force de cette machine, c'est ça partie-cycle   et ce quel que soit le moteur.  

pas faux ça permet d'apprendre le pilotage avant d'avoir des chevaux peut être

en tous cas, sur ce cadre c'est du TOUT bon... !! il est mécaniquement juste parfait (en mode mono-amorto), pas de blabla 2 bouts de tubes bien placés et ça suffit !!

T'as un lien sur l'article/photo ?

bolo a écrit:

belle bête.

le gars a l'air très fier de poser devant sa bécane.

il sait pas encore qu'il va se faire pourrir par une 800 mono crc made.

Buell-LN a écrit:

pascalrange a écrit:

...  juste que la base du 600 yam est facilement accessible ....

Mais pas forcément économique dès qu'on veut en tirer quelques bourrins de plus. Après si tu restes en 48cv.

Puis ce qui fait la force de cette machine, c'est ça partie-cycle   et ce quel que soit le moteur.  



Bon, si l'on revenait au sujet. De quand date la moto présentée pour y avoir monté un moulbif très ancienne génération  ?  

Merci pour toutes ces précisions. Je connaissais déjà l'histoire de ton changement de motorisation mais je suis quand-même un peu surpris de lire ces commentaires sur le moteur Yamaha. Ce n'est pas ce que j'ai pu lire - sur une page plutôt teintée de "660 Yamaha-isme" - mais sans doute l'information était un poil partisane

Comme je vois les choses on me donne un moteur ... il peut évoluer ... c'est pour débuter. Ca ne vaut pas la peine de s'en priver  

Pour la moto, j'ai trouvé ça là : http://www.mzriders.com/viewtopic.php?f=3&t=4271&start=15
(sans plus de comm.)

& oui, ce cadre

J'ai d'ailleurs, dans un coin de ma tête, lidée d'ajouter des renforts latéraux sur le cadre d'origine. J'avais déjà vu ça sur un mono - un peu à la façon de certains cadre BMW de course, d'ailleurs

Enfin, de quelle partie-cycle de 600 Yam est-il question, qui fait sa force ? Celle d'origine du XT ? Ce serait trop beau

Si quelqu'un a d'autres photos ...
(on peut toujours rêver)