XL600RM tracker/brat

Cool le bois de recup...

C'est propre et ça rend vraiment bien.

Ce que j'aime bien ce sont les planches murales, ça à rendu esthétique très joli.

Mon ratelier est fait exactement de la même manière, mais avec du contre plaqué... ça rend moins bien.

ChopSauce a écrit:

Mieux que l'acétone - il me semble : le diluant de nettoyage pour carossier. Environ 15€ le bidon de 5 litres, marque distributeur de chez AD. Comme c'est moins volatil, ça reste plus longtemps sur le chifon ... bien plus toxique aussi Reveil

Oui, nickel l'atelier. Tu aurais des photos de détails de ton rack à tournevis ?

Tu as raison, l'acétone que j'utilise c'est mon frère qui me le fournis, c'est de l'industriel, il s'en sert pour la maintenance de sa machine, autant te dire qu'il décape à fond, j'avait comparé avec celui vendu en supermarché, le jour et la nuit

Hello les loulou !

Un peu de news !!

J'ai essayé l'acétone....
Ça enlève la peinture en frottant beaucoup mais pas l'espèce d’apprêt verdâtre juste en dessous...

Donc j'ai continué ma méthode manuelle flamme + brosse (la spatule ça aide aussi de temps à autre mais ça marche pas partout)



J'ai bien avancé donc, mais il reste encore beaucoup de recoins... Alors j'ai décidé de me commander un petit pistolet sableur pour pouvoir finir ces petites zone relous...

En attendant, démontage de la fourche pour raccourcissement.








Petit nettoyage et ponçage du fourreau....à fignoler plus tard.


Ce soir j'ai coupé le ressort. Objectif -10cm. Ensuite sur la moto, je laisserai les tubes dépasser de 3cm environ du té sup. Et si ça suffit vraiment, il y a d'origine une cale de 40mm dans le tube que je peux replacer côté détente pour gagner encore quelques cm.



J'ai essayé d’aplanir au mieux l'extrémité du ressort.




Et là j'ai découvert que Johnny Hallyday avait raison : si tu pars 10 minutes plus tôt, tu gagne 10 minutes.
En transposant ce dicton divin : si tu coupe 10 cm, tu gagne 10cm enfin tu les perds quoi




Après tous ça, j'ai quand même une petite question. Est-ce que le bout de ressort restant (oté des quelques mm dus à l'épaisseur de découpe et de l'ajustage pour aplanir) peut servir de câle pour le côté détente ou dois-je insérer des entretoise "dure" à la place ?

Il avance bien ce XL
Pour ton sablage ça décape bien mais tu vas vite trouver les limites de ton compresseur 50l, il recharge tout le temps et donc tu mets bcp de temps. J'ai ce problème, j'ai mis 3 plombes à sabler mes jantes de XS. Mais le résultat est propre. Avec un vrai compresseur ça doit être une partie de plaisir et un gain de temps monstrueux.

sunny75 a écrit:

Il avance bien ce XL  
Pour ton sablage ça décape bien mais tu vas vite trouver les limites de ton compresseur 50l, il recharge tout le temps et donc tu mets bcp de temps. J'ai ce problème, j'ai mis 3 plombes à sabler mes jantes de XS. Mais le résultat est propre. Avec un vrai compresseur ça doit être une partie de plaisir et un gain de temps monstrueux.

Ça me rassure tout de même que tu me dise que ça marche ! Je prendrai le temps qu'il faut , c'est les joies du home made !

8mm Samyang ??

Matt_92 a écrit:

8mm Samyang ??

Non non lol c'est le mode panorama sphère de ma tablette. Aurais pas d'erreur comme ça dans l'image avec un objectif.

Me revoilu !

Le weekend dernier j'ai continué à travailler sur la fourche.
Le second ressort a été coupé et j'ai poli les deux fourreaux.

J'ai donc commencé au rouleau rotatif pour perceuse à 120. puis 180 - 280 - 500 - 800 - 1000 et belgom alu en fininition




Premier tube



Second tube




Je résultat n'est surement pas parfait mais le rendu global me plait à fond !!

Il me reste à trouver une rondelle pour assurer le contact entre le ressort de détente d'origine et le morceau que j'ai coupé et que je rajoute aussi en détente.Puis racheter des joint spi, et de l'huile pour remonter correctement tout ça.

Je ne connais rien en huile de fourche. Qu-est-ce que vous me conseillez ? Marque, propriétés....

Sinon pour essayer de visualiser ce que j'avais dans la tête, j'ai gribouillé un truc :

MolthiBat a écrit:

Je ne connais rien en huile de fourche. Qu-est-ce que vous me conseillez ? Marque, propriétés....

Alors ?
Quelqu'un à des infos ?

salut
pour ton huile de fourche tu as 3 indices de viscosité
5w 10w 20w plus l'indice est haut, plus c'est épais et donc une fourche plus dur et vis versa
apres toutes les marques se valent vu qu'elles sortent des memes usines...
si tu as besoin d'huile moteur, fourche, liquide de frein... tous les consommables en faites  je peux t'en avoir, j'ai un magasin de pièces détachées.
a++++

Je verrais bien un truc comme ça plutôt pour la selle ?

Merci pour les infos sur l'huile killerski !

Lennyka, c'est drôle que tu me propose ça car j'avais imaginé un truc dans le genre que j'avais ensuite gommé :



Mais ta version est plus harmonieuse.

J'ai peur de faire un truc trop compliqué alors j'avais limité a une simple boucle de selle cintrée.
Mais ya un XV sur le fofo ou le cul de selle est issu d'un réservoir coupé. J'avais brièvement pensé à ça autrefois mais là en le voyant réalisé j'ai trouvé ça génial. Bref je suis encore indécis

Aujourd'hui j'ai voulu tester le sablage. P....de m.... de c.... j'ai pas tous les raccords pneumatiques qu'il faut pour brancher le pistolet à sabler.
Va donc falloir que je retourne chercher le bon raccord en magasin.

Sinon hier j'ai récupéré un amortisseur de Z750 de 2004 qui fait 330 mm face aux 370 mm de celui d'origine.
En montage à blanc juste pour voir, ça donne ça par rapport à l'origine !



Si on superpose les images :



J'ai donc le BO qui remonte d'envrion 150-155 mm.

Sur l'avant avec mes 100mm de ressort coupé et la cale de 40 mm d'origine que je peux déplacer j'ai déjà 140 mm en moins aussi.

Bonsoir les loulou !

Ça fait un petit moment que j'ai pas posté et donc que j'ai pas avancé !

Mais ça vient petit à petit !

Alors voilà j'ai remonté à vide (sans huile) pour essai la fourche en mettant une rondelle de bon diamètre entre le ressort de détente d'origine et le bout de ressort qui fait office de cale que j'avais coupé sur le ressort principal !

Ensuite en remontant l'ammorto arrière de 30mm de moins que l'origine avec les bonnes vis, je me rend compte que la partie haute ne rentre pas dans son logement sur le cadre. Il m'a fallu alors ajourer un peu le tout et virer les pattes de fix pour le résé et la selle d'origine :


Je ressouderai peut être un renfort par le dessus pour que ce ne soit pas trop affaibli.

Ensuite j'ai remonté les roues à blanc pour visualiser le montage : Eh ben je trouve ça pas dégueu pour le moment. En gros le tout déscend d'environ 15 cm et l'assiette est relativement bien conservée ! Le coté racer commence à ce voir





Sinon sur un autre sujet. Un pote dans l'audio visuel fait des photo et des vidéos plutôt cool ! Pour tester son nouvel objectif vidéo, il m'a proposé de faire quelques prises ! Voilà ce que ça donne en moins de 2 heures de boulot (prises + montage)

Molthes' Motorcycle from KickMyOldie on Vimeo.

Vous pouvez visiter son site si vous le désirez : www.kickmyoldie.com

Ouais elle prend de la gueule!

Tiens j'avais vu cette vidéo (via UPDLT il me semble)
Très belles prises!

ah oui ca a l'air pas mal du tout comme ca !

j’espère qu'une fois que tu seras assis dessus, elle ne redescendra pas de trop... le pas du ressort a l'air d’être le même, mais on dirait que le diametre de tore du ressort est + petit ? ...remarque comme c'est une liaison a basculeur et qu'a ce point de cinématique tu es censé avoir dépassé 50% de la course, l'effort induit sur le ressort doit être + gros, donc ça doit certainement s'équilibrer... ?

Matt_92 a écrit:

ah oui ca a l'air pas mal du tout comme ca !

j’espère qu'une fois que tu seras assis dessus, elle ne redescendra pas de trop... le pas du ressort a l'air d’être le même, mais on dirait que le diametre de tore du ressort est + petit ? ...remarque comme c'est une liaison a basculeur et qu'a ce point de cinématique tu es censé avoir dépassé 50% de la course, l'effort induit sur le ressort doit être + gros, donc ça doit certainement s'équilibrer... ?  

Si tu le dit ça doit être ça !

Plus sérieusement, j'ai pas pensé à autant de détails physico-techniques, je me suis dit : j'essai et on verra ce que ça donne. La suspension est plus rigide que l'origine (monté sur un Z250 roadster) du coup c'est plus ferme que l'effet très souple suspension enduro de l'origine. Ça va descendre un poil mais ça ira (madame fait 50 kg) et puis je vais légèrement faire remonter la boucle de selle !!

MolthiBat a écrit:

Matt_92 a écrit:

ah oui ca a l'air pas mal du tout comme ca !

j’espère qu'une fois que tu seras assis dessus, elle ne redescendra pas de trop... le pas du ressort a l'air d’être le même, mais on dirait que le diametre de tore du ressort est + petit ? ...remarque comme c'est une liaison a basculeur et qu'a ce point de cinématique tu es censé avoir dépassé 50% de la course, l'effort induit sur le ressort doit être + gros, donc ça doit certainement s'équilibrer... ?  

Si tu le dit ça doit être ça !

Plus sérieusement, j'ai pas pensé à autant de détails physico-techniques, je me suis dit  : j'essai et on verra ce que ça donne. La suspension est plus rigide que l'origine (monté sur un Z250 roadster) du coup c'est plus ferme que l'effet  très souple suspension enduro de l'origine. Ça va descendre un poil mais ça ira (madame fait 50 kg) et puis je vais légèrement faire remonter la boucle de selle !!

ah ben si c'est + rigide, c'est même mieux et ça parait logique ! C'est ce que je voulais exprimer en disant ca :

" l'effort induit sur le ressort doit être + gros, donc ça doit certainement s'équilibrer... ? "

j'avais peur qu'en virage bien attaqué, que le bas du cadre frotte par terre si la suspension était encore trop souple..

Citation :

j'avais peur qu'en virage bien attaqué, que le bas du cadre frotte par terre si la suspension était encore trop souple..

Non ça devrait aller ! !
Niveau garde au sol, je suis à peu près au niveau de celle de mon sportster ! ce qui est raisonnable... Et comme la fermeté de la suspension semble correcte, il ne devrait y avoir de soucis.

En tous cas merci pour tes explications

Maintenant il me faut voir pour la boucle de selle !

N'ayant pas forcément les compétences ni le matériel pour cintrer du tube, j'ai trouvé ça qui à l'air pas mal :
http://www.ebay.fr/itm/CAFE-RACER-BRAT-STYLE-FRAME-LOOP-HOOP-TUBE-WITH-KICK-UP-CB500T-CB450-CB350-/171747501745?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item27fcf2e6b1

Seulement ca coute quand même 40 euros... juste le bout auquel il faut rajouter du tube pour compléter.

Z'auriez pas des vendeurs en lignes qui vendent également ce genre de produits ? Ou tout autre bon plan permettant de répondre à mon besoin ?

et si tu demandais à une métallerie du coin ? sinon je pense à mon beau-frère et un de ses potes , ils font ou modifient des cadres pour leur harley

Trouve un chaudronnier dans ton coin mais il va y avoir de l'adaptation pour refaire tout ton arrière.
Je suis dans le même cas que toi mais je me suis mis à la soudure et j'essaie de me fabriquer une cintreuse, le but être autonome et surtout nos adaptations demandent tjs des retouches.

Je vais essayer de voir pour un chaudronnier.

Me suis aussi mis à la soudure (à l'arc) et j'ai un pote qui pourra me preter son MIG je pense donc je pense pouvoir me démerder pour la soudure. Le problème c'est surtout le cintrage...

mais merci pour vos conseils en tous cas

si j'ai le temps de me remettre sur ma cintreuse DIY je te fais signe