pour scarpia, detail du mono ducat..

tiens le baron des chausses comme j' prepare le mono pour sa sortie annuelle j' t'ai fais 2/3 photos

la c' est le pneu neuf, l' ancien en 180 était un poil gros...

mais regarde le frein arrière, ça rassure non, vise le cable !!

à l' avant c' est un poil mieux, moyeu alu, flasques magnesium et cables de mobylette...

le carbu de 41, plus direct tu meurs , vois la soupape en mnimonic qui coute un bras au bout.....

petit embrayage à sec fait maison chez lionti.....ça coute très très cher...

Y a pas, ça jette !
C' est juste con que les normes actuelles à la mords moi le noeud t' obligent à mettre un pot pareil...

tableau de bord minimaliste avec le compte tours schitsu, le veglia d' origine te donne les tours à 2000 près...

ouais et avec sa canne en inox et son silencieux titane, ça coute très très cher....en plus tu perds 500 tours en haut...

l' a pas roulé depuis longtemps, l' est tout rouillou....

je confirme, précision de l'horlogerie italienne......

Pour le compte tour, faut retrouver un Krober à huile. Ca vibre pas.

salut Baraké,

à l'avant, c'est un simple frein double came,
ou un double frein double came ?

dsl, ch'uis curieux ...

c' est un 4 cames de 235 mm, une replique moderne...le cadre aussi dailleurs, e, 25CD4S, 9 kilos de moinsse que l' origine...

Je n'aurais qu'un mot... TRICHEUR.

Un compteur chie dessus ??? Et on fait comment apres avoir chier dessus pour lire ce qu'il y a d'écrit ?? :TT:

bon ben j' suis pret pour la saison prochaine en ducati only

alors riri fifi et loulou, les maigroustelles de l' assoce "plein gaz" vous attendent de pied ferme....





cette photo me fait marrer, le baron semble avoir un lance pierre planqué dans sa poche pour peter des carreaux, et la fouine à coté n' en crois pas ses yeux, pendant que la grande perche fait l' innocent.....

Morov a écrit:

Je n'aurais qu'un mot... TRICHEUR.

ouais j' adore ça ceçi dit, c' est autorisé par le reglement.... aspect d' époque c' est écrit....

Barabas a écrit:

c' est un 4 cames de 235 mm, une replique moderne...le cadre aussi dailleurs, e, 25CD4S, 9 kilos de moinsse que l' origine...

belle machine, quel avantage avec l'embrayage a sec?

Et ca t'es revenu a combien au total environ!?!?

Mojoracer a écrit:

Barabas a écrit:

c' est un 4 cames de 235 mm, une replique moderne...le cadre aussi dailleurs, e, 25CD4S, 9 kilos de moinsse que l' origine...

belle machine, quel avantage avec l'embrayage a sec?

les avantages que je connais
l'huile moteur n'est pas saturée par la poussière d'usure des disques garnis,
et c'est plus rapide pour intervenir sur l'embrayage en cas de besoin
sauf pour les bm
mais les bm c'est fait pour promener alors ça compte pas

sinon Barabas elle tue ta meule
elle pèse combien?
et combien de chevaux?
allez parle parle
que je sache quoi faire sur la mienne avant de prendre le départ

le 450 ducati sort d' origine 27 chevaux ,et l' embrayage en bain d' huile est le meme pour le 350/250/450 ce mono là sort environ 45 chevaux soit pres du double, l' embrayage en bain d'huile d' origine ne peux suivre, de plus l' embrayage à sec est bien plus agréable, ces vieux embrayage d' origine ayant tendance à coller,

le prix de l' ensemble ? 13/14000 euros mais bon c' est presque les perfs d' un g50 qui vaux le double....

http://www.motos-anglaises.com/forum/viewtopic.php?t=7005

Scarpia a écrit:

Mojoracer a écrit:

Barabas a écrit:

c' est un 4 cames de 235 mm, une replique moderne...le cadre aussi dailleurs, e, 25CD4S, 9 kilos de moinsse que l' origine...

belle machine, quel avantage avec l'embrayage a sec?

les avantages que je connais
l'huile moteur n'est pas saturée par la poussière d'usure des disques garnis,
et c'est plus rapide pour intervenir sur l'embrayage en cas de besoin
sauf pour les bm
mais les bm c'est fait pour promener alors ça compte pas

sinon Barabas elle tue ta meule
elle pèse combien?
et combien de chevaux?
allez parle parle
que je sache quoi faire sur la mienne avant de prendre le départ

un indice ... elle pese le meme poids que moi sans la combine...

sur ton b50 ? un bon disque, une bonne fourche, des bon amortos et roule babacool....un gros carbu peut etre ?

il fait une quarantaine de bourrins et 125 kg mon bolide
ça risque d'etre sportif sur circuit
quand au carbu j'ai actuellement un 38
si j'y monte un 41 avec pompe de reprise je vais m'envoler
(vers la victoire?)