Quelques tuyaux pour une Ducat 900 SS de 94

J'ai une 900 SSie qui dort avec ma Speed "Small Ass", à force de fréquenter quelques forums dont CRC, je lorgne sur de la Ducat Carbus.

Pour une 900 SS de 94, que faut-il bien vérifier et quels sont les points critiques de la brêle ? ( je sais il n'y en a pas )

Grazie Mille

J'ai fait quelques exhumations de vieux posts, alors goujons, cadres fissurés, régulateurs qui crament, j'ai bon là :bom:. Faut être maso, mais je le suis

une 3ème bécane ?
madame Migou est au courant ? ou elle a un truc à se faire pardonner ?

Chuuuuuuuuuuuuuut, nan la Speed Grenouille est vraiment sympa mais avec la 900 SSie ça fait deux injectées, c'est trop

Une 900 SS m'irait bien en remplacement de la jeune Ducat ie. Je me rencarde avant de mettre l'injectée en vente :joker:. J'ai une opportunité disons intéressante

Tu l'as repeinte la tromph pinder ? :joker:

Niet, je me suis habitué à ce magnifique vert

Le Migou a écrit:

Pour une 900 SS de 94, que faut-il bien vérifier et quels sont les points critiques de la brêle ? ( je sais il n'y en a pas )

Quel kilometrage, José?
Les points critiques. A vrai dire y en a pas vraiment, malgré les conneries habituelles qu'on entend sur les forums de cons.
Regarde si elle ne s'est pas casse la gueule, et surtout si elle n'a pas fait de circuit. (fissures soudures cadres, carters moteurs, et pistons fatigues apres 45.000km si la meule a fait du circuit).
Si la meule ne recoit pas IMPERATIVEMENT de la 20W50, il est probable que ta segmentation sera morte a 50.000km.
Les courroies, tous les 20.000 ou tous les 2 ans.
partillage a 40.000km
et surtout les goujons de culasse. Apres 94, ils sont systematiquement en acier; avant ils sont en bronze et petent. Demande a un specialiste de les controler.
C'est tout.

Expresso-Racer a écrit:

C'est tout.

T'es sur !?
N'oublie pas, les punaises dans les pneus qui génèrent des bruits inquiétants !!

Ducat 900 SS de 94, 43000 kms qui apparamment n'a pas été malmenée.

Merci pour les tuyaux, reste plus qu'à vendre l'injection ( nan chérie, je ne m'amuse pas, j'investis )

Aïe pas la tête

Black Ace a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

C'est tout.

T'es sur !?

oui.
c'est une excellent moto très fiable pour qui sait en prendre soin. et sans electronique de merde.

Segmentation fragile ?? Perso j'ai ouvert mon moteur a 85000 et si y a bien un truc qui n'avait pas bougé c'est la segmentation : jeu a la coupe dans les tolerances
,d'ailleurs idem pour les coussinets de bielles,même les roulements de vilo auraient pu tenir encore 20000 sans probleme.
Cette brele c'est du beton pour peu que le mec ne l'ai pas mal traitée et pris soin de la faire chauffer,mais pas au starter : il faut partir immediatement apres le demmarage couper le starter et rouler cool pendant 10 bornes en augmentant progressivement le regime,et elle t'emmenera au bout du monde... :king:

patric a écrit:

Segmentation fragile ??

J'ai jamais dit ca José
J'ai dit que si le mec fout de l'huile de merde et si il s'en sert pour faire du circuit, la segmentation sera probablement morte a 50.000km.
Ca n'a rien de negatif. Et c'est surement le cas de toutes les meules du monde.

ça existe encore l' huile de merde ? et pourquoi 20w50 ? la 5w50 ça marche pas ? parceque sur un essai j' ai lu que la 5w/50 de carrouf c 'était la meilleure du marché....

Barabas a écrit:

ça existe encore l' huile de merde ? et pourquoi 20w50 ? la 5w50 ça marche pas ? parceque sur un essai j' ai lu que la 5w/50 de carrouf c 'était la meilleure du marché....

Ben oui, ca existe.
la 5w50 stynthetique, c'est de la bonne, mais par pour l'ete ! En hiver, OK, malgre le froid, elle reste fluide meme a 0 degres. Mais l'ete, c'est de la flotte, et a 110 degres, ca lubrifie mes couilles.
Des qu'il fait chaud, il faut de la 20 et synthetique.
La 10W40, c'est pour les meules "froides" a refroisissement liquide !

Expresso-Racer a écrit:

Barabas a écrit:

ça existe encore l' huile de merde ? et pourquoi 20w50 ? la 5w50 ça marche pas ? parceque sur un essai j' ai lu que la 5w/50 de carrouf c 'était la meilleure du marché....

Ben oui, ca existe.
la 5w50 stynthetique, c'est de la bonne, mais par pour l'ete ! En hiver, OK, malgre le froid, elle reste fluide meme a 0 degres. Mais l'ete, c'est de la flotte, et a 110 degres, ca lubrifie mes couilles.

j' comprends pas pourquoi tu veux lubrifier tes couilles ?

Mettre de l'huile Carrouf dans ces bijoux, tsssss, tssss

Expresso-Racer a écrit:

patric a écrit:

Segmentation fragile ??

J'ai jamais dit ca José
J'ai dit que si le mec fout de l'huile de merde et si il s'en sert pour faire du circuit, la segmentation sera probablement morte a 50.000km.
Ca n'a rien de negatif. Et c'est surement le cas de toutes les meules du monde.

Ok Raymond,je m'etais enduit avec de l'erreur tout seul...... :01: